پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

بهترین موتورسیکلت های هوندا از ابتدا تا امروز

در مقایسه با صنعت موتورسیکلت آمریکایی و اروپایی، صنعت موتورسیکلت ژاپنی جوان است، اگرچه تأسیس شرکت های ژاپنی به سال ها قبل بازمی گردد، اما ورود آن ها به تولید موتورسیکلت از آمریکا و اروپا سابقه کم تری دارد. هوندا یکی از این برندهای جوان در صنعت موتورسیکلت سازی جهان است که در طول سالیان فعالیت خود به شدت موفق و محبوب بوده است.

 کاوازاکی در سال ۱۸۷۸ در زمینه حمل و نقل دریایی تأسیس شد، یاماها در سال ۱۸۸۷ در زمینه تولید آلات موسیقی و سوزوکی در سال ۱۹۰۹ در زمینه تولید دستگاه‌های بافندگی تأسیس شد.

در این میان، از چهار تولیدکننده اصلی موتورسیکلت ژاپنی، هوندا جوان‌ترین است. این شرکت در سال ۱۹۳۷ به عنوان یک شرکت مهندسی سبک تأسیس شده است و بیش ترین موفقیت را در زمینه حمل و نقل شخصی داشته است. تولید موتورسیکلت منجر به تولید خودرو و به دست آوردن شهرت جهانی در زمینه فنی شد. هوندا در این سال ها موتورسیکلت هایی ساخته است که هر کدام انقلابی در صنعت موتورسیکلت سازی به پا کرده اند، اما در این جا ما قصد داریم چند مدل از محبوب ترین مدل ها را به شما معرفی کنیم.

هوندا Gold Wing 1974

در اوایل دهه ۷۰، هوندا نیاز به ساخت یک موتورسیکلت اسپرت بی‌نظیر داشت، که مدل GL1000 گلد وینگ را معرفی کرد. این موتورسیکلت از اولین موتور ژاپنی چهار سیلندر آب خنک استفاده می‌کرد که به صورت چهار سیلندر خطی ساخته شده بود. این موتورسیکلت بزرگ و سنگین بود و هوندا به زودی متوجه شد که مالکان گلد وینگ‌ها مسافت‌های طولانی را با آن طی می‌کنند و از آن به عنوان یک موتورسیکلت تورینگ بیش تر از یک موتورسیکلت اسپرت استفاده می‌کنند.

هوندا تصمیم گرفت اقدام به ساخت یک موتورسیکلت تورینگ بی‌نظیر کند و با اضافه کردن یک فریم بزرگ، چمدان‌ها و جعبه بزرگ، همراه با یک صندلی بزرگ و راحت، به این هدف دست یافت. در طول سال‌ها، گلد وینگ بزرگ‌تر، سنگین‌تر، پیچیده‌تر و همچنین راحت‌تر شد. در نهایت، موتور آن به شش سیلندر فلت تغییر کرد و به ظرفیت ۱۸۰۰ سی‌سی رسید تا با وزن روزافزون سازگار شود. در سال ۲۰۱۸، هوندا گلد وینگ جدیدی را معرفی کرد.

هوندا CBX1000 1978

در سال ۱۹۷۸، هوندا موتورسیکلت CBX1000 را معرفی کرد که دارای موتور ۶ سیلندر با ۲۴ سوپاپ و سیستم DOHC بود، که بر یک شاسی معمولی و سیستم تعلیق کلاسیک سوار شده بود. اگرچه موتوری که به صورت عرضی نصب شده است به نظر بسیار پهن دیده می شد، اما در واقع، تنها دو اینچ بزرگ‌تر از موتور چهار سیلندر در موتورسیکلت CB750 بود.

هوندا VFR750 1986

موتورسیکلت VF750 با مشکلاتی نظیر عدم هندلینگ مناسب و بازار فروش بد همراه بود، بنابراین راه حل منطقی هوندا این بود که جانشین آن، موتورسیکلت VFR750 را معرفی کند. حتا تا سال ۱۹۸۶، VFR به طور کامل یک موتورسیکلت اسپرت نبود، اما با توجه به این که این موتورسیکلت از یک پیشرانه خوب و هندلینگ عالی برخودار بود، هوندا تصمیم گرفت نسخه مسابقه ای این مدل را نیز عرضه کند و از طرفی، نسخه عادی آن توسط مشتریان به عنوان یک موتورسیکلت تورینگ استفاده می شد.

موتور V4 آن دارای سرعت سریع و گشتاور بالا بود، که هوندا پس از تجربه یک شکست در نمونه قبلی، اوج مهارت و مهندسی خود را در این موتورسیکلت به کار برده بود که نتیجه آن یکی از پرفروش ترین موتورهای هوندا شد.

