پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تاریخچه و نسل‌های متعدد لندرور دیفندر

لندرور کمپانی خودروسازی بریتانیایی است، که در ساخت خودروهای اس یو وی یا شاسی بلند شهرت دارد. در این مقاله قصد داریم بررسی کنیم چگونه خودرویی، که اکنون به نام دیفندر می‌شناسیم، در طول ۷۰ سال گذشته تکامل یافته است.

آخرین نسل لندرور دیفندر برای اولین بار در سال ۲۰۲۰ معرفی شد و در همان سال توانست جایزه بهترین SUV سال ۲۰۲۰ را کسب کند، از طرفی، آخرین نسل دیفندر با تمام نسل های قبلی از نظر ظاهری و امکانات رفاهی، تفاوت های بسیاری دارد.

لندرور سری ۱ (۱۹۴۸-۱۹۵۸)

پس از جنگ جهانی دوم، کمپانی روور با بحرانی روبه‌رو شد؛ تمام قاره اروپا پس از جنگ جهانی ویران شده بود و تقاضا زیادی برای خودروهای لوکسی که شرکت روور در گذشته تولید می‌کرد، وجود نداشت. آن ها با الهام از جیپ ویلیس، اولین سری لندرور را تولید کردند. این خودرو با اندک قابلیت های آفرودی، که دو دیفرانسیل بود با محور فولادی و بدنه‌ای آلومینیومی، با تمرکز بر کاربردهای کشاورزی بود. تولید آن در سال ۱۹۴۸ آغاز شد و به آن لندروور سری I نیز گفته می‌شد. این خودرو با تنوعی از تنظیمات مختلف در زمینه‌های فاصله محور، تعداد درها و سبک بدنه عرضه می‌شد.

لندرور سری ۲ (۱۹۵۸-۱۹۷۱)

ده سال بعد، در سال ۱۹۵۸، لندرور سری II رونمایی شد. طراحی آن نسبت به نسخه قبلی چندان تفاوت نداشت، تنها تفاوت به جای‌گذاری چراغ های جلو خلاصه می شد و پروفیل مستطیلی بدنه مانند سری I بود. همچنین امکاناتی مانند صفحات درِ جداشونده عقب کابین و آینه‌های کناری برای اولین بار در دسترس بودند.

لندرور سری ۳ (۱۹۷۱-۱۹۸۵)

در سال ۱۹۷۱، لندروور سری III را عرضه کرد. گریل جلو نسبت به دو نسل قبلی طراحی متفاوت تری داشت که به راحتی سری III را از نسل‌های قبلی آن متمایز می کرد. لندروور، سینکروها را به گیربکس دستی اضافه کرد و دسته دنده را از محل قبلی‌شان که در کنسول میانی خودرو جانمایی شده بود، به پشت فرمان منتقل کرد. در سال ۱۹۷۹، مدلی با موتور V-8 معرفی شد. به دلیل ابعاد بزرگ‌تر موتور V-8، لندروور قسمت فرورفته نمای جلویی خودرو را با بخش چراغ ها هم‌سطح کرد تا موتور به راحتی در محفظه خودرو جای بگیرد و این شکل طراحی، شکل نهایی گریل جلویی این اس‌یو وی را برای سه دهه آینده تعیین کرد.

لندرور ۹۰ و ۱۱۰ (۱۹۸۳-۱۹۹۰)

این طراحی به لندروور One-Ten و Land Rover Ninety معروف بود که بعدها به نام ۱۱۰ و ۹۰ شناخته می شدند. این دو مدل در سال ۱۹۸۳ معرفی شدند. این بار برای اولین بار، لندروور از سیستم Compact Coil Suspension System، که در رنج روور استفاده می‌شد، برای جایگزینی طراحی قدیمی سیستم تعلیق نسل های قبلی، استفاده کرد. لندرور بهبودهای مختلفی مانند فضای کابین راحت تر و لوکس تر و مجموعه امکانات مدرن آن زمان را در این خودرو عرضه کرد.

لندرور دیفندر (۱۹۹۰-۲۰۱۶)

نام دیفندر در نهایت در سال ۱۹۹۰ متولد شد، این اتفاق پس از معرفی لندروور دیسکاوری در سال ۱۹۸۹ رخ داد. لندروور می‌خواست خودروی پرچم‌دار و لوکس خود را از مدل جدید متمایز کند. لندرور دیفندر از سال ۱۹۹۳ تا ۱۹۹۷ در ایالات متحده آمریکا به فروش می‌رسید. در واقع، این خودرو همان خودروی ۱۱۰ و ۹۰ بود و در کل، تغییرات اساسی در آن اعمال نشده بود، به جز به‌روزرسانی‌هایی در بخش پیشرانه، همچنین نسخه‌های سفارشی تا سال ۲۰۰۷ در بخش کابین از یک استایل طراحی جدید برخودار بودند. آخرین دیفندر با شکل طراحی اولین نسل، در ژانویه ۲۰۱۶ از خط تولید خارج شد.

لندرور دیفندر L663 مدل ۲۰۲۰

سرانجام، لندروور برای مدل سال ۲۰۲۰ دیفندر را به‌طور کامل بازطراحی کرد. این خودرو به نام L663 شناخته می‌شود و بر روی یک پلتفرم یکپارچه آلومینیومی بنا شده که بر پایه پلتفرمی است که زیر ساخت رنج روور، رنج روور اسپرت و لندروور دیسکاوری را تشکیل داده است. همچنین، در این نسخه از سیستم سرنشینی زنجیره‌ای سنتی، که بخش راننده و کمک راننده از بخش سرنشینان عقب جدا شد بود، استفاده نشده است. با این تغییرات چشم‌گیر، لندروور اصرار دارد دیفندر همچنان یک خودروی اس یو وی با قابلیت های حداکثری در بخش آفرود است. این مدل پس از طی کردن یک تور آفرودی در سراسر آفریقا و تست های دیگر در سراسر جهان، می توان گفت آخرین نسل دیفندر با طراحی جدید و امکانات رفاهی روز دنیا یکی از بهترین خودروها برای مسیرهای آفرودی است.