پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تست درایو جک T9 پلاگین هیبرید در چین توسط اسب بخار

در بازدید از نمایشگاه خودرو گوانگژو فرصتی پیش آمد تا تست درایو به نسبت کاملی از نسخه پلاگین هیبریدی جک T9 داشته باشیم.

محمدمهدی تفضلی از پایگاه خبری اسب بخار به دعوت کمپانی JAC در نمایشگاه خودرو گوانگژو حاضر شده است و ضمن بازدید از این نمایشگاه، به ایونت تست درایو محصولات جدید جک نیز رفته است. محصولاتی اعم از جک JS6، پیکاپ JAC T9 PHEV، جک T9 EV، جک RF8 و جک E30X. در ادامه به شرح تست درایو نسخه پلاگین هیبرید T9 خواهیم پرداخت. این تست‌ها برای محصولات آفرودی، دارای دو بخش آنرود و آفرود بوده است.

جک T9 پلاگین

جک T9 پلاگین از نظر ظاهری به جز در موارد بسیار بسیار جزئی تغییری را تجربه نکرده و دقیقاً همان چیزی است که در تمام بازارهای هدف کمپانی جک عرضه می شود.

اگر بخواهیم قدری ریزبینانه‌تر به T9 نگاه کنیم، لوگوی جلوی خودرو آبی شده است که نشان از پاک بودن و هیبریدی بودن آن دارد و رینگ‌ها نیز طرح آیرودینامیک به خود گرفته اند. قلاب‌های روی بدنه هم حذف شده‌اند و به‌جای آن از لاینر متفاوتی برای قسمت بار استفاده شده است.

در بخش داخلی هم همان سبک طراحی و همان امکانات و متریال T9 بنزینی را شاهد هستیم و تنها شیفتر گیربکس این مدل به نوع دَوار تغییر شکل داده است. از امکانات افزوده‌شده در این مدل می‌توان به تانک ترن و برخی از رادارها و سیستم‌های کمک رانندگی اشاره کرد.

امکانات ایمنی و رفاهی استاندارد

جک T9 در بحث امکانات ایمنی و رفاهی به صورت استاندارد به مواردی همچون دوربین ۳۶۰ درجه، قفل دیفرانسیل اتوماتیک عقب، گرم‌کن صندلی های جلو، صندلی های برقی جلو، ترمز کمکی اضطراری، جلو آمپر دیجیتال، تهویه اتوماتیک، کروز کنترل، تنظیم حالت انتقال قدرت به چرخ ها، تنظیم حالت رانندگی و مودهای آفرودی، سانروف، شش کیسه هوا، کول باکس، ترمز پارک برقی و… مجهز است.

مشخصات فنی و تجربه سواری

این پیکاپ به یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ بنزینی و ۲ موتور برقی مجهز است. مجموع خروجی این پیکاپ ۵۱۶ تا ۵۲۰ اسب بخار قدرت و ۱۰۰۰ نیوتن متر گشتاور اعلام شده است. این پیکاپ دارای پک باتری ۳۲ کیلووات ساعتی LFP است و شعاع حرکتی آن در حالت تمام برقی، بیش از ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود. این پیکاپ همچنین قابلیت V2L یا همان vehicle-to-load است که به این ترتیب می توان از آن برای تأمین برق سایر لوازم الکتریکی استفاده کرد.

این خودرو نسبت به نمونه موجود در بازار ایران به دلیل بهره‌مندی از موتورهای برقی، توانایی شتاب‌گیری بسیار بهتری دارد و از طرفی، به دلیل شاسی مستقل بودن، توانمندی‌های آفرودی خود را نیز حفظ کرده است.

گیربکس DHT کاملاً تفاوت‌های خود را نسبت به نمونه ۸ سرعته موجود در نسخه درون سوز به ما نشان می‌دهد و از طرفی وزن باتری‌های روی خودرو سبب کش آمدن بیش‌تر آن در پیچ‌ها و تغییر مسیر‌ها شده است.

به طور کلی به نظر می‌رسد با توجه به قدرت و گشتاور این پیکاپ، در صورت ورود آن به بازار، تقریباً به گزینه‌ای بی رقیب در ایران مبدل خواهد شد. به نظر شما این خودرو در کشورمان با چه قیمتی عرضه خواهد شد؟