بی وای دی F3 دنده ای ۱۷۰ میلیون تومانی!
وضعیت اقتصادی کشور کار را به جایی رسانده که سدان اقتصادی بی وای دی در بازار، آن هم با نسخه های کارکرده قیمتی فراتر از ۱۷۰ میلیون تومان را تجربه می کند!
بی وای دی F3 دنده ای که قرار بود با قیمتی کمتر از ۵۰ میلیون تومان در بازار کشور حضور داشته باشد، حال بعد از گذشته مدت نه چندان زیادی مانند سایر خودروها قیمت های نجومی را تجربه می کند. پیش از آغاز موج گرانی اخیر، می شد تا یک دستگاه بی وای دی F3 دنده ای با کارکرد کمتر از ۵ هزار کیلومتر را در بازه ۱۰۵ تا ۱۱۸ میلیون تومان خریداری کرد. اما می بینیم که تنها بعد از گذشته چند هفته، مالکان این خودرو به خاطر افزایش قیمت خودروهای دیگر اقدام به افزایش بهای آگهی های خود کرده اند و بهایی فراتر از ۱۷۰ میلیون تومان را برای سدان اقتصادی بی وای دی طلب می کنند.
افزایش قیمت بی وای دی F3 دنده ای کارکرده در شرایطی رخ داده که دنا پلاس معمولی به عنوان رقیب این سدان چینی در هفته های گذشته، از قیمت ۱۲۰ میلیون تومان به ۱۵۰ میلیون تومان رسیده است. همچنین نسخه توربو دنا پلاس هم با مدل ۱۳۹۸ قیمتی فراتر از ۱۸۰ میلیون تومان را تجربه می کند. نگاهی به قیمت اصلی ترین رقبای بی وای دی F3 دنده ای نشان می دهد که مالکان این خودرو سعی دارند تا این محصول کارمانیا را همچنان در رده رقابت گذشته حفظ نمایند.
اما با افزایش رخ داده در بازار خودروهای کشور، امروز سوال بسیاری از مشتریان کارمانیا این است که حواله های بی وای دی F3 دنده ای با چه بهای نهایی تبدیل به خودرو می شود؟ آیا خودروسازی کارمانیا می تواند در تابستان سال جاری تحویل سری دیگری از F3 را آغاز نماید؟
بی وای دی F3 دنده ای به عنوان ارزانترین محصول خودروسازی کارمانیا به حساب می آید و از ابتدا به روش CKD در خط تولید بم این شرکت مونتاژ و تولید شده است. این خودرو به پیشرانه ۱٫۵ لیتری ۱۰۷ اسب بخار با گشتاور ۱۴۵ نیوتن متر مجهز است و جعبه دنده ۵ سرعته دستی توان آن را به چرخ های جلو می رساند. وجود امکاناتی نظیر سانروف، استارت دکمه ای، سنسور نور، چراغ روشنایی روز، تریم داخلی چرم مصنوعی، آینه های تاشو برقی، مانیتور، دوربین و سنسور پارک عقب، دوربین زیر آینه شاگرد، سیستم عامل اندروید، رهیاب ماهواره ای، کامپیوتر سفری و… باعث شد تا F3 دنده ای تا حدی بالاتر از سایر سدان های دنده ای چینی قرار بگیرد.
در شرایط فعلی بازار خودرو بی وای دی F3 دنده ای رقبایی چون دنا پلاس، برلیانس H330 دنده ای، ام جی ۳۶۰ دنده ای، رنو تندر ۹۰ پلاس دنده ای و… را به خود می بیند.
شما مخاطبان اسب بخار می توانید برای آشنایی بیشتر با این خودرو بر روی لینک ویدیوی تست و بررسی بی وای دی F3 کلیک نمایید.
پایگاه خبری اسب بخار
عکس ها: عرفان حمیدی
وقتی با رقبایی مثل دنا پلاس و تندر پلاس مقایسه بشه از نظر راحتی کیفیت و استهلاک و امکانات کاملا بهتر از اونهاست
جوک سال
سلام من از برج۱۳۹۷/۳ با ۴ماه تاخیر اولین سری تحویل گرفتم و در رده قیمتی خودش واقعا ماشین خوبی (کم مصرف وکم استهلاک وبا اینکه موتور ۱۵۰۰تنفس طبیعی خوب را میره و بخاطر پلتروم تویوتا کرولا فوق العاده نرمه و صندلی های راحتی داره) در رنج خودش خوبه ولی نبود گیربکس اتوماتیک بزرگترین نقطه ضعف تولید این خودرو هست) درمجموع من ازش راضیم
درود
قطعا این محصول اصطحلاک و مصرف بسیار پایینی داره همراه با امکانات نسبتا خوب و کیفیت ساخت مطلوب تو سگمنت قیمتی خودش
به دلیل رانت قیمتی و قدمت تفکر قدیمی در شاخه قیمتی محصولات مونتاژی, داخلی هست
فقط کافیه یکبار روی صندلی این ماشین بشینید و یکبار هم روی صندلی هم رده هاش تا متوجه ارگونومی و نرمی خوب صندلی و تفاوتش بشید
من نزدیک به یک سال هست اف۳ دارم و ۲۰هزار کیلومتر در شرایط مختلف شهری، کوهستانی و کویری مسافرت داشتم. به جز سرویسها هیچ احتیاجی به خدمات پس از فروش نداشتم. فوق العاده ماشین راحتی هست. کم صدا و کم مصرف. گیربکس و موتور هماهنگن و کشش برای موتور ۱۵۰۰ خوبه.کولر و بخاری و مدیا عالیه. طراحی داخلی و خارجی هم اصلا حس اقتصادی بودن نمیده. نقطه ضعفش عدم وجود کروز کنترل هست.