پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

چرا کیان تایر تعطیل شد؟

به گفته انجمن تولیدکنندگان تایر، فرسودگی کارخانه، بدهی های سنگین و عدم توجیه اقتصادی دلایل تعطیلی کیان تایر شده اند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، مصطفی تنها، در پاسخ به این که چرا کیان تایر با ۱۲۰۰ پرسنل تطیل شده است گفت: «در حال حاضر، برای تعیین تکلیف تصمیم گیری به سیستم قضائی محول شده است.»

کیان تایر دانشگاه صنعت تایر

وی با اشاره به این که کیان تایر قدیمی ترین شرکت تایرسازی کشور به شمار می آید توضیح داد: «این شرکت در سال ۱۳۳۹ به نام بی اف گودریچ (BF goodrich) با تکنولوژی آمریکایی و توسط آن ها ساخته شد. در واقع، این شرکت را می توان مربی صنعت تایرسازی کشور نامید، چراکه مانند یک دانشگاه، بسیاری از متخصصان قدیمی این صنعت را پرورش داده و در توسعه تکنولوژی صنعت تایرسازی نقش بسیار تعیین کننده ای داشته است.»

قرارداد با کومهو کره جنوبی 

سخن‌گوی انجمن تولیدکنندگان تایر اضافه کرد: «بعد از انقلاب، این کارخانه به مالکیت سازمان صنایع ملی درآمد، اما در اوایل دهه هفتاد مالکیت آن ابتدا شبه دولتی و بعد کاملاً خصوصی شد. در همان زمان نیز سرمایه گذاری های مختصری برای برخی ماشین آلات صورت گرفت اما کل کارخانه بازسازی نشد. در واقع، کارخانه طی مدت زمانی که از تأسیس آن گذشته است با فرسایش سخت افزاری و نرم افزاری زیادی مواجه شده است. ضمن این که، تکنولوژی سال ۱۳۳۹ دیگر رایج نیست و به عنوان مثال، امروز کسی از تایرنخی استفاده نمی کند. به همین منظور در همان اوایل دهه هفتاد قراردادی با شرکت کومهو کره جنوبی به منظور به روزرسانی شرکت منعقد شد، اما با تغییر مالکیت آن، قرارداد اجرایی نشد.

بدهی زیاد، تولید کم

تنها ادامه داد: «از سوی دیگر، مالکان خصولتی و خصوصی طی مدت زمانی که از تغییر مالکیت آن گذشته است به طور مدام از بانک ها تسهیلات دریافت کرده اند و در مقابل، سرمایه گذاری های خاصی در شرکت صورت نگرفته است، به نحوی که، هم اکنون کیان تایر هم به شدت به بانک ها بدهکار است و هم حجم تولید بسیار پایینی دارد. بنابراین به شرایطی رسیده است که از نظر اقتصادی قادر به ادامه حیات نیست.

تمرکز بر فروش زمین به جای تولید

این فعال صنعت تایر کشور اضافه کرد: «با این حال به نظر می رسد که برخی مالکان شرکت بیش تر به زمین مرغوب این کارخانه چشم داشته اند، برخی می خواستند به بهانه انتقال آن به یکی از شهرک های صنعتی نزدیک قزوین این کار را انجام داده و زمین آن را به فروش برسانند. البته با مقاومت کارکنان شرکت این اتفاق رخ نداد.»

وی تصریح کرد: «پس از این اتفاقات و عدم توانایی مدیریت کارخانه توسط بخش خصوصی و تعطیل شدن آن، دولت به منظور احیای کارخانه از قانون مدیریت صنایع استفاده کرد و  مدیریت از بخش خصوصی سلب شد. یکی از محاسن استفاده از این قانون، فریز شدن بدهی های شرکت است. یعنی دیگر بانک ها برای نفس‌گیری شرکت اقساط خود را نمی گیرند.»

ورود سیستم قضایی به موضوع کیان تایر

سخن گوی انجمن تولیدکنندگان تایر بیان کرد: «به رغم این تمهیدات، از یک سو، فرسودگی کارخانه و از سوی دیگر، فشارهایی که از سوی سازمان حمایت برای کنترل قیمت ها و توازن و تعادل در رابطه با قیمت تمام شده و قیمت فروش وجود داشت، باعث شد کارخانه دیگر قادر به ادامه حیات نباشد.»

تنها اضافه کرد: «در این شرایط چاره ای جز اعلام ورشکستگی نبود که مورد تأیید قرار نگرفت. بنابراین در حال حاضر تصمیم گیری در خصوص مالکیت و بدهی های سنگین بانکی به سیستم قضایی محول شده است و مادامی که مسئله مالکیت این شرکت مشخص نشود بعید است که مشکلات حل شوند.»

تولید تایرهای خاص در کیان تایر

وی افزود: «این در حالی است که این کارخانه قادر به تولید تایرهای سنگین مصرفی در معدن، طرح های عمرانی و راه سازی است و در این زمینه در صنعت تایرسازی کشور دست بالا را دارد. به بیان دیگر، به رغم ضعف هایی که دارد، تجربه و تکنیک این کارخانه در تولید این نوع تایر جزء مزیت های آن به شمار می آید. حتا در دوره جنگ تایر بسیاری از خودروهای نظامی را این کارخانه تولید می کرد. در حال حاضر، نیز از توانایی تولید تایر در سایزهای خاص و همچنین تایر مورد استفاده در صنایع نظامی برخوردار است.»

یک کارخانه با ارزش

این فعال صنعت تایرسازی ادامه داد: «در واقع، کیان تایر به رغم تمام مشکلاتی که دارد کارخانه باارزشی محسوب می شود. شاید دانش فنی آن از رده خارج باشد، اما متخصصان و کارگرانی که پرورش داده است واقعاً سرمایه بسیار بزرگ و مطلوبی به شمار می آیند.»

سخن‌گوی انجمن تولیدکنندگان تایر تأکید کرد: «با این حال، این کارخانه به شدت نیاز به بازسازی دارد و این موضوع نیز تا مشخص شدن وضعیت مالکیت آن امکان پذیر نیست. در همین حال، با توجه به حجم تولید و سهم بازار اندکی که داشت شاید در برخی بازارها چندان مشکلی ایجاد نشود، اما با توجه به سهم تولید تایرهایی با سایز خاص ممکن است بازار با چالش مواجه شود.

علی طجوزی

پایگاه خبری اسب بخار