پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

دماسنج های بیرون و درون کابین خودرو چگونه کار می کنند؟

دماسنج هوای بیرون و درون (Outside And Inside Air Temperature) سنسورهایی هستند که بیرون و درون کابین خودرو ها نصب می شوند و با اندازه گیری دمای هوای بیرون و درون و کم کردن خطایی که در اثر حرکت خودرو وجود دارد، تقریباً مقدار دقیقی از دمای هوای محیط را به راننده نشان می دهد.

امروز تقریباً در بیش تر خودروهایی که تولید می شوند از سیستم تهویه اتوماتیک استفاده می شود. سیستم تهویه اتوماتیک برای عملکردش نیاز دارد از سنسورهای مختلفی اطلاعات بگیرد و با استفاده از آن اطلاعات، دمای مطلوب راننده و سرنشینان را در کابین مهیا کند.

دو سنسور اصلی‌ای که در عملکرد این سیستم بسیار تأثیرگذارند سنسورهای دماسنج بیرون و درون کابین خودرو هستند که دمای اندازه گرفته شده را در اختیار بخش کنترلی سیستم تهویه قرار می دهند تا بتواند دمای مورد نظر راننده و سرنشینان را با استفاده از آن اطلاعات در اختیارشان قرار دهند.

حتماً بخوانید: تهویه دستی، تهویه اتوماتیک، تهویه چندکاناله

حتماً بخوانید: نحوه کار سیستم تهویه مطبوع و تفاوت آن با کولر خودرو

محل قرارگیری سنسورهای دماسنج در کدام قسمت خودروست؟

دماسنج های هوای بیرون اکثراً در قسمت جلوی خودرو، در زیر سپر و یا در جلوپنجره (Grille) نصب می شوند. در برخی از خودروها، مانند پژو ۲۰۶، این سنسور زیر آینه شاگرد دیده می شود و از آن جا دما را اندازه گیری می کند.

از سویی دیگر، دماسنج درون کابین در محدوده قرارگیری دکمه های کنترلی سیستم تهویه اتوماتیک قرار دارد و دمای درون کابین را اندازه می گیرد.

دماسنج های بیرون و درون کابین چگونه کار می کنند؟

در اصل، این دماسنج ها سنسورهایی هستند که دارای مقاومت اند و طرز کار آن ها به این گونه است که در اثر افزایش دمای محیط، مقاومت به کاررفته کم می شود. با تغییر در مقاومت دماسنج شدت جریان بر حسب افزایش یا کاهش مقاومت تغییر می کند و ECU از این راه تشخیص می دهد که دمای بیرون چه مقدار است. پس از اندازه گیری دما و کم شدن خطا هایی که وجود دارد، بر حسب فارنهایت (Fahrenheit) و یا سلسیوس (Celsius)، در کلاستر (Cluster) ، مانیتور مولتی مدیا و یا مانیتور تهویه اتوماتیک نمایش داده می شود.

در برخی از سنسورهای درون کابین از یک فن الکتریکی کوچک نیز استفاده می شود تا هوای درون کابین را با مکش به سمت سنسور هدایت کند و سنسور بتواند دمای هوای درون کابین را اندازه بگیرد، اما دماسنج بیرون کابین چون دائماً در معرض هوا قرار دارد دیگر نیازی به فن کوچک ندارد.

امکان نمایش دما به صورت فارنهایت و یا درجه سلسیوس اصلاً پیچیده نیست، زیرا اطلاعات دریافت شده از دماسنج با استفاده از یک رابطه ساده قابلیت تبدیل شدن از سلسیوس به فارنهایت را دارد.

اطلاعات گرفته شده از دماسنج های بیرون و درون کابین به چه کار می آیند؟

دماسنج های بیرون و درون کابین، دماهای محیط درون و بیرون کابین را محاسبه می کنند. دمای بیرون خودرو برای سرنشینان نمایش داده می شود، اما کاربرد اصلی این داده در عملکرد تهویه اتوماتیک مشخص می شود. سیستم تهویه اتوماتیک با استفاده از این دو دما، خودش را طوری تنظیم می کند تا کابین دمای مطلوب سرنشینان را داشته باشد.

تهویه اتوماتیک با داشتن این دو دما، فعال بودن و یا نبودن کمپرسور کولر، میزان پرتاب باد و روشن و خاموش شدن بخاری را مشخص می کند تا بتواند دمای مورد نظر را به دست دهد.

حتماً بخوانید : نحوه کار سیستم گرمایشی خودرو (Car Heating System)

نشانه های خرابی دماسنج های خودرو چیست؟

عمل کرد اشتباه سیستم تهویه

یکی از نشانه های خراب بودن دماسنج های بیرون و درون کابین عملکرد نامناسب و اشتباه سیستم تهویه اتوماتیک خودروست، زیرا در صورت خرابی حتا یکی از دماسنج های بیرون و یا درون کابین، سیستم کنترلی تهویه، اطلاعات درستی از دمای هوای بیرون و یا درون کابین دریافت نمی کند و به همین دلیل نمی تواند درون کابین را در دمای مورد نظر تنظیم کند. با بروز چنین مشکلی کمپرسور کولر و یا بخاری خودرو ممکن است بیش از اندازه روشن بمانند و یا کم تر از مقدار مورد نیاز فعال شوند و دمای کابین بیش تر و یا کم تر از مقدار مورد نظری که بر روی آن تنظیم شده است شود.

اختلاف دمایی که دماسنج نشان می دهد و دمایی که حس می شود

یکی دیگر از نشانه های خرابی دماسنج هوای بیرون خودرو این است که مقدار دمای نشان داده شده در کلاستر و یا مانیتور مولتی مدیا و سیستم تهویه با دمایی که حس می شود فرق زیادی داشته باشد. برای مثال، دمای بیرون در حدود ۲۰ تا ۲۵ درجه سلسیوس (Celsius) باشد، اما عدد نمایش داده شده چیزی در حدود ۴۰ تا ۴۵ درجه سلسیوس باشد. در این صورت، احتمال خراب بودن سنسور دمای هوای بیرون خودرو بسیار زیاد است و تقریباً با هزینه کمی می توان آن را تعویض کرد.

محمد جبارزاده شیاده

پایگاه خبری اسب بخار