پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

استاندار یورو 7، پایانی برای بنزینی و دیزلی ها؟

با گسترش خودروهای برقی و وضع قوانین جدید در کشورهای مختلف، پیش بینی می شود در سال های آینده خودروهای برقی بیش تری ببینیم، اما استاندارد یورو ۷ می تواند زودتر کار بنزینی و دیزلی ها را تمام کند.

امروز در بسیاری از کشورها توسعه خودروهای برقی را شاهد هستیم. در چین بیش ترین میزان تولید خودروهای برقی و عرضه را داریم و هر سال خودروهای برقی جدیدی به سبد محصولات هر کمپانی اضافه می شود. نروژ هم در اروپا پرچم‌دار استفاده و توسعه برقی ها شده و در بریتانیا هم مشخص است که آینده خودروهای با موتور احتراق داخلی در خطر افتاده است. با توجه به وضع قوانین جدید، تمامی خودروسازان قدَر هم برنامه هایی ارائه داده اند تا در چند سال آینده بخش قابل توجهی از محصولات شان برقی باشد. علیرغم همه این اقدامات و قوانین، ممکن است استاندارد یورو ۷ خیلی زودتر از آن چه تصور می کنید کار خودروهای بنزینی و دیزلی را بسازد!

استاندارد یورو ۷ از سال ۲۰۲۵ اجرایی می شود و میزان انتشار آلاینده در این استاندارد به قدری پایین احتمال داده می شود که شاید سال ۲۰۲۶ زمان خداحافظی با خودروهای بنزینی و دیزلی موجود در بازار (در اروپا) باشد. میزان انتشار آلاینده پیشنهادی در این استاندارد به میزانی است که حتا خودروهای هیبریدی هم در این استاندارد قرار نمی گیرند که البته در این مورد هنوز قطعیتی نیست و بیان می شود که طبق این استاندارد میزان آلایندگی در دنیای واقعی و بر مبنای کل طول عمر خودرو محاسبه می شود.

اتحادیه خودروسازان اروپا (ACEA) در مورد استاندارد یورو ۷ چنین نظری دارد: سناریوی محدودیت انتشار آلاینده ها که با شرایط تست در استاندارد یورو ۷ داریم، در عمل منجر به وضعیت توقف تولید خودروهایی با پیشرانه احتراق داخلی و حتا هیبرید می شود.

استاندارد یورو ۷ باعث می شود نصب یک کاتالیست گرم، دو کاتالیست سه طرفه ۱ لیتری، فیلتر ۲ لیتری ذرات و کاتالیست آمونیاک در خودروهای بنزینی اجباری شود. همچنین سیستمی برای این استاندارد طراحی شده است تا عملکرد پیشرانه را در مسافت های مختلف بررسی کند. اتحادیه خودروسازان اروپا معتقد است استفاده از چنین قطعاتی در بسیاری از خودروهای کوچک غیرممکن است و به کار بردن این قطعات در ساختاری که امروز برای خودروهای بنزینی داریم بسیار دشوار خواهد بود. این اتحادیه همچنین اعتقاد دارد که برقراری چنین استانداردی با چنین قطعاتی، در نهایت، باعث گران تر شدن قیمت خودروها خواهد شد.

این اتحادیه همچنین اعلام می کند که درست است این استانداردها و استفاده از سوپر کاتالیزورها در خورو در نهایت، باعث کاهش آلایندگی می شود، اما این کار برای خودروسازان بسیار هزینه‌بر خواهد بود. البته که برای مصرف کننده در نهایت، مصرف سوخت کم تری را داریم، اما باید به این توجه شود که طول عمر قطعات کم تر و هزینه نگهداری از آن ها بسیار بیش تر خواهد بود و این باعث می شود رضایت پایین مصرف کننده را داشته باشیم.

به زبان ساده تر اگر استاندارد یورو ۷ با جزییاتی که گفته شد اجرایی شود احتمالاً بسیاری از خودروهای بنزینی مقرون به صرفه نباشد و موج جدیدی از مصرف کنندگان به سمت خرید برقی ها روند.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار