پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

فولکس واگن ID.4 GTX معرفی شد + تصاویر

به تازگی کمپانی فولکس واگن از نسخه اسپرت و با عملکرد بالای مدل ID.4 پرده برداشته است. فولکس واگن ID.4 GTX نام این مدل است و پسوند GTX از این به بعد برای نسخه قوی تر خودروهای برقی این کمپانی در نظر گرفته می شود.

فهرست مطالب

• مشخصات فنی ID.4 GTX
• طراحی ID.4 GTX

در نظر داشته باشید که کمپانی فولکس واگن قبلاً و در بعضی بازارها از پسوند GTX برای نسخه های اسپرت مدل هایی مثل گلف و جتا استفاده کرده بود، اما حالا این پسوند فقط مخصوص نسخه های قوی و اسپرت برقی این کمپانی می شود.

مشخصات فنی ID.4 GTX

برخلاف نسخه معمولی، در فولکس واگن ID.4 GTX علاوه بر موتور برقی که در محور عقب داشتیم، موتور دیگری روی محور جلو قرار می گیرد تا خودرو تمام چرخ محرک شود. این دو پیشرانه برقی قدرت را از ۲۰۱ اسب بخار در نسخه معمولی به ۲۹۵ اسب بخار می رسانند. این میزان قدرت تنها کمی کم تر از قدرتی است که در فولکس واگن ID.6 به عنوان یک شاسی بلند ۷ نفره دیده بودیم. در نتیجه این افزایش قدرت، شتاب گیری در این خودرو در ۶.۲ ثانیه انجام می شود که این عدد در نسخه معمولی ۸.۵ ثانیه بود و همچنین نهایت سرعت هم در این نسخه از ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت در نسخه معمولی به ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت رسیده است. در کل قدرت این خودرو در نسخه GTX افزایش داشته است، به طوری که شتاب گیری صفر تا شصت کیلومتر بر ساعت در ۳.۲ ثانیه انجام می شود. پس اگر با این خودرو رانندگی کنید حتماً متوجه تغییرات عملکرد فنی نسبت به نسخه معمولی خواهید شد.

فولکس واگن ID.4 GTX سیستم هوشمند چهارچرخ محرک را دارد، اما در حالت معمولی نیرو به محور عقب انتقال پیدا می کند تا زمانی که سیستم تشخیص دهد که میزان کشش بیش تری برای حرکت لازم است. در این حالت موتور در محور جلو هم درگیر شده و قدرت تولیدی ترکیبی بالا می رود. البته سیستم چهارچرخ محرک در زمان دیگری هم وارد مدار می شود. هنگامی که شما به طور ناگهانی پدال گاز را فشار می دهید، برای شتاب گیری مناسب، سیستم به طور خودکار پیشرانه محور جلو را فعال سازی خواهد کرد. این تغییر حالت در انتقال نیرو در هزارم ثانیه انجام می شود و فولکس واگن ادعا می کند راننده هرگز متوجه این تغییر در رانندگی خود نخواهد شد.

فولکس واگن ID.4 GTX به صورت استاندارد مجهز به رینگ های ۲۱ اینچی است که ترمزهای بزرگ تری را در محور جلو نسبت به نسخه معمولی دارد. در محور عقب همچنان ترمزهای کاسه ای را داریم اما جای تعجب نیست، چراکه این مورد را در آئودی Q4 E-Tron هم دیده بودیم. با پرداخت هزینه اضافه می توان پکیج اسپرت ID.4 GTX که در این پکیج ارتفاع خودرو به میزان ۱۵ میلی متر کاهش می یابد و فرمان طراحی و مهندسی اسپرت تری را در این پکیج دارد. همچنین کمک فنرهای تطبیق پذیر را در پکیج اسپرت پلاس داریم که باز هم با پرداخت مبلغ بیش تر رانندگی اسپرت لذت بخش تری تجربه خواهید کرد. با انتخاب این پکیج ها حالت های رانندگی اقتصادی، راحت، اسپرت، شخصی و ترکشن برای رانندگی قابل انتخاب هستند.

فولکس واگن ID.4 GTX به همان باتری ۷۷ کیلووات ساعتی مجهز است که در نسخه معمولی دیده می شد، اما در این نسخه به دلیل وزن بیش تر و اضافه شدن پیشرانه جدید در محور جلو، میزان پیمایش مسافت با هر بار شارژ از ۵۲۰ کیلومتر به ۴۸۰ کیلومتر (براساس استاندارد WLTP) می رسد. این باتری با شارژ سریع شارژ می شود و تنها در ۳۰ دقیقه می توانید انرژی لازم برای پیمایش مسافت ۳۰۰ کیلومتر را داشته باشید.

طراحی ID.4 GTX

از نظر طراحی، کمپانی سعی کرده است ظاهر این نسخه را نسبت به مدل معمولی متمایز کند. برای مثال، در کناره های سپر ال ای دی های سه گانه دیده می شود که در نسخه معمولی دیده نمی شد. در فولکس واگن ID.4 GTX چراغ های جلو به صورت استاندارد ال ای دی هستند و چراغ های عقب به صورت تمام ال ای دی با جلوه سه بعدی طراحی شده اند. درون کابین همانند نسخه GTI فولکس واگن، ترکیب مشکی قرمز را در کابین داریم و امکانات خوبی نظیر نورپردازی داخلی با ۳۰ رنگ، گرم کن فرمان و… در این خودرو به صورت استاندارد دیده می شوند. البته با پرداخت مبلغ بیش تر می توانید امکاناتی مثل هدآپ با قابلیت واقعیت افزوده و صفحه نمایش بزرگ تر را داشته باشید.

فولکس واگن ID.4 GTX تابستان سال جاری در اروپا به فروش خواهد رسید و قیمت پایه ۵۰.۴۱۵ یورو برای این خودرو در نظر گرفته شده است.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار