بنلی TNT 150 موتورسیکلتی با ارزش خرید پایین

در چند سال اخیر، تنوع وسایل نقلیه دوچرخ، به ویژه موتورسیکلتهای شهری در بازار کشورمان افزایش یافته است. برندهای مختلفی که اغلب به منشأ هندی و چینی برمیگردند، محصولات متنوعی را در این حوزه عرضه کرده اند. بنلی TNT15 یکی از مدلهای محبوب در چند سال گذشته است.
در بازار ایران، برند بنلی با محصولاتی که در کشور چین ساخته میشوند، حضور قابل توجهی دارد. دو مدل بنلی ۲۵۰ و بنلی ۳۰۰ از ابتدا مورد توجه طرفداران موتورهای شهری نسبتاً سنگین قرار گرفتهاند و از آنها استقبال خوبی شده است. با این حال، مدل بنلی TNT ۱۵۰، که در کلاس ۱۵۰ سی سی قرار دارد، به نسبت مدلهای رقیب در بازار ایران، حاشیهای کم تر داشته است. این موتورسیکلت علیرغم ظاهر مناسب و سطح کیفی متقاعدکننده، توانایی رقابت شایسته با سایر رقبای کلاس ۱۵۰ و ۱۸۰ سی سی موجود در بازار ایران را نداشته است.
برند بنلی در بازار ایران با محصولات ساخت کشور چین بسیار حضور پررنگی دارد. هر دو مدل Benelli ۲۵۰ و Benelli ۳۰۰ از همان ابتدا توجه علاقه مندان به موتورسیکلت های شهری نسبتاً سنگین را به خود جلب کردند و با استقبال خوبی مواجه شدند، اما بنلی TNT ۱۵۰، که متعلق به کلاس ۱۵۰ سی سی است، در مقایسه با مدل های رقیب بازار ایران حاشیه کم تری دارد. این موتورسیکلت با وجود ظاهر خوب و سطح کیفی قانع کننده، نتوانست به خوبی با سایر رقبای کلاس ۱۵۰ و ۱۸۰ سی سی در بازار ایران رقابت کند.
طراحی بنلی TNT ۱۵۰


موتورسیکلت بنلی تی ان تی ۱۵۰ دارای طراحی جذاب و زیبا نسبت به سال تولید خود است. این مدل با طرحهای تهاجمی و دینامیکی فلاپهای بدنه، احساس قدرت و سرعت را به ارمغان میآورد. باک با فرم عضلانی و خطوط زیبا، به ظاهر موتورسیکلت حالت قدرتی میبخشد.
یکی از ویژگیهای قابل توجه در طراحی بنلی TNT ۱۵۰، زین است. طراحان با توجه به جزییات، زینی سازگار و زیبا برای این مدل ایجاد کردهاند. همچنین دستگیرههای عقب آن نیز با طراحی منحصر به فرد و ارگونومیک، راحتی ترکنشین را بهبود میبخشد.
بیشتر بخوانید: بنلی ۳۰۰ دو سیلندر ؛ موتورسیکلت خوش صدای بازار ایران
علاوه بر این، موتورسیکلت بنلی ۱۵۰ با رینگهای ششپر و منبع اگزوز سیاهرنگ، ظاهری شیک و مدرن دارد. این جزییات همراه با سایر بخشهای بدنه، به تکمیل زیبایی و جذابیت ظاهری این محصول کمک میکنند.
در موتورسیکلت بنلی TNT ۱۵۰ از یک طراحی ترکیبی آنالوگ-دیجیتال برای صفحه کیلومتر استفاده شده است. این طراحی همچنین در بسیاری از موتورسیکلتهای امروزی مشاهده میشود. استفاده از این نوع طراحی، هم احساس نوستالژی و روحیه گذشته را در موتورسواران برآورده میکند و هم امکان نمایش دقیق و دیجیتال اطلاعات مورد نیاز را فراهم میکند.

به طور کلی، صفحه نمایش دیجیتال اطلاعات اصلی مانند سرعت، مسافت طی شده و سوخت باقیمانده را نمایش میدهد و بخش آنالوگ برای دور موتور تعبیه شده است. همچنین سمت چپ صفحه کیلومتر مخصوص اعلان های چراغ، خلاصی گیربکس و چراغ چک موتورسیکلت است.
مشخصات فنی

موتورسیکلت Benelli TNT 150 دارای پیشرانه حجم ۱۴۸ سی سی و از نوع چهار زمانه و دو سوپاپ است. این موتور با حداکثر توان خروجی ۱۲ اسب بخار در ۸۰۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۱ نیوتن متر در ۶۰۰۰ دور در دقیقه، به موتورسواران امکان شتاب گیری و حرکت سریع را می دهد. پیشرانه بنلی ۱۵۰ با سیستم سوخت رسانی انژکتور می تواند بهره وری را بهبود بخشد و آلودگی هوا را کاهش دهد. علاوه بر این، استفاده از سیستم استارت برقی باعث بهبود راحتی و سهولت استفاده از موتورسیکلت می شود. با این مشخصات، Benelli TNT 150 یک موتورسیکلت کوچک و اقتصادی است که برای استفاده روزمره و برای رفت و آمد در شهر مناسب است.

بنلی TNT ۱۵۰ با استفاده از یک کلاچ خیس صفحه روغنی، نیروی حاصل از پیشرانه خود را به چرخ عقب منتقل میکند. مصرف سوخت بنلی TNT ۱۵۰ با ظرفیت باک ۱۶ لیتر، به طور میانگین حدود ۲.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر تخمین زده میشود. این میزان مصرف سوخت معمولاً در محدوده قابل قبول برای یک موتورسیکلت شهری و اقتصادی قرار دارد.
سیستم تعلیق Benelli TNT 150 از نوع تلسکوپی در جلو و مونوشوک در عقب تشکیل شده است. این سیستم های تعلیق قدرت و کنترل بهتری را هنگام مانور و غلبه بر موانع ارائه می دهند و راحتی سواری را افزایش می دهند. همچنین حداکثر سرعت رسمی بنلی تی ان اتی ۱۵۰ حدود ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت است.
نکات مثبت و منفی بنلی ۱۵۰
بنلی TNT ۱۵۰ یک موتورسیکلت با مزایای قابل توجه است. یکی از نقاط قوت آن، کیفیت ساخت نسبتاً مناسب آن است. علاوه بر آن، سواری با بنلی TNT ۱۵۰ نسبتاً راحت و نرم است. طراحی خوب قطعات و سیستم تعلیق مناسب، بهبود استحکام و کنترل را در طول سواری فراهم میکند، که به سرعت و راحتی در تغییر حرکت و عبور از پیچها کمک میکند. دیگر مزیت بنلی TNT ۱۵۰، مصرف سوخت مقرون به صرفه آن است. با میانگین مصرف سوخت ۲.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، این موتورسیکلت به عنوان یک گزینه اقتصادی برای سفرهای شهری و بلندمدت محسوب میشود.
با این حال، بنلی TNT ۱۵۰ همچنین دارای برخی معایب است؛ قدرت ترمزهای آن ممکن است نسبت به انتظارات کم تر باشد. این ممکن است به دلیل عدم وجود ترمز دیسکی در چرخ عقب باشد. همچنین عدم وجود گیربکس شش دنده و رادیاتور آبی نیز میتواند جزییات دیگری باشد که برخی از موتورسواران ممکن است به عنوان معایب این موتورسیکلت مطرح کنند.
قیمت

در حال حاضر، بنلی ۱۵۰ در دو مدل در بازار ایران عرضه میشود. یکی از این مدلها بنلی ۱۵۰ فیس قدیم است و دیگری بنلی ۱۵۰ نیوفیس است. در این مقاله، ما درباره قیمت بنلی ۱۵۰ پایه صحبت خواهیم کرد. قیمت بنلی ۱۵۰ در نسخههای صفرکیلومتر مدل ۱۴۰۲ حدود ۱۰۵ میلیون تومان است و در نسخههای نسبتاً کم کار با مدل ۱۴۰۱ حدود ۸۰ میلیون تومان است. لازم به ذکر است که این قیمتها در اواخر تابستان ۱۴۰۲ اعلام شده است و در آینده با توجه به شرایط اقتصادی کشور، امکان تغییر قیمتها وجود دارد. همچنین بنلی TNT ۱۵۰ در سه رنگ سفید، سبز و مشکی در بازار ایران عرضه شده است.





سلام به همه مدل ۹۸ دارم در کل موتور خوبیه کم توقع باشید لذت هم میبرید از سواریش چون نرمه .
نقاط قوت : ۱ (سربالایی کم نمیاره حتی دو ترک هم مشکلی نداره درحد تریل
و کراس نیست ولی باتوجه به ۱۵۰ بودنش خوب میره بالا.
شتاب خوبی داره اصلا حس نمیکنید ی موتور سنگین با توان کم سوار شدید.
بسیار سواری نرمی داره تک کمک هست و زین راحتی داره حتی با اپاچی هم قابل مقایسه نیست چه برسه به هوندا و رقیبای دیگه اش.
طراحی بسیار زیبایی داره و ارتفاع خوبی هم داره.
نقاط ضعفی که مشاهده کردم:
۱ لرزش داره خصوصا در دور پایین و بیصدا نیست به طور کلی.
۲ اگه اتوبان زیاد میرید بدردتون نمیخوره جونش کنده میشه ۱۲۰ تا بره ولی تو شهر پرشتابه.
۳ ترمز عقب تقریبا نا کارامد هست چون دیسکی نیست و فقط قفل میکنه و شما رو سر میده باید با ترمز جلو بگیرید که دیسکه.(نسخه های ۴۰۴ نیکران موتور جفت abs شدن که بسیار عالیه اما هم قیمت ns هستش متاسفانه)
۴ سیستم انژکتور پر دردسر ، اگر کارکرده میخرید ریپ درهنگام سردی رو نمیتونید برطرف کنید من ۵ میلیون هزینه کردم بهتر شد ولی رفع نشد اما تو گرمی مشکی نداره.
۵ قطعات گرون تر و بی کیفیت تر نسبت به اپاچی و هوندا اما نسبتا دردسترس .
۶ دوام چینی هست و موتور هندی سوار نمیشید ، شما باید هر ۳۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر تعمییر اساسی انجام بدید.
درکل با توجه به وضعیتی که برامون درست کردند نسخه دست دومش بسیار ارزش خرید بالایی داره اما صفرش نه،
تقریبا هم قیمت هوندا ۲۰۰ معامله میشه که شما ی موتور امن تر و نرم تر میگرید و لذت ظاهرشو میبرید.
سلام و ارادت آبان ۱۴۰۳ یه بنلی ۱۵۰TNT خریدم مدل ۱۴۰۲ با ۲۰۰۰۰ کارکرد که خب کارکردش بالاست مشکلی که داره هرازگاهی چراغ چک روشن میشد و استارت نمیزد الان چند روزه که به هیچ وجه استارت نمیخوره و با هندل هم روشن نمیشه چراغها روشن میشه به نظر شما مشکل باطری هستش یا ایراد دیگه ای داره؟
من هندا۱۲۵ سوارم تجربه اینگونه موتورها رو ندارم ممنون میشم راهنماییم کنید🙏
داداش گلم وقتی با هندل هم روشن نمیشه پس مشکل از باطری نیست. روشن شدن چراغ چک حاکی از یه مشکل توی سنسورها یا انژکتوره. منم موتور انژکتوری نداشتم اما بر اساس نیمچه تجربه فنی که دارم عرض کردم
سر باطری رو بردار باز وصل کن پمپ بنزین ریست بشه مشکل حل میشه
دقیقا همینه، من سال ۹۶ پراید صفر کرفتم بیست میلیون، امسال ۱۴۰۲ همین موتور بنلی ۱۵۰فیس قدیم قسطی گرفتم ۱۲۰ میلیون ینی پول ۶ تا پراید صفر🥲😐
موتورهای چینی، و شرکت های کاغذی تهرانی ها،، پول النترا کره بدین موتور چینی بگیرین،، انشاالله عذاب الهی بزودی نابود تون کنه، اعتقاد دارم بخدا
پول پنچ تا پراید را می گیری یک موتور تحویل می دهی این پول را بازن بچهها می خوری انصاف داشتهباش مسلمان
پراید گرونه نه این
