پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

موتورسیکلت باکسر 150 چه ویژگی هایی دارد؟

باکسر ۱۵۰ از محبوب ترین موتورسیکلت های کلاس استریت در ایران است. کلاس استریت به موتورسیکلت هایی اطلاق می شود که قابلیت استفاده چندمنظوره در شهر را دارند.

موتورهای استریت معمولاً به عنوان وسیله کار مورد استفاده قرار می گیرند، اما ویژگی های فنی آن ها سبب می شود که گاه جوانان هم به سراغ آن ها بیایند. معروف ترین موتورسیکلت استریت بازار ایران، بدون شک، هوندا CG125 است. اما در سال های اخیر با گسترش استفاده از موتورسیکلت در شهرها، استریت های قوی تری هم به بازار آمدند. در این بین، برندهای هندی نقش پررنگی در تأمین بازار داشتند. برند باجاج، که بسیاری از ما آن را با مدل های مختلف خانواده پالس می شناسیم، یک موتورسیکلت استریت پرتوان و سخت جان هم در سبد محصولاتش دارد که بین اهالی بازار و موتوربازان بسیار معروف است. باکسر ۱۵۰ را می گوییم! یک موتور استریت همه کاره که در این مقاله به معرفی کامل آن پرداخته ایم.

ویژگی های ظاهری باکسر ۱۵۰

باکسر ۱۵۰ یک موتورسیکلت شهری معمولی است و طبیعتاً نباید انتظار ظاهری اسپرت و خشن را از آن داشت. المان های فانتزی موجود در طراحی اسکوترها هم در چهره آن به چشم نمی خورند. باکسر از نمای جلو همان چهره کلاسیک متعلق به استریت موتورهای دهه های قبل را دارد. چراغ دایره ای بزرگ در جلو همراه با راهنماهای بیرون آمده از دو طرف، یادآور سبکی قدیمی در طراحی موتورسیکلت است که چشم های ما سال ها به آن عادت کرده اند. کاسه چراغ اصلی نسبتاً بزرگ است و نور خوبی در شب فراهم می کند. گلگیر جلو برای ایجاد حس نوستالژیک بیش تر، به رنگ کرومی درآمده است. رینگ های باکسر ۱۵۰ هم از نوع سیمی هستند که حس کلاسیک بودن را در چهره موتور، تقویت می کنند. دقیقاً زیر چراغ جلو یک پلاک نصب شده که نام باجاج به زبان لاتین بر روی آن دیده می شود. باک سوخت باکسر ۱۵۰ نسبتاً ساده است و خبری از خطوط عضلانی در طراحی آن نیست. نوشته BOXER را هم با فونت درشت و همراه با استیکرهای رنگی بر روی آن چسبانده اند. فرمان طراحی ساده ای دارد و دسته ترمزها هم کاملاً معمولی به نظر می رسند. صفحه کیلومتر از دو آمپر آنالوگ تشکیل یافته است و هیچ گونه آمپر دیجیتال یا نمایشگر در این پشت آمپر وجود ندارد.

به سبک اکثر استریت موتورها، متعلقات پیشرانه به راحتی قابل مشاهده هستند و از هیچ فلاپ محافظتی برای پوشاندن آن ها استفاده نشده است. برخی مدل های باکسر ۱۵۰ به طلق شیشه ای کوچکی در قسمت بالای چراغ جلو هم مجهز هستند که چهره آن ها را اسپرت تر و متفاوت از مدل های موجود در بازار می کند. زین باکسر ۱۵۰ بسیار بلند طراحی شده است و برای نشستن دو نفر، کاملاً راحت و مناسب به نظر می رسد. باکسر به ترک بند فلزی هم مجهز است و به راحتی می توان از این بخش برای حمل وسایل یا بستن باکس استفاده کرد. چهره باکسر ۱۵۰ در نمای عقب بسیار بی آلایش است. چراغ های عقب چیدمان ساده ای دارند و خلاقیت خاصی در طراحی آن ها دیده نمی شود. طراحی لوله اگزوز باکسر هم نسبتاً معمولی انجام شده است و این شکل از اگزوز را نمی توان اسپرت نامید. البته نمایان بودن کمک فنرهای عقب، اندکی حس و حال اسپرت به طراحی نمای کناری موتور می دهد. آینه های باکسر ۱۵۰ پلاستیکی و بدون رنگ هستند. طراحی آن ها هم ساده و تقریباً معمولی است. با این حال، می توان این آینه ها را با آینه های کلاسیک تعویض کرد تا چهره این موتور سیکلت اندکی متمایز شود.

