پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

لکسوس ROV کانسپت؛ آفرودر همه جا رو

لکسوس ROV یک خودروی کانسپت آفرودی با قوای محرکه هیدروژنی است که به تازگی توسط این خودروساز ژاپنی معرفی شده است.

این کانسپت دونفره با طراحی ویژه و به نوعیATV ، لکسوس ROV نام گذاری شده است. نام این خودرو مخفف عبارتRecreational Off-highway Vehicle  یا خودروی تفریحی خارج از جاده است.

طراحی ظاهری

در طراحی کانسپت ROV از برخی جزییات و زبان طراحی سایر محصولات لکسوس استفاده شده است و به طور مثال، این مورد در خصوص چراغ های جلویL شکل این کانسپت به وضوح به چشم می‌آید؛ به طور کل، پوزه خودرو کاملاً ما را به یاد محصولات این برند ژاپنی می‌اندازد.

سیستم تعلیق خودرو به راحتی در معرض دید است و حتا می‌توان نقاط اتصال سیستم تعلق پیچشی را نیز مشاهده کرد. چرخ ها نیز از بدنه بیرون زده‌اند و در عکس های منتشرشده، شیشه جلوی جداشدنی منقش به عبارت Lexus هم قابل رؤیت است و در نهایت، یک نوار LED در لبه جلویی سقف تکمیل کننده این نماست.

در نمای کناری بیش از هر چیز پنل های مسی رنگ بسیار جذاب با خطوط شکسته ای که از زبان طراحی این برند برگرفته شده اند به چشم می‌آیند و رول کیجی ویژه نیز کار حفاظت از جان سرنشینان را برعهده دارد.
در نمای عقب چراغ هایL شکل درست هماهنگ با چراغ های جلو به چشم می‌آیند. یک خروجی اگزوز هم از میانه بخش پشتی بیرون آمده است و در کل، طرحی خشن و متناسب با کلاس خودرو را شاهد هستیم.

طراحی داخلی

درون کابین این کانسپت کمی نرمال تر است. در پشتِ غربیلک فرمان سه شاخه و چرم دوزی شده  ROV شاهد پشت آمپری هستیم که سرعت شمار آنالوگ بزرگ و یک نمایشگر دیجیتال چندمنظوره را در خود جا داده است. پدل شیفترهای ROV نیز با طرحی منحصر به فرد و کشیده، پشت فرمان جانمایی شده اند.

در پنل میانی داشبورد این کانسپت تعدادی کلید برای کنترل نوارهای نورانی داخل و خارج کابین تعبیه شده است و دسته‌ دنده بسیار ساده و استوانه ای با حالت‌ های درایو، خلاص و دنده‌ عقب تکمیل کننده عناصر داشبورد است. لازم به ذکر است این خودرو ظرفیت دو سرنشین را داراست.

قوای فنی

در ROV از یک پیشرانه درون‌سوز ۱ لیتری که بجای بنزین، هیدروژن می‌سوزاند استفاده شده است. لکسوس مدعی شده است این طراحی باعث ایجاد صدای سنتی پیشرانه‌ های درون‌سوز می‌گردد، با این تفاوت که در این پیشرانه خبری از آلایندگی سوزاندن سوخت هایی مانند بنزین و گازوییل نیست. یک مخزن پرفشار به عنوان باک هیدروژن استفاده شده است و انژکتوری ویژه نیز هیدروژن را وارد محفظه احتراق می‌نماید.

شایعاتی درباره ارائه نسخه تولید انبوه این پیشرانه تا سال ۲۰۲۵ به گوش می‌رسد، اما هنوز کمپانی لکسوس و تویوتا چیزی را رسماً تأیید و یا تکذیب نکرده‌اند.

سخن پایانی

در پایان، با در نظر گرفتن سابقه محصولات لکسوس و تجمل گرایی همیشگی این برند، به نظر نمی‌رسد لکسوس علاقه ای به معرفی نمونه تولیدی این کانسپت داشته باشد و این خودرو صرفاً به خاطر معرفی پیشرانه ی هیدروژن – درون سوز آن خلق شده است.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار