حسین دلاور
۲۲ بهمن ۱۴۰۱ | ۰۹:۰۰
معرفی
جک گیرفا V7 ؛ کشنده دماغدار جدید بازار ایران
آن طور که گفته می شود، گروه خودروسازی مایان برنامه دارد تا یک کشنده دماغدار به سبد محصولات خود اضافه کند. جک گیرفا V7 یک کشنده جدید بازار ایران است که بزودی با نشان دیما به بازار عرضه می شوند.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، مایان یکی از شاخه های گروه صنعتی ماموت به حساب می آید که در زمینه تولید تریلر فعالیت گسترده ای دارد. همچنین این خودروساز خصوصی در چند سال گذشته محصولات فوسو میتسوبیشی و کامیون باری و کشنده جک را به بازار ایران عرضه کرده است. کشنده و کامیون باری جک با نشان دیما در مایان مونتاژ می شوند و بدیهی است که کشنده دماغدار جک گیرفا V7 هم با همین نشان تجاری به خط تولید مایان می آید. در حال حاضر نمونه اولیه این خودروی کار و تجاری به دفتر مرکزی این شرکت آمده است.
جک گیرفا V7 به عنوان یک کشنده دماغدار می تواند رقیب محصول شاکمان در ویرا دیزل باشد. بدیهی است که این خودرو برای استفاده در بازار آسیا طراحی شده و به خاطر سبک طراحی و برخی استانداردها امکان تردد در جاده های اروپایی را ندارد.
مشخصات فنی جک گیرفا V7
جک گیرفا وی ۷ (Greefa V7) یک کشنده چینی به حساب می آید که با نسخه تک و جفت می توان آن را سفارش گذاری کرد. این خودرو به یک پیشرانه ۱۱.۸ لیتری توربو دیزل کامینز مجهز است که با ساختار ۶ سیلندر، قدرتی در بازه ۴۹۰ تا ۵۴۰ اسب بخار را با گشتاور ۲۳۰۰ تا ۲۸۰۰ نیوتن متر تولید می کند. همچنین جعبه دنده گیرفا V7 از نوع ۱۲ سرعته اتوماتیک (نیمه اتوماتیک AMT) کمپانی ZF است.
حداکثر گشتاور پیشرانه جک گیرفا V7 از ۱۱۰۰ تا ۱۴۰۰ دور در دقیقه تولید می شود. یکی از ویژگی های گیرفا V7 استفاده از ساختار Long Oil Change برای سرویس های دوره ای گیربکس، اکسل، دیفرانسیل و… است. حداکثر بار مجاز روی محور گیرفا V7 توسط کمپانی جک ۱۳ تن اعلام شده است و این خودرو می تواند وزن ناخالص نزدیک به ۵۲ تن را داشته باشد.
تعلیق عقب این کشنده دماغدار مایان از نوع بادی-بالنی قابل تنظیم است و اتاق خودرو هم روی چهار بالن قرار دارد.
امکانات جک Greefa V7
در نمونه فول آپشن جک گیرفا V7 امکاناتی مانند سانروف برقی، رادار خطی، ترمز اتوماتیک هوشمند، ریموت تنظیم ارتفاع محور، کروز کنترل، تهویه الکتریکی، نمایشگر لمسی، دوربین ۳۶۰ درجه، صندلی بادی راننده با گرمکن، دو تخت، بخاری درجا، کولر درجا، یخچال، قفل دیفرانسیل، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، تنظیم حالت رانندگی، اینتادر و ریتادر، آینه های جانبی برقی با گرمکن، استارت دکمه ای، سنسور پایش باد تایرها و… وجود دارد.
قیمت کشنده دماغدار جک
در بازار چین، کشنده گیرفا V7 با توجه به سطح امکانات، مشخصات فنی و ساختار اکسل قیمتی حدود ۴۵۰ هزار تا ۵۰۰ هزار یوان را دارد. به عبارت ساده تر ارزش جهانی این کشنده جک حدود ۶۶ هزار تا ۷۴ هزار دلار است. برای همین می توان پیش بینی کرد که خودروسازی مایان گیرفا V7 را با نشان دیما و قیمتی فراتر از ۵ میلیارد تومان به بازار ایران عرضه می کند. هنوز به صورت رسمی زمان عرضه این کشنده چینی و دماغدار اعلام نشده است. اما می توان پیش بینی کرد که این خودرو در نیمه دوم سال ۱۴۰۲ به صورت رسمی تردد خود را در جاده های کشور آغاز می کند.
جک دماغدار گیرفا V7 توسط کدام شرکت عرضه می شود؟
گروه خودروسازی مایان برنامه دارد تا کشنده جک گیرفا V7 را با نشان دیما به بازار عرضه کند.
مشخصات فنی جک گیرفا V7 چیست؟
این خودرو به یک پیشرانه ۱۱.۸ لیتری توربو دیزل کامینز مجهز است که در نسخه های مختلف قدرت ۴۹۰ تا ۵۴۰ اسب بخار را با گشتاور ۲۳۰۰ تا ۲۸۰۰ نیوتن متر تولید می کند. جعبه دنده این کشنده چینی از نوع ۱۲ سرعته نیمه اتوماتیک ZF است و کمپانی جک می تواند این کشنده دماغدار را با ساختار تک و جفت دیفرانسیل به دست مشتریان برساند.
قیمت جک دماغدار V7 چقدر است؟
در بازار چین، کشنده گیرفا V7 با توجه به سطح امکانات، مشخصات فنی و ساختار اکسل قیمتی حدود ۴۵۰ هزار تا ۵۰۰ هزار یوان را دارد. به عبارت ساده تر ارزش جهانی این کشنده جک حدود ۶۶ هزار تا ۷۴ هزار دلار است. برای همین می توان پیش بینی کرد که خودروسازی مایان گیرفا V7 را با نشان دیما و قیمتی فراتر از ۵ میلیارد تومان به بازار ایران عرضه می کند
بیشتر بخوانید:
شرایط فروش محصولات دیما خودروسازی مایان
صادرات جک به ۱۳۲ کشور جهان؛ ما کجای کاریم؟
معرفی خودروهای احتمالی جک برای بازار ایران در نمایشگاه پکن + ویدیو
جک EV3 ؛ هاچ بک الکتریکی در نمایشگاه خودرو چین + ویدیو
جک در نمایشگاه شانگهای ؛ سلام اتریوم ، خداحافظ سهول
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
جک جک گیرفا V7 دیما مایان
شدیم موش ازمایشگاهی چینیا
یه زمان تو غرب اسیا فقط ایران بود ماشین تولید میکرد و ماشین امریکایی مونتاژ میکرد.الان بقیه تولید میکنن میان تو ایران ازمایش میکنن
ببین جای کشنده و تریلی هایی مثل ماک و مان و نیکی و اسکانیا رو چی گرفته
گند زدن به مملکت
از این چین آشغال بکشید بیرون بابا .دنیا خیلی بزرگه کشورهای دیگه هم هستن .خدا.شاهد انقدر از این چینییا بدم میاد حدوحساب نداره .با آشغالاشون چه خانواده ها را که بدبخت نکردن.خدا لعنتشون کنه
همینشم نمی تونیم بخریم پییف پییف میکنیم.
والا ماحاضریم همین اشغالهایی که شمامیگن پییف روبهمون بدن. چقدرشوفری کنیم بابا…
تازه همینم شده آرزو خیلی و نمیتونن بخرن با این قیمتا
سلام
مگه ما کجای دنیا هستیم که قیمت جهانی آن سه میلیارد و سیصد میلیون تومان قیمت نهایی آن باشد وبالای پنج میلیارد تومان به قالب مکنن
امان از بی کسی نه سوالی نه چرایی
سلام
مگه ما کجای دنیا هستیم که قیمت جهانی آن سه میلیارد و سیصد میلیون تومان قیمت نهایی آن باشد وبالای پنج میلیارد تومان به ماقالب میکنن
امان از بی کسی نه سوالی نه چرایی
بادرود فراوان بسیار کشنده زیبای هستش چند ساله تمام مدارک هارو دارم ولی چون پولشو ندارم نمیتوانم بخرم مگر خداوند یکتا نظری هم بحال من وکسانی که شرایط من رودارن بندازه اگر روزی هم باشد از دم قسط بهم بدن روزیه که واقعا میفهمم که خداوند بنده هایش رو فراموش نکرده
باسپاس بیکران از شما کاسانی که این لطف رو درحق من ودیگران بکنید ممنون خداوند یار ونگهدار تان باشه
غصه نخور برادر آنقدر کشنده زیاد شده دیگه کار نمونده
والا ماحاضریم همین اشغالهایی که شمامیگن پییف روبهمون بدن. چقدرشوفری کنیم بابا…
سلام.در حالی که باید به سمت تولید خودروهای یورو پنج برویم چرا باید خودرویی ناشناخته و آزمایش نشده که اجازه تردد در اروپا و احتمالا در بیشتر کشورهای دیگر هم ندارد در جاده های کشور ببینیم تا همانند کشنده ی هوو که برای سالها تبدیل به ارابه ی مرگ شده بود و حتی صدای مسئولین انتظامی و پلیس راه را درآورده بود تولید شود.
چون دماغ داره نمیتونه تو اروپا تردد کنه
خودش داره میگه بین۶۶تا ۷۴هزار دلار یعنی یه چیزی بین ۲.۵ تا ۳میلیارد اونوقت چرا باید بالای پنج میلیارد باشه تو ایران 🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬
متاسفانه اقتصاد خراب فرهنگ مارو هم خراب کرده.ماشین چینی چه سواری چه کشنده و خاور همه اشغاله و بعد مدتی جز هزینه چیز دیگه واسه صاحابش نداره بماند جریاناتی مثل کشنده هوو که کلی کشته به جا گذاشت.اما خود من مونده پول یه ماشین چینیم و سر اجبار به این در و اون در میزنم برای خرید حالا من مقصرم دولت یا خودرو چینی؟؟؟؟
چقدر عاقبت شریم که از تولید شورلت رسیدیم به مونتاژ محصولات تخمی شخمی چینی که همینام برامون شدن رویا
ربطی ب دماغش نداره.تکنولوژی موتور و میزان الایندگیش یا نوع محور هاش که باعث خرابی جاده های اروپا میشن.یا ایمنی یا برخی سنسورهای که در اروپا برای جلوگیری از تصادف استفاده میشه
شما تو کف خیابون نمیمیرید اینا شمارو تو خواب میکشن
اگر تو اروپا با درآمد میانگین ۵۰۰۰ دلار کار کنی ظرف یکماه صاحب یک کُشنده چینی میشی ، ولی تو ایران طرف ماشین سنگین کار میکنه ماهی ۱۴ تومن شوفری بهش میدن انشالله بعد حدود ۳۰ سال دنده زدن صاحب چنین خودرویی میشه که با تورم ۵۰ درصد سالیانه اون موقع قیمت این خودرو میشه ۱۰۵ میلیارد تومن یعنی اگر ضریب خود تورم رو هم در نظر نگیریم بعد ۹۰ سال شوفری طرف شاید بتونه یکیش رو بخره
اگر تو اروپا با درآمد میانگین ۵۰۰۰ دلار کار کنی ظرف (یک سال )صاحب یک کُشنده چینی میشی ، ولی تو ایران طرف ماشین سنگین کار میکنه ماهی ۱۴ تومن شوفری بهش میدن انشالله بعد حدود ۳۰ سال دنده زدن صاحب چنین خودرویی میشه که با تورم ۵۰ درصد سالیانه اون موقع قیمت این خودرو میشه ۱۰۵ میلیارد تومن یعنی اگر ضریب خود تورم رو هم در نظر نگیریم بعد ۹۰ سال شوفری طرف شاید بتونه یکیش رو بخره
همین آهن بازیافتی چینی که به چند برابر قیمت میدن دست ایرانی بلا چاره که بعد از سه چهار سال میشه بلای جان مالش هم باید با قرض و قسط و وام و مصیبت بخره آخرش هم میشه نون درآر واسه لاستیک فروش قطعه فروش مکانیک همه رو به نون و نوا می‌رسونه آخرش یه کامیون داغون چینی رودستش میماند
عالیه
داداش حق داری ولی به لطف جمهوری اسلامی سرعت رشد دلار تا نیمه دوم سال بعد نزدیک به ۱۰۰ت میشه
قیمت اونوقتم بیش از ۵میلیارد نویسنده میشه پس حساب درسته
گرفتین مطلبو؟؟
۷۴هزار دلار میشه ۳۳۰۰م م ت
میگه قیمتش بیش از ۵میلیارد یعنی
به برکت جمهوری اسلامی سرعتی که دلار داره تا نیمه دوم سال بعد دلار شده حدوداً ۱۰۰ت به اعبارتی همون بیش از ۵میلیارد نویسنده میشه
خلاصه از ماست که برماست…