پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

رونمایی از فورس 12 تن و مینی بوس جدید بهمن دیزل

به گفته مدیرعامل بهمن دیزل، این شرکت با شناسایی بازار و خلأیی که میان خودروهای کار و تجاری ۸ تا ۱۶ تن وجود دارد به منظور تکمیل سبد محصولات، کامیونت فورس ۱۲ تن را طی ماه های آتی رونمایی خواهد کرد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، حسین خضری، که در نشستی آن‌لاین در جمع خبرنگاران حضور داشت، با اشاره به جایگاه و سهم بالای بهمن دیزل در حوزه خودروهای کار و تجاری گفت: «با بررسی های انجام شده و مراجعه به آمار، مشخص شد در حوزه خودروهای کار و تجاری ۸ تا ۱۶ تن، گپی در بازار وجود دارد. به همین منظور، بهمن دیزل بر پایه پلتفرم فورس اقدام به تولید یک کامیونت ۱۲ تن کرده که امسال رونمایی خواهد شد.

وی با تأکید بر این که امسال سبد محصولات بهمن دیزل متنوع و کامل تر خواهد بود اضافه کرد: «در رنج ۱۲ تن به بالا نیز کامیونت  BD300 ۱۸ تن و ۴۰۰ BD ۲۶ با کاربری کمپرسی و حمل بار در دستور کار قرار گرفته است.»

تأثیر افزایش هزینه ها بر قیمت محصولات

مدیرعامل بهمن دیزل در پاسخ به پرسشی مبنی بر افزایش قیمت تمام شده محصول و تأثیر آن بر قیمت گذاری محصولات این شرکت توضیح داد: «طبق قانون سازمان حمایت، قیمت خودروهای تجاری براساس بهای تمام شده، توسط هیئت مدیره شرکت مشخص می شود و از آن جا که بهمن دیزل تابعی از محصولات گروه بهمن است، با در پیش گرفتن سیاست رقابتی با حداقل سود ممکن در فضای ملتهب اقتصادی، قیمت و شرایط مناسب برای خرید فراهم کرده است. بنابراین محصولات این گروه با قیمت حداقلی اما با حفظ سود سهام‌داران به فروش خواهد رسید.

تأثیر حذف تعرفه ۴۲۰۰ تومانی

خضری درباره تأثیر حذف تعرفه ۴۲۰۰ تومانی بر قیمت خودروهای تجاری نیز گفت: «قیمت خودروها متناسب با افزایش هزینه ها به‌روز شده است، اما افزایش در حد همان تأثیر افزایش قیمت دلار بوده که بسیار ناچیز است، با این حال، نمی توان افزایش دستمزد و مؤلفه های تأثیرگذار در قیمت را نادیده گرفت. بر این اساس با وجود افزایش دو برابری تولید و مدیریت هزینه ها، ناگزیر به افزایش اندک قیمت ها شدیم.

100هزار خودروی فرسوده

مدیرعامل بهمن دیزل در ادامه بیان کرد: «در حال حاضر، بیش از ۱۰۰ هزار دستگاه خودروی کار و تجاری فرسوده در ناوگان حمل و نقل وجود دارد که می توان با این دو محصول  بخشی از نیاز  بازار را پاسخ‌گو بود.»

خضری اضافه کرد: «در بخش کشنده نیز علاوه بر این که اقدامات توسعه ای در دستور کار قرار دارد و طرح توسعه امپاور نیز متناسب با الزامات قانونی پیش بینی شده و برنامه های ویژه ای در دست انجام است.»

وی همچنین در خصوص کاربری خودروها اظهار کرد: «این شرکت در بخش خودروهای کاربری در دو زمینه خدمات شهری و نجات و ایمنی فعال است که خدمات شهری شامل خودروهای جدول‌شوی و حمل زباله بوده و در بخش ایمنی نیز خودروی آتش نشانی در دستور کار است.»

تفاوت امپاور با فوتون اچ ۵

مدیرعامل بهمن دیزل در ادامه درپاسخ به پرسشی در خصوص تفاوت های خودروی امپاور و کشنده H5 ایران خودرو دیزل گفت: «محصول امپاور پس از مدت زمان و اقدامات زیاد این شرکت به عنوان تولید انحصاری بهمن دیزل به شمار می رود که شامل ۴۹۰ اسب بخار و مشخصات ایمنی منحصر به فردی دارد که اهل فن به آن آگاه هستند.»

