پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تویوتا کرولا به شوروم معین خودرو رسید

طبق تصاویر منتشرشده، پای تویوتا کرولا به شوروم معین خودرو باز شده است.

روزهای گذشته بود که سایت سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی، پذیرای خودروهای وارداتی برای تکمیل فرآیند ثبت نام مشتریان شد. در کنار مشخص شدن خودروهای جدید سامانه، قیمت های علی‌الحساب آن ها هم توسط شورای رقابت تعیین شد تا متقاضیان آن ها بتوانند نصف مقدار علی‌الحساب را برای عقد قرارداد با شرکت واردکننده پرداخت کنند، اما در این بین، بی تردید یکی از گزینه های وسوسه کننده در بین خودروهای موجود، تویوتا کرولا بود. کرولایی که مردم فقط توانستند کاتالوگ آن را در سامانه ببینند و طبق کاتالوگ خودرو بخرند! حالا پای این خودرو، به تازگی، به شوروم معین خودرو نیز باز شده است.

تویوتا کرولای معین خودرو

تویوتا کرولا وارداتی معین خودرو دارای یک پیشرانه ۱۲۰۰ سی سی ۴ سیلندر توربوشارژ است‌. حداکثر قدرت این پیشرانه ۱۱۶ اسب بخار و بیشینه گشتاور آن ۱۸۵ نیوتن متر اعلام شده است. قدرت تولیدی توسط پیشرانه کرولا هم از طریق یک جعبه دنده اتوماتیک CVT به چرخ های جلوی این خودرو انتقال می یابد. حداکثر سرعت کرولا و مصرف سوخت آن به ترتیب، ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت و ۵.۸۸ لیتر اعلام شده و ظرفیت مخزن سوخت این خودرو ۵۰ لیتر است. تعلیق جلوی کرولا از نوع مک فرسون و در عقب مولتی لینک است. وزن کرولا با تمام مشخصات و امکانات ذکرشده، ۱۷۷۰ کیلوگرم اعلام شده است.

از جمله امکانات ایمنی و رفاهی کرولا وارداتی توسط معین خودرو می توان به مواردی همچون کیسه هوای جلو و کناری و پرده ای، سیستم استارت و ورود بدون کلید، ترمز پارک برقی ایزوفیکس، سیستم پایش فشار باد تایرها، سیستم ترمز ضد قفل، سیستم توزیع نیروی ترمز، سیستم کمکی ترمز، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، سیستم هشدار خروج از خط، سیستم کمکی حفظ حرکت بین خطوط، سیستم ترمز فعال، اتو پارک، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، قفل مرکزی با ریموت، تنظیم چهار جهته فرمان، کروز کنترل تطبیقی، دوربین ثبت وقایع، سیستم رانندگی خودکار سطح دو، هدآپ دیسپلی، دی لایت، اتو لایت، مانیتور، بلوتوث، اپل کارپلی، آینه های کناری برقی و… اشاره کرد.

ذکر یک نکته مهم

در سال های گذشته، انحصار ایجادشده و خودخواسته دولت برای خودروسازان بخش دولتی و خصوصی، این بنگاه های اقتصادی را به سمتی برده است که کم‌ترین ارزش را برای مشتری قائل اند؛ در عین حال نیز این انحصار، بازار را به حدی تشنه کرده است که مردم هر خودرویی را از هر برندی، حتا اگر از نزدیک آن را ندیده باشند، پیش خرید می کنند. نمونه عینی این موضوع را پیش‌تر، در مورد خودروی تارا دیده ایم، خودرویی که بدون نام تجاری و با کد K132 پیش فروش شد و مردم تمام آن را پیش خرید کردند، حال آن که، نه از ظاهر نهایی آن اطلاع داشتند و نه از مشخصات فنی و امکانات ایمنی و رفاهی اش. اکنون در خصوص وارداتی های سامانه یکپارچه نیز وضعیت چندان بهتر از تارا نیست. مردم خودروهایی را پیش خرید می کنند که بعضی از آن ها را حتا یک‌بار از نزدیک ندیده اند که از نمونه های آن می توان به توسان، اکسنت و کرولا اشاره کرد. این موضوع در خصوص دیگر خودروهای وارداتی سامانه همچون چانگان CS55 و باقی موارد هم با تقریب بالایی صدق می کند، چراکه در بهترین حالت، تنها یک‌بار و در یک نمایشگاه صوری به نام روایت خدمت برای مردم به نمایش درآمده اند. این شیوه فروش خودرو و رفتار با مشتری، تنها از تفکر دولت در دهه های گذشته ناشی شده است و اکنون خودروسازان به مرحله ای رسیده اند که باور دارند هر محصولی را بدون پوشش رسانه ای و بدون نمایش به عموم مردم، می توانند به فروش برسانند و سود لازم را کسب نمایند.

نکته مهم تر و آخر

شرکت معین خودرو در حالی تویوتا کرولا را در سامانه عرضه کرد و موفق به فروش آن شد که تنها نمایندگی اش در جاده مخصوص واقع شده است و شعبه دیگری برای انجام امور مربوط به خدمات پس از فروش این خودرو در سطح شهر ندارد، ضمن این که، بی تردید فروش هر محصولی در گام نخست نیاز به آموزش تکنسین های مربوط به خدمات فنی پس از فروش دارد که این موضوع نیز در هاله ای از ابهام است. به واقع باید بیان کرد که مردم همیشه زیان تمام تصمیم های دولت و خودروسازان را پرداخته اند و این بار هم در این دور از عرضه وارداتی ها، قطعاً کاستی های عجیبی وجود دارد که باز هم مردم باید هزینه آن را تقبل کنند.