هوندا Africa Twin 1988

این مدل در ابتدا به عنوان یک موتورسیکلت تورینگ تولید شده بود، اما Africa Twin در نهایت به یک موتورسیکلت در سبک ادونچر تبدیل شد. پایه این موتور، موتورسیکلت NXR-750 برنده رالی داکار بود. همه نشانه‌های طراحی و عملکرد موتورسیکلت بر ریشه‌های داکار آن تأکید داشتند و در سال‌های بعد، هوندا پلتفرم آن را بهبود بخشید. در سال ۲۰۰۰، هوندا تولید موتورسیکلت Africa Twin را متوقف کرد که این امر برای علاقه‌مندان ناراحتی فراوانی به همراه داشت، اما می توان گفت این موتورسیکلت از اولین موتورسیکلت های هوندا در سبک ادونچر است.

هوندا CBR900RR FireBlade 1992

تا دهه ۹۰، تمامی تولیدکنندگان ژاپنی موتورسیکلت‌های اسپرت با پیشرانه ۱۰۰۰ سی‌سی به بالا را تولید می‌کردند. تنها مشکل آن ها این بود که بزرگ و سنگین بودند که تأثیرات جانبی بر عملکرد و کنترل داشت. هوندا با نگاه به آینده، با CBR900RR Fireblade مسیر جدید برای موتورسیکلت‌های اسپرت در ژاپن پیشنهاد کرد. این موتورسیکلت با یک پیشرانه ۸۹۳ سی‌سی بود، که به طور قابل توجهی از رقبای خود سبک تر بود و همین کاهش وزن پیشرانه باعث شده بود تعلیق به طور بسیار مؤثرتر کار خود را انجام دهد. هر دوی این ویژگی‌ها به Fireblade امکان می‌داد تا بهتر از تمام رقبای خود در پیچ های جاده قابلیت چرخش داشته باشد و همین امر باعث شد رقبا شروع به تقلید از طراحی هوندا کنند.

هوندا CBR1100XX Super Blackbird 1996

در دهه ۱۹۹۰، کاوازاکی با موتورسیکلت Ninja ZX11 عنوان سریع‌ترین موتورسیکلت جهان را در اختیار داشت. هوندا مصمم بود که این عنوان را از دست کاوازاکی بگیرد و در جنگ تبلیغاتی برنده شود. نام Super Blackbird به هواپیمای SR-71 لاکهید، سریع‌ترین هواپیمای جهان اشاره داشت. این موتورسیکلت در آزمایش های سرعت، سرعت بالایی به میزان ۲۹۰ کیلومتر بر ساعت داشت که، حدود ۵ کیلومتر بر ساعت نسبت به کاوازاکی سریع تر بود.

وارد شدن Super Blackbird برای رقابت با کاوازاکی، سوزوکی را به رقابت ترغیب کرد و موتورسیکلت Hayabusa را تولید کرد که با سرعتی برابر با ۳۱۲ کیلومتر بر ساعت عنوان سرعت بالاتر را به دست آورد. این افزایش سرعت باعث شد تولیدکنندگان ژاپنی بترسند قاره اروپا و آمریکا اجازه فروش به موتورسیکلت های آن ها را ندهند، بنابراین آن ها با یکدیگر توافق کردند موتورسیکلت های خود را تا سرعتی به میزان ۱۸۶ مایل بر ساعت (۳۰۰ کیلومتر بر ساعت) محدود کنند.

هوندا NRX1800 Valkyrie Rune 2004

بهترین موتورسیکلت های هوندا از ابتدا تا امروز

برخی از افراد هوندا Rune را یک اشتباه گران‌قیمت از سوی شرکت هوندا می‌دانند، اما علاقه‌مندان به موتورسیکلت ساختار آن را به عنوان بزرگ ترین تمرین طراحی و مهندسی هوندا می شناسند. ساخت این موتورسیکلت حدود ۱۵۰,۰۰۰ دلار هزینه داشت، اما در آن زمان فقط با قیمت ۲۵,۰۰۰ دلار به فروش می‌رسید. با تولید محدود، هوندا Rune به سرعت یک موتور کلاسیک برای کلیکسیونر ها تبدیل شد.

پس چه چیزی این موتورسیکلت را ویژه می‌کند؟ این موتور دارای یک پیشرانه شش سیلندر آب خنک با ظرفیت ۱,۸۳۲ سی‌سی است که از موتور Gold Wing استفاده می‌کند و به یک گیربکس ۵ سرعته با با سیستم گاردان قدرت را به چرخ عقب منتقل می کند.

هوندا CBR1000RR-R Fireblade SP

Fireblade SP نسخه ۳۰ سالگی از خانواده موتورسیکلت‌های فایربلید هوندا بود. برای تبدیل این موتورسیکلت به یک موتور ویژه‌تر، مهندسان هوندا از ویژگی‌ها و الهام‌بخشی‌ها از موتورسیکلت MotoGP RC213V، که مارک مارکز را به چندین قهرمانی رسانده بود، استفاده کردند. پیشرانه چهار سیلندر این موتورسیکلت قادر است قدرتی معادل ۲۱۵ اسب بخار تولید کند.