خضری در ادامه پاسخ به این پرسش تأکید کرد: «ناوگان کشور بسیار فرسوده است و کشور برای نوسازی این ناوگان به حد زیادی نیاز به خودروهای جدید دارد، بنابراین این بازار برای همه باز خواهد بود و باید در این بازار بر روی محصول خوب و باکیفیت، با قیمت مناسب تمرکز کرده تا نسبت به اصلاح ناوگان اقدام کنیم، چراکه ناوگان فرسوده در نهایت منجر به افزایش بهای خدمات خواهد شد.

وضعیت نامناسب در حوزه مسافری

وی در این نشست با اشاره به اقدامات بهم دیزل در حوزه مسافری با اشاره به بهبود کیفی و فنی و ارتقا مینی بوس پگاسوس این شرکت  تصریح کرد: «در سال جاری، نسخه فیس لیفت پگاسوس عرضه می شود و در عین حال، مینی بوس جدیدی در برنامه داریم که در نیمه دوم سال رونمایی خواهد شد.»

افزایش دوبرابری تولید در ۱۴۰۱

مدیرعامل بهمن دیزل با بیان این که برنامه تولید سال گذشته در‌ مجموع ۲۵۰۰ دستگاه بوده است، تصریح کرد: «تولید امسال بیش از دو برابر سال گذشته و در حوزه مسافری، کامیون و کشنده ۶ هزار دستگاه تعیین شده است، که با توجه به شرایط اقتصادی و روابط تجاری فی‌مابین می تواند کمک حال باشد.»

وی درباره تأثیر تحریم ها نیز گفت: «با اتکا به ظرفیت ها و زیرساخت نیروی انسانی و با دانشی که در مجموعه ایجاد شده است و با استناد به این توان برنامه های توسعه ای در مجموعه داشته ایم.»

خضری در ادامه در خصوص واردات کامیون های دست دوم به کشور نیز گفت: «تولیدکنندگان داخلی در صورت وجود تقاضا به خوبی ظرفیت تأمین این نیاز کشور را جهت نوسازی ناوگان دارند. بدین ترتیب، واردات خودروی تجاری دست دوم که نه برای بازار ایران توسعه یافته و هم این که از مرحله استفاده در کشورهای دیگر خارج شده تصمیمی اشتباه و غیرکارشناسی است و اجرای آن باعث می شود ایران به گورستان خودروهای تجاری دست دوم از کارافتاده خارجی تبدیل شود. مضاف بر این که، هیچ شرکتی مسئول ارائه خدمات پس از فروش به این کامیون های دست دوم نخواهد بود و مشتری نمی تواند با اطمینان خاطر از این محصولات استفاده کند.»

خط رنگ جدید بهمن دیزل

وی همچنین در ابتدای این نشست در خصوص برنامه های توسعه ای بهمن دیزل تصریح کرد: «برنامه های توسعه بهمن دیزل در واقع از خرداد سال ۱۴۰۰ شروع شد که در فاز اول، انتقال خط تولید وانت کارا و پیکاپ از بهمن موتور به دیزل بود. در گام بعدی، بهمن دیزل سراغ احداث سالن رنگ جدیدی رفت تا ظرفیت تولید خود را به دو برابر برساند. به گفته مدیرعامل بهمن دیزل، خط رنگ یکی از مؤلفه های مهم در کیفیت و توان تولید خودروسازان بوده است و در حال حاضر، سالن رنگ شماره یک بهمن دیزل در حال فعالیت است و به زودی، سالن رنگ شماره دو نیز آغاز به کار می کند که به موجب آن ظرفیت تولید این شرکت دوبرابر می شود.

خضری ادامه داد: «از جمله دیگر اقدامات توسعه ای صورت گرفته در بهمن دیزل انتقال خط شاسی سازی از تهران به سایت تولیدی بهمن دیزل در شهرک صنعتی البرز قزوین بوده است تا هزینه های تولید خودروهای تجاری بهمن دیزل کاهش یابد.»

علی طجوزی

پایگاه خبری اسب بخار