مشخصات فنی باکسر ۱۵۰

باکسر ۱۵۰ در دسته استریت موتورهای ۱۵۰ سی سی جای می گیرد که برای استفاده دراز مدت در شهر طراحی شده اند. طبیعتاً با توجه به کاربری این کلاس از موتورها، باید پیشرانه آن ها به نوعی باشد که دوام و استحکام فنی بالایی از خود نشان دهد. قلب تپنده  باکسر، یک واحد ۱۵۰ سی سی است که اگر دقیق بگوییم، ۱۴۴.۰۸ سی سی حجم دارد. این پیشرانه تک سیلندر، به شکل چهار زمانه کار می کند و سیستم سوخت رسانی آن از نوع انژکتور است. پیشرانه باکسر ۱۵۰ در ۷۵۰۰ دور بر دقیقه، بیشینه قدرت ۱۲ اسب بخار را تولید می کند که اگرچه قدرت چشم گیری نیست، اما برای نوع کاربری این موتورسیکلت در شهر کافی به نظر می آید. حداکثر گشتاور باکسر ۱۵۰ هم به ۱۲.۲۶ نیوتن متر می رسد که البته این حجم از گشتاور، از ۶۰۰۰ دور بر دقیقه به بالا، در دسترس راکب قرار می گیرد. گیربکس به کاررفته در باکسر از نوع دنده ای با کلاچ دستی است. حداکثر سرعت باکسر ۱۵۰ با مشخصات فنی نام برده، ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت عنوان شده است. استارت موتور در باکسر، هم به صورت برقی و هم هندلی امکان پذیر است.

ترمزهای باکسر ۱۵۰ در جلو و عقب از نوع کفشکی ساده هستند. همچنین این موتورسیکلت فاقد ترمز ABS است، بنابراین باید هنگام سرعت گیری با آن توجه بیش تری به اهرم های ترمز داشته باشید. برای نگه داشتن باکسر ۱۵۰، هم جک بغل و هم جک وسط را در نظر گرفته اند.  باکسر یک موتورسیکلت هوا خنک است و با این حساب، از رادیاتور آب بهره نمی برد. ابعاد باکسر ۱۵۰ در طول و ارتفاع، به ترتیب، ۲۰۱۶ و ۱۰۵۵ میلی متر است. فاصله بین دو چرخ باکسر از یکدیگر هم به ۱۲۸۵ میلی متر می رسد. سیستم تعلیق باکسر ۱۵۰ در جلو از نوع دو شاخه تلسکوپی و در عقب SNS انتخاب شده است. باکسر به شکل خالص ۱۲۳ کیلوگرم وزن دارد. سایز رینگ های جلو و عقب باکسر ۱۵۰، ۱۷.۰ اینچی است که سواری آن را در مسیرهای مختلف انعطاف پذیرتر می کند. برای باتری باکسر از نمونه ۱۲ ولت ۵ آمپر استفاده شده است. باک سوخت باکسر هم ۱۱ لیتر ظرفیت دارد که از این نظر، یکی از بهترین موتورهای بازار برای پیمودن مسافت های طولانی به شمار می رود.

قیمت باکسر ۱۵۰ در بازار

نمونه های صفرکیلومتر باکسر ۱۵۰ فعلاً فقط در مدل های ساخت سال ۱۳۹۸ قابل خریداری هستند. ممکن است در آینده نزدیک، مدل های ۱۴۰۰ این موتورسیکلت نیز مانند دیگر محصولات باجاج در بازار موجود شوند. باکسر ۱۵۰ صفر کیلومتر با مدل ۹۸، این روزها در محدوده قیمتی ۴۰ میلیون تومان در دسترس خریداران قرار دارد. هر چند ممکن است فروشندگان بازار قیمت های بالاتری هم برای این موتورسیکلت اعلام کنند. بازار خرید و فروش باکسر مانند دیگر محصولات کمپانی باجاج، همواره داغ است و معمولاً باکسر بین کسانی که به دنبال موتورسیکلت مخصوص کار می گردند، محبوبیت زیادی دارد. دوام فنی خوب و استهلاک پایین از اصلی ترین دلایل موفقیت باکسر ۱۵۰ در بازار ایران هستند. قطعات باکسر هم به وفور در بازار یافت می شوند و مالکان این موتورسیکلت برای تهیه لوازم چندان با مشکل خاصی روبه‌رو نیستند.

باکسر ۱۵۰ مدل ۹۸، فعلاً فقط در دو رنگ مشکی و آبی قابل خریداری است که البته رنگ آبی آن اندکی گران تر به فروش می رسد. هر چند رقبای ایرانی و چینی زیادی در مقابل باکسر ۱۵۰ در سال های اخیر ظهور کرده اند، اما هنوز هم هیچ یک از آن ها به پای محبوبیت و اعتبار او در بین موتور سواران نمی رسند.

سپهر عظیمی

پایگاه خبری اسب بخار