پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

مقایسه فیدلیتی پرستیژ و دیگنیتی پرستیژ گروه بهمن

در این محتوا قصد داریم دو محصول با پرستیژ بهمن، دیگنیتی پرستیژ و فیدلیتی پرستیژ، را با هم مقایسه کنیم؛ جدال پیشرانه، آپشن و فضای داخلی!

این روزها باید کراس اوورها را پرطرف‌‌دارترین سگمنت خودرویی در مارکت جهانی دانست؛ خودروهایی که با آمدن‌شان جا را برای سدان ها تنگ‌تر کردند، تا جایی که، امروز بیش تر آن ها جایگزین سدان ها و هاچ‌ بک ها شده اند.

طراحی ظاهری دو خودرو

دیگنیتی پرستیژ در بخش طراحی ظاهری، به جز سپرها، با نمونه پرایم تفاوت چندانی ندارد، اما همین سبک طراحی و فرم کوپه‌ای سقف و درِ صندوق، حالت زیبا، تهاجمی و متفاوتی را برای دیگنیتی ایجاد کرده است. بسیاری آن را X4 چینیِ بازار ایران نام‌گذاری می کنند. فیدلیتی پرستیژ در اصل جتور X70 پلاس است که نسخه ای لوکس تر و پر آپشن تر نسبت به X70 S یا همان فیدلیتی پرایم به حساب می آید. برند جتور در سال ۲۰۱۸ از سوی چری و با هدف جلب نظر قشر جوان تأسیس شد.

به طور کلی باید گفت، هر دو خودرو در بخش طراحی ظاهری از المان های روز بهره می گیرند و هیچ گونه ایراد خاصی به سبک طراحی آن ها وارد نیست، اما در این بین، به نظر می رسد دیگنیتی پرستیژ برای سنین پایین تر و فیدلیتی پرستیژ برای سنین اندکی بالاتر مناسب باشد یا به بیان ساده تر، فیدلیتی پرستیژ را می بایست خودرویی خانوادگی تر دانست.

طراحی داخلی و امکانات دو خودرو

درون کابین دیگنیتی پرستیژ تفاوت ها نسبت به نسخه پرایم به حداقل می رسد و دقیقاً با همان طراحی‌ای مواجه‌ ایم که در نسخه پرایم هم دیده می شد. البته همه چیز یکسان نیست و جلوآمپر تغییر کرده است و در نسخه پرستیژ کلاستر تمام دیجیتال را داریم. نورپردازی کابین، سیستم صوتی پایونیر و شارژر بی سیم تلفن همراه از جمله امکاناتی است که به تیپ پرستیژ دیگنیتی اضافه شده است.

در دیگنیتی پرستیژ امکانات قابل قبولی دیده می شود، اما انتظار مواردی نظیر رانندگی خودکار، ترمز اضطراری و رادار نقطه کور و… را نداشته باشید. این کراس اوور به مواردی نظیر ترمز پارک برقی، اتوهلد، سیستم کنترل حرکت در سراشیبی، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، سیستم کنترل پایداری، سیستم پایش باد لاستیک (TPMS)، سیستم کنترل کشش، سانروف، حالت های مختلف رانندگی، دوربین ثبت وقایع، دوربین ۳۶۰ درجه، شارژر بی‌سیم، نورپردازی داخلی، سنسور عقب، صندلی ۱۰ حالته برقی راننده، صندلی ۴ حالته برقی شاگرد، گرم‌کن صندلی های جلو، سیستم ورود بدون کلید، سنسور نور و سیستم تهویه اتوماتیک مجهز است.

داخل کابین فیدلیتی پرستیژ نسبت به نسخه پرایم همه چیز متفاوت شده است و با کیفیتی به مراتب بالاتر و طراحی بسیار لوکس تری مواجه هستیم. ترکیب رنگ داخل کابین فیدلیتی پرستیژ هم نسبت به خودروهایی که تا امروز در بازار ایران دیده ایم جذاب تر است. از نکات جالب در بخش طراحی داخلی فیدلیتی پرستیژ هم می توان به مواردی همچون کلاستر و مانیتور یکپارچه، نمایشگر بزرگ دیجیتالی برای تنظیمات سیستم تهویه و نحوه تنظیم صندلی از روی در اشاره کرد.

از امکانات ایمنی و رفاهی فیدلیتی پرستیژ می توان به مواردی همچون سیستم کمکی ترمز، ترمز پارک برقی و اتوهلد، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، سیستم کنترل حرکت در سرپایینی، سیستم کنترل پایداری و کشش، ترمز اضطراری داینامیک، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سیستم پایش باد تایرها، دوربین عقب به همراه سنسور پارک جلو و عقب، سیستم آنتی ترپ، اتولایت، شش عدد کیسه هوا، سیستم تشخیص خواب آلودگی راننده، رادار نقطه کور، سیستم هشدار برخورد از عقب، سیستم هشدار حرکت بین خطوط، دستیار جلوگیری از برخورد در هنگام تغییر خطوط (LCA)، کروز کنترل تطبیقی، سیستم ترمز اضطراری پیشرفته (AEBS)، سیستم هشدار تصادف از جلو (FCW)، صندلی برقی راننده قابل تنظیم در ۶ جهت به همراه گرم کن و سردکن، صندلی برقی سرنشین قابل تنظیم در چهار جهت به همراه گرم کن و سردکن، تنظیم گودی کمر صندلی راننده (چهار حالت)، تریم چرم داخلی، حافظه صندلی راننده، نور محیط داخل کابین (Ambient Lighting)، صفحه نمایش لمسی ۱۰.۲۵ اینچی، دوربین ۳۶۰ درجه برای سهولت در پارک، دوربین ثبت وقایع رانندگی، هشت عدد بلندگو، چهار عدد پورت  USB، سیستم هوشمند انتقال تصویر تلفن همراه به سیستم مولتی مدیا، کلاستر دیجیتال، دی لایت، فرمان دی کات قابل تنظیم در چهار جهت، حالات رانندگی اقتصادی و اسپرت و نرمال، سیستم هوشمند باز شدن اتوماتیک درِ صندوق (توسط حرکت پا)، درِ برقی صندوق عقب با قابلیت تشخیص مانع، سقف پانوراما، آینه های کناری جمع شونده اتوماتیک به همراه گرم کن و خوش‌آمدگویی، تغییر زاویه آینه های کناری به صورت خودکار هنگام حرکت به عقب، حافظه آینه های کناری، سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه به همراه دریچه برای سرنشینان عقب، سیستم کنترل تهویه مطبوع هوای مستقل برای ردیف عقب، دریچه در داخل باکس وسط برای سرد و گرم نگه داشتن، فیلتر تصفیه هوای داخل کابین، تصفیه هوا با یون منفی و… اشاره کرد.

مشخصات فنی فیدلیتی پرستیژ و دیگنیتی پرستیژ

دیگنیتی پرستیژ مجهز به پیشرانه ۲ لیتر توربوشارژ GDI است که توان تولید نهایت قدرت ۲۲۸ اسب بخار (در دور ۵,۵۰۰ rpm) و نهایت گشتاور ۳۵۵ نیوتن متر را دارد. انتقال قدرت این خودرو از طریق جعبه دنده ۶ سرعته AT به چرخ های جلو انجام می شود.

فیدلیتی پرستیژ در دو تیپ ۵ و ۷ نفره و با پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ نیز به بازار می آید. این پیشرانه، که با مهندسی AVL اتریش همراه است، ۱۹۷ اسب بخار را با گشتاور ۲۹۰ نیوتن متر (از دور موتور ۲۰۰۰ تا ۴۰۰۰) تولید می کند و توان خود را از طریق جعبه دنده ۷ سرعته اتوماتیک به چرخ های جلوی این کراس اوور می رساند. قوای محرکه فیدلیتی پرستیژ مشابه به ساختار پیشرانه در چری تیگو ۸ پرو مدیران خودرو است.

در بخش فنی، آن چه به وضوح قابل مشاهده است دیگنیتی پرستیژ، هم از نظر حجم موتور و هم از نظر خروجی قدرت و گشتاور به وضوح نسبت به فیدلیتی پرستیژ برتری دارد. نکته دیگر آن که به طور کلی گیربکس های AT  نسبت به سایر مدل ها نظیر DCT در بلندمدت دردسر کم تری دارند و اگر عامیانه تر به آن ها نگاه کنیم، جعبه دنده های روتین تری هستند.

در پایان، شما به ما بگویید که اگر قیمت بازار دو خودرو به صورت تقریبی یکسان باشد، انتخاب‌تان کدام گزینه خواهد بود؟