رضا صفرآبادی فراهانی
۵ اردیبهشت ۱۴۰۴ | ۱۱:۳۰
اکسپوبخار |معرفی
چری تیگو 9L؛ سانتاقه به زبان چینی
کمپانی چری در خلال برگزاری بیست و یکمین نمایشگاه خودرو شانگهای، از چری تیگو 9L رونمایی کرد.
نمایشگاه خودرو شانگهای از روز گذشته به صورت رسمی فعالیت خود را آغاز کرده و کمپانی های چینی یکی پس از دیگری در حال رونمایی از محصولات جدید خود هستند. به همین سبب کمپانی چری در این رویداد بزرگ خودرویی، از چری تیگو 9L برای نخستین بار رونمایی کرد. شایان ذکر است که خبرنگاران پایگاه خبری اسب بخار، در نمایشگاه شانگهای حضور داشته و محتوا های مربوط به این رویداد مهم را نظیر همین مطلب، به صورت اختصاصی برای شما عزیزان تهیه می نمایند.
چری تیگو ۹ لانگ
فرم کلی شاسی بلند جدید چری ترکیبی از لوکسگرایی و حس و حال آفرودی را به نمایش میگذارد که سبکی با شکوه و در عین حال ظریف را القا میکند. لوگوی بزرگ و برجسته CHERY در قسمت جلوی خودرو بهشدت جلب توجه میکند و تأثیر بصری بالایی دارد. چراغهای LED با طراحی منحصر به فرد به شکل حرف “H” در دو طرف خودرو، جلوهای فناورانه و مدرن به ظاهر خودرو بخشیده اند، اما از طرفی استقلال طراحی را از چری گرفته و خودروی جدید این کمپانی را بسیار شبیه به نسل جدید سانتافه کرده اند.
نکته دیگر آنکه کمپانی هیوندای طرح H را در واقع از اول نام خود اقتباس کرده است، حال آنکه، H ارتباط خاصی با چری ندارد و شاید بهتر بود که مثلاً از نماد C برای چراغ های جلو استفاده می شد. همچنین تزیینات با فرم مربعی در دو طرف سپر پایینی، حس قدرت بیشتری به بخش جلویی داده و چهره خودرو را لایهلایهتر و چشمنوازتر نشان میدهد.
در نمای کناری این خودرو نیز شاهد فرم جعبهای اما مدرن هستیم که خطوط تماماً اتوکشیده در آن مشاهده نمی شود. وجود یک لیدار روی سقف نشان از آن دارد که محصول جدید چری با سطح بالایی از سیستم های کمک رانندگی و در واقع رانندگی خودکار، معرفی خواهد شد. این خودرو را به دلیل همکاری نزدیک جگوار لندروور با چری به نوعی می توان دیفندر جدید چینی نیز نام گذاری کرد.
با نزدیک شدن به انتهای خودرو، روی ستون C عبارت Tiggo 9L درج شده و در کنار آن تصویری از یک رشته کوه حک شده که نشان از آفرودی بودن چری تیگو 9L دارد. چراغ های عقب عمودی با گرافیک قلب و لبخند هم از دیگر موارد عجیبی است که در این خودرو مشاهده می شود. علیرغم نمای جلو و کناری، در بخش انتهایی شاهد سردرگمی اندکی هستیم که سبب شده این بخش بیش از حد ساده و خالی به نظر برسد.
چری در نمایشگاه مذکور از نشان دادن نمای داخلی این خودرو پرهیز نموده است.
مشخصات فنی
در این خودرو از فناوری CDM چری استفاده شده که برای خودرو های پلاگین هیبرید این شرکت بوده و در آن موتور های برقی در کنار موتور بنزینی قرار می گیرند. در نسخه ای که به ۳ موتور برقی و یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری مجهز است، این کراس اوور چهار چرخ محرک حدود ۶۰۰ اسب بخار قدرت و ۹۰۰ نیوتن متر گشتاور ارائه می نماید و نسخه دیگر قدرتی برابر با ۲۶۸ اسب و گشتاوری معادل ۴۰۰ نیوتن متر را در اختیار راننده و سرنشینان قرار می دهد. گیربکس تیگو 9L نیز از نوع DHT انتخاب شده است.
بیشتر بخوانید:
چری با فولاد ۲۴۰۰ مگاپاسکال تعریف تازهای از ایمنی خودرو ارائه داد
پیکاپ جتور F700؛ انتشار تصاویر دومین پیکاپ خانواده چری پس از هیملا
تویوتا bZ7؛ نهایی ترین نسخه سدان ۵ متری با تکنولوژی روز دنیا در چین رونمایی شد
ملاقات با چری iCar V27؛ پرادو بهسبک چینی
چری A9 در نمایشگاه گوانگژو معرفی شد؛ سدان اسپرت و جذاب + تصاویر اختصاصی
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
چری چری تیگو 9 لانگ چری تیگو 9L نمایشگاه خودرو شانگهای نمایشگاه خودرو شانگهای 2025
کجا این ماشین شبیه سانتافه هست؟اصلا نویسنده تا حالا سانتافه جدید رو دیده؟چرا اینقدر اصرار دارید که بگید ماشین های چینی کپی شده هستند؟چرا به اینقدر عوامانه و سطح پایین مطالب را می نویسید؟دلالید یا املاکی؟
برای درک بهتر علل مشابهت محصولات تولیدکنندگان چینی با برندهای معتبر جهانی، مطالعه محتوای دو منبع زیر توصیه میشود:
همچنین از قابلیت جستجوی معکوس تصویر (Reverse Image Search) گوگل نیز میتوانید برای یافتن نمونههای مشابه طراحی این خودرو استفاده نمایید.
در کل :
بخشی از اصطلاح “کپی” در صنعت خودروی چین به فرآیند مهندسی معکوس (Reverse Engineering) سیستمهای طراحی برندهای مطرح اشاره دارد. این فرآیند در برخی از قسمت های محصول با دقتی در سطح میکرو و در برخی موارد تنها برگرفته از زبان طراحی انجام میشود که حتی با حضور مهندسان مطرح طراح آلمانی (که با پیشنهادهای مالی جذاب به استخدام شرکتهای چینی درآمدهاند) نیز ممکن است به نقض مالکیت فکری منجر شود.
عزیز فکر کنم شما سانتافه جدیدو ندیدید شما به چراغ جلوی ماشین توجه کنید حتی اون H چراغ جلوی سانتافه رو حذف نکردن
دلال تو امثالهم هستید که خواهان قالب کردن لگن چینی به بازار تک بعدی و بسته ایران هستید. خدا از شما نگذره. مرگ بر دلال چینی.. مرگ بر لگن سازی چینی.. این لگن تهش یک ریراست نه سانتافه
خجالت هم خوب چیزه لگن ساز بی هویت چینی فقط بلده کپی کنه حتی فکر نکرده وقتی المان حرف H سانتافه تو ماشینش بکار برده منظور لوگو خوده سانتافه اس اونوقت این بی اصاللتا حتی درک این مطلبم ندارند که وقتی کپی میکنن یکمم در موردش فکر کنند. خدا کنه روزی بیاد از دست این لگن ساز های چینی خلاص بشیم و ماشین با کیفیت سوار بشیم
سانتافه واسه آلمان بوده ما خبر نداشتیم!!؟😂
المان طراحی یعنی عنصر و نماد طراحی!!!
در هنر و طراحی برگردان واژه Design element است! این مشکلات کمبود مطالعه است خرده ای به شما نیست.
اِلِمان
فکر کنم منظورشون اِلِمان هست
اِلِمان😳
خوشحال اون آلمان نیست اِلِمان هست 😂
سواد درحد تیم ملی . اِلمان منظورش بوده . حالا شما می خواید بهش بگید نشانه و……😐
رنگو ببین از دور کیفیتش. این بیاد داخلی سازی بشه مثلا ی رنگ مزخرف میپاشن روش فقط ک با کارواش کنده بشه
چینی ها پیشرفت کردن چه بخواهید چه نخواهید الان چین ،،،آقا چین
بله چین پیشرفت کرده، کسی هم منکرش نیست، ولی پیشرفت همیشه به معنی کیفیت نیست، گاهی فقط به معنی تعداده.
چین تونسته بازارو با تولید انبوه پر کنه، ولی هنوزم خیلی از برندهاش تو تستهای ایمنی، دوام، کیفیت مواد و خدمات پس از فروش لنگ میزنن. اینکه یکی داره تند میدوه، به این معنی نیست که مسیر رو درست میره!
تو فقط تعداد صادرات و ظاهر ماشینو نبین. هنوز خیلی از خودروسازای چینی حتی اجازه صادرات به اروپا و آمریکا ندارن مگه با واسطه یا همکاری با برندای دیگه. چرا؟ چون استانداردهای فنی رو کامل ندارن.