قیمت را بیارید پایین تا یکی بخریم با او کار کنیم مزاحم دولت نشویم و شرمنده خانواده لوازم آن را هم تولید کنید چیز خاصی ندارد دقدقه ها کمتر می شود مسول با خدا با شما هستم کمی بار دولت را کم کنید خدا خیرتان بدهد فقط حرف نزنید اعمال کنید چیز پیش پا افتاده هست ولی خیلی مشکل را حال می کند اگر می خواهی خدا از تو راضی باشد این کار را بکن
سلام.آره آقا بنلی همه موتورهاش خوبه،حالا تا بودجه و پسند آدم چی باشه
اما یه چیز خواستم بگم،خودمونیم موتور خریدن انگار دیگه برامون شد رویا! خودمون رو بکشیم دستی به سر و گوش موتورمون بکشیم،اونم هوندا۱۲۵،خداییش خیلی زوره،یادم میاد چقدر موتور صفر دست بچه ها بود،حالا پنجاه تا موتور میره یه صفر اگه ببینی اونم آدم مقایسه میکنه میببنه اکثرا موتورای به درد نخور،گذشت دوره سی دی آی و یاماها وای دی و کاوازاکی جی تی او که گاز بش میدادی دنده چهارش بلند میشد،اتوبان خودم ۱۵۰ تا رفتم ،اما گذشت،موتور خوب هست،امابااین دلار باید بیخیال شد.دم همگیتون گرم موفق باشید
موتور سوار حرفه ای نیستم اما حدود یکساله که یدونه سبز مدل ۹۷ با ۱۷ تا کارکرد خریدم فقط براش باتری عوض کردم. در کورس کوتاه تقریبا هر روز هم سوارش میشم سواری نرم و خوبی داره تنها ایرادی که میتونم ازش بگیرم خلاص کردن گیربکسش هست که خیلی مشکله و کلی باید باهاش ور بری تا خلاص بشه. البته زین اش هم در مسافتهای طولانی کمی سفت حس میشه سرعتش هم در جاده کفی بدون شیب تا ۳-۱۲۲ تا هم میرسه اما واقعا بعد از ۱۰۰ تا کمبود دنده ششم حس میشه .
دوست عزیزقلق خلاص کردن این موتورهابه این صورت که بایدقبل اینکه ایست کامل کنی،موتوروخلاص کرده باشی،گیریبکس این موتورهاطوری طراحی شده که بایددرحین حرکت دنده خلاص شده باشه ،شمابرای توقف کردن،دنده هارودونه ،دونه کم کن ،تودنده ۲ یه نصفه ضربه به پدال دنده بزنی ،خلاص میشه ،بعدتوقف کن.
سلام من این موتور با کار کرد سیصد کیلومتر خریدم ولی از روز اول وقتی موتور سرده در حین حرکت موتور خاموش میشه و از انژکتور موتور یه صدای بدی میاد انگار که موتور سوپاپ هاش از انژکتور میخواد بزنه بیرون موتور داغ که میشه خب میشه نمیدونم چی کنم به چنتا تعمیر کار نشون دادم
بسیار عالی است
بخاطر محاسن این نوع موتور ،بنده علاقمند بودم ،یکی از این موتورها داشته باشم ،ولی جیب ما یاری نکرده!!
یکی از معایب این برند نبود قطعات یدکی این موتور در بعضی از نقاط کشور. و گرانی آن هست,
آدم قیمت موتور را که میبینه متوجه میشه که درآمدها ریالی و هزینهها دلاریه….خدا لعنتشون کنه مسولین دزد این حکومت را که ملت را روز به روز به ذلالت میکشانند..
واقعا باور کردنی نیست همین ۵ سال قبل بی ام و ۳۲۰ مدل ۲۰۰۷ را خریدم ۸۵میلیون تومان ! سراتو شاسی بلند کیا ۲۰۰۹ فول ۹۶ میلیون تومان!
این چه مملکتیه خداوکیلی ؟!!!