پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

ویژگی های ام وی ام 550 دنده ای و اتوماتیک + راهنمای خرید

ام وی ام ۵۵۰ چگونه خودرویی است و چه ویژگی هایی دارد؟

ام وی ام ۵۵۰ از جمله سدان های نه چندان پرفروغ چینی در بازار خودرو ایران است، خودرویی که نتوانست آن طور که باید و شاید، به موفقیت برسد و فروش پایینی را تجربه کرد. در این مقاله می خواهیم با ویژگی های ام وی ام ۵۵۰ بیش تر آشنا شویم و راهنمای خرید کاملی از آن، ارائه دهیم.

۵۵۰ که با سودای جانشینی ۵۳۰ به بازار آمد، هرگز مانند پدرش ندرخشید و خیلی زود با مشتریان ایرانی خداحافظی کرد. شاید اصلی ترین دلیل شکست ۵۵۰، ورود دیرهنگام به کشور ما و قدیمی بودن طراحی ظاهری آن بود. به هر جهت، این سدان چینی ارزان قیمت با دو نوع گیربکس دنده ای و اتوماتیک روانه بازار ایران شد. ۵۵۰ دنده ای که اصلاً نتوانست فروش خیره کننده ۵۳۰ را برای مدیران خودرو تکرار کند. نسخه اتوماتیک آن به واسطه برخورداری از گیربکس خودکار، فروش به نسبت بهتری داشت. تولید ۵۵۰ از سال ۱۳۹۷ متوقف شد و دیگر نمی توان نمونه های صفرکیلومتر این خودرو را در بازار پیدا کرد، اما همچنان این سدان اقتصادی به عنوان یک گزینه دست دوم قابل قبول در بازار کارکرده ها مطرح است.

طراحی ام وی ام ۵۵۰: زیبا اما قدیمی

ام وی ام ۵۳۰ در زمان عرضه به بازار با یک نقد جدی از سوی خریداران مواجه بود. بسیاری از افراد، ظاهر آن را نامتناسب می دانستند و کم تر کسی پیدا می شد که از آن به عنوان یک خودرو زیبا یاد کند. ۵۵۰ سال ها بعد توسط چری به عنوان فیس لیفت رسمی و جایگزین ۵۳۰ طراحی شد. طراحان چری به واقع، با رفع ایرادات طراحی ۵۳۰ و به روزرسانی المان های آن، ۵۵۰ را معرفی کردند. ۵۵۰ در بازار چین با عرضه به موقع، به خوبی توانست جانشینی ۵۳۰ را بر عهده بگیرد. اما عرضه کننده وطنی آن قدر دیر به سراغ مونتاژ ۵۵۰ رفت که عملاً دیگر ظاهر این خودرو برای خریدار ایرانی جذابیت خاصی نداشت. با این حال، نمی توان طراحی ۵۵۰ را ناقص و بد دانست. یکی از ویژگی های ام وی ام ۵۵۰ این است که حداقل تناسبات لازم در طراحی بیرونی آن به مراتب بهتر از ۵۳۰ رعایت شده اند. چراغ ها طراحی و گرافیک زیبایی دارند. جلوپنجره با ابعاد بزرگ و کروم کاری فراوان، جلوه ای لوکس پیدا کرده است. سپرهای جلو و عقب نسبت به ۵۳۰ حجیم تر شده است و بیش تر با هیکل عضلانی خودرو مطابقت دارند. طراحی نمای عقب از آن حالت کسل کننده سابق خارج شده و چراغ ها عامه پسندتر به نظر می رسند. جزییات ظاهری از قبیل آینه ها، دستگیره ها و رینگ ها، همچنان ساده و بی روح هستند. البته مشکل عدم هماهنگی سایز رینگ ها با جثه خودرو که در ۵۳۰ وجود داشت، دیگر در ۵۵۰ به چشم نمی آید.

کابین ام وی ام ۵۵۰: نه چندان لوکس و نه چندان باکیفیت

ام وی ام ۵۳۰ در داخل کابین، طرحی قدیمی و از مدافتاده داشت. چری در طراحی داخلی ۵۵۰ مانند طراحی بیرونی تا حدی تلاش کرده است فضا را مدرن تر و عامه پسندتر از آب درآورد. طراحی داشبورد زیبا و قابل قبول است. فرم جانمایی دریچه های تهویه میانی و پنل سیستم صوتی، ارگونومی خوبی دارد. خوشبختانه بر روی کنسول مرکزی به سبک خودروهای جدید، چندان خبری از شلوغ کاری نیست و فقط سه کنترلر گردان برای سیستم تهویه به چشم می خورند. رنگ بندی کرم – طوسی کابین، فضای اتاق را دلباز و تا حدودی لوکس جلوه می دهد، اما صد افسوس که متریال استفاده شده برای پوشاندن بخش های مختلف، به خصوص قطعات پلاستیکی، از کیفیتی بسیار معمولی برخوردارند، به گونه ای که عملاً از این نظر، حس برخورد با یک خودرو ارزان قیمت به شما دست می دهد و این یکی از بدترین ویژگی های ام وی ام ۵۵۰ به شمار می رود. دسته دنده ظاهری کلاسیک دارد. غربیلک فرمان نسبتاً خوش دست است، اما طراحی آن قدیمی به نظر می رسد. صفحه کیلومتر از آمپرهای آنالوگ ساده تشکیل یافته است که نورپردازی آن ها هم به رنگ نارنجی است. صندلی ها به طور فابریک با چرم مصنوعی روکش شده اند که این موضوع، اندکی حس اقتصادی بودن قطعات پلاستیکی کابین را خنثی می کند.

امکانات رفاهی و ایمنی ام وی ام ۵۵۰: قابل قبول نسبت به رقبای هم‌قیمت

بیایید در برخورد با ام وی ام ۵۵۰ منطقی باشیم! چراکه با یک محصول اقتصادی و نسبتاً قدیمی از چری سر و کار داریم. طبیعتاً در این شرایط نباید انتظار آپشن های رفاهی محصولات لوکس و جدید این شرکت همچون آریزو ۶ را از ۵۵۰ داشت. گذشته از زمان عرضه به بازار، حتا همین حالا هم برخی ویژگی های ام وی ام ۵۵۰ نسبت به بسیاری از رقبای ایرانی و چینی هم‌قیمت خود، چشمگیرتر است. شاید کمبود کروز کنترل، چراغ های دی لایت، اتو لایت، تهویه اتوماتیک، صندلی های برقی و سیستم ورود بدون کلید را نتوان به سادگی هضم کرد، اما قطعاً وجود سان روف، سیستم مولتی مدیا با نمایشگر لمسی و دوربین عقب، صندلی های چرمی، اینترفیس و سنسورهای دنده عقب در ام وی ام ۵۵۰، جای تقدیر دارد. همان طور که گفتیم، ۵۵۰ را باید در جایگاه قیمتی خودش بسنجیم، نه با خودروهای گران تر و جدیدتر بازار. همچنین اگر به چشم یک گزینه چینی کارکرده نسبتاً خوش قیمت به آن نگاه کنیم، راحت تر می توانیم با فهرست داشته هایش کنار بیاییم.

مشخصات فنی ام وی ام ۵۵۰: مناسب برای خانواده

چری یک پیشرانه ۲۰۰۰ سی سی تنفس طبیعی دارد که بسیار به آن علاقه‌مند است! به همین دلیل، بارها از آن در محصولات مختلفش استفاده کرده است. این پیشرانه بر روی بسیاری از خودروهای چری و ام وی ام در ایران هم به چشم می خورد. ام وی ام ۵۵۰ نیز از این قاعده مستثنا نیست و به همین پیشرانه ۱۳۲ اسب بخار مجهز شده است. پیشرانه ای که ۱۸۰ نیوتن متر هم گشتاور ارائه می دهد. قدرت و گشتاور این پیشرانه برای سدانی در رده ۵۵۰، کاملاً کافی به نظر می رسد. همین موضوع سبب می شود در نسخه های دنده ای، شتاب صفر تا صد کم تر از ۱۲.۰ ثانیه ای را با ام وی ام ۵۵۰ تجربه کنیم، اما در نسخه های اتوماتیک متأسفانه چری با نصب یک گیربکس اقتصادی از نوع CVT، بخش زیادی از توان پیشرانه ۲.۰ لیتری را اتلاف کرده است، چراکه این گیربکس در شروع حرکت، عملکرد کندی از خود نشان می دهد و تیک آف خودرو را شدیداً عقب می اندازد. شتاب گیری ثانویه با ۵۵۰ اتوماتیک نسبتاً بهتر پیش می رود، اما باز هم نمی توان از لقب هیجان انگیز برای آن استفاده کرد. سواری نرم و خانوادگی پسند را یکی از مهم ترین ویژگی های ام وی ام ۵۵۰ و نقطه قوت آن باید دانست که این ویژگی را کاملاً از ۵۳۰ به ارث برده است. اما در کنار این سواری نرم و راحت، پایداری متوسط را از ایرادات اصلی این سدان چینی باید دانست که بخش زیادی از آن به نبود سیستم کنترل پایداری (ESP) در خودرو باز می گردد.

بازار، رقبا و خدمات ام وی ام ۵۵۰: متوسط

شرکت مدیران خودرو نمایندگی های زیادی در سراسر کشور دارد. همین موضوع سبب شده است مالکان خودروهای ام وی ام و چری بتوانند از شبکه ای وسیع برای دریافت خدمات استفاده کنند. به این ترتیب، می توان گفت که تقریباً هیچ یک از محصولات این شرکت با مشکل کمبود قطعات یدکی و لوازم مصرفی روبه‌رو نیست. هر چند عملکرد تمام نمایندگی ها را نمی توان خالی از ایراد دانست و قطعاً کاستی هایی در این بخش وجود دارد. در بازار، خرید و فروش ام وی ام ۵۵۰ به خوبی دیگر محصولات این نشان چینی نیست و معمولاً مالکان آن، زمان انتظار زیادی برای به فروش رفتن اتومبیل خود تحمل می کنند که این نکته را از بدترین ویژگی های ام وی ام ۵۵۰ باید دانست. اصلی ترین دلیل این عدم کشش بازار به ۵۵۰، شناخت ناکافی خریداران از این خودرو و البته جذاب نبودن آن برای طیف وسیعی از خریداران است، به گونه ای که، عملاً بسیاری از مردم هرگز به خرید ۵۵۰ فکر هم نمی کنند و این اتومبیل را با تمام شایستگی هایش از فهرست گزینه های خود کنار می گذارند. در این زمینه، جک J5، که رقیب اصلی ام وی ام ۵۵۰ است، اوضاع به مراتب بهتری دارد، چراکه بیش تر در بازار معامله می شود و مشتریان ایرانی هنوز آن را به دست فراموشی نسپرده اند. طراحی جک J5 هم بیش تر با سلیقه بازار همخوانی دارد.

سپهر عظیمی

پایگاه خبری اسب بخار