اصلاً همین که وقتی یه ماشین چینی میخواد وارد بازار اروپا یا استرالیا بشه، مجبور میشن نسخه مخصوص صادرات طراحی کنن، یعنی چی؟ یعنی نسخه اصلیش به درد اون بازار نمیخوره.
و در ضمن، این جملهی معروف که میگن “چین پیشرفت کرده، چه بخوای چه نخوای” بیشتر شبیه یه شعار تبلیغاتیه تا واقعیت صنعتی. چون اگه بخوای واقعا پیشرفت فنی رو بسنجی، باید ببینی چندتا نوآوری جهانی، چندتا تکنولوژی بکر، چندتا پتنتِ ثبتشده و چندتا برند جهانی از صفر تا صد توسط چین تولید شده؟ نه فقط مونتاژ یا کپی.
پس بله، چین داره پیشرفت میکنه، ولی تا وقتی ماشین چینی مثل یه ماشین آلمانی یا ژاپنی بتونه ده سال کار کنه، امنیت واقعی بده، خدمات جهانی داشته باشه و افت قیمتش مثل سقوط آزاد نباشه، هنوز خیلی مونده تا واقعا پیشرفته حساب بشه.
درسته که چینی ها پیشرفت زیادی کرده اند ولی نمیتوان دزدی کردن و زیر پاگذاشتن مالکیت فکری دیگران رو ازشون نادیده گرفت.
دزدی تنها از دیوار خانهها بالا رفتن نیست؛ گاهی دزدی در سایهای خزنده و بیصدا اتفاق میافتد، جایی که ایدهها و خلاقیتها به یغما میروند. در صنعت خودرو، کپیکاری و الگوبرداری بیرویه، نه تنها زحمت و تفکر عمیق طراحان را نادیده میگیرد، بلکه روح خلاقیت را میکُشد. تصور کنید ماهها تلاش، عشق و اشتیاقی که در هر خط و طرحی گذاشتهاید، در یک چشمبرهمزدن توسط دیگری به نام خودش ثبت شود. این نه تنها دزدی است، بلکه خیانت به هنر و نوآوری است. کسی که طراحی میکند و شاهد این بیعدالتی است، عمق این درد را درک میکند. دردی که فراتر از دزدیده شدن یک طرح است، بلکه دزدیده شدن بخشی از وجود اوست.
افراد مصرف کننده در جوامع باید این مسائل را درک کنند و اشخاص کپی کار را تا جایی بایکوت کنند که ادامه مسیر را بر آنها غیر ممکن نمایند. ما نباید شریک دزد قافله باشیم و از نظر بنده آگاه بودن به این مسئله و نادید گرفتن آن را مدیونی میدانم.
آقایی که با آیدی kaveh کامنت می گذاری.من با امثال شما خیلی خوب آشنا هستم.اتفاقا هیچ کس به اندازه شما کپی کار نیست.من یک مترجم را در یک سایت می شناسم که یک ضد چینی تمام عیار بود و همیشه چینی ها را به کپی کار متهم می کرد ولی همین آدم پر ادعا یک کپی کار و یک دزد تمام عیار بود و مقالات و حتی واژه های به کار رفته در مقالات این آقا یک کپی تمام عیار از مقالات دیگران بود.در ضمن،این آقا یک دلال خودرو نیز بود و به همین خاطر با ماشین چینی به شدت مخالف بود.چون همیشه گله داشت که چرا ماشین های چینی سریع نقد نمی شوند!
با کپی کردن واضح و بی پروا از خودروهای دیگه؟ هر وقت یه ماشین رو از صفر تا صد خودشون ساختن بدون اینکه از جای دیگه الگو و کپی بگیرن میگیم پیشرفت کرده وگرنه کپی برابر اصل ساختن رو که خودمون هم بلدیم انجام بدیم.
ایران بهشت لگن های چینیست. در حالی که این لگن هارو حتی در تست های یورو انکپت و تست های ایمنی جاده ای آمریکا راه نمیدن. سوار همین لگن ها بشید و چین چین گویان خوشحال باشید از موش آزمایگاهی شدن
رضایی
لطفا اول یک سرچ ساده در اینترنت بکن بعد کامنت بگذار.الان ماشین های چینی ایمنی بسیار بالایی دارند.همین فونیکس FX (چری امودا) توانست ۵ ستاره ایمنی را یورو انکاپ دریافت کند.چری تیگو ۷ پرو توانست ۵ ستاره را از سامانه یوروانکاپ دریافت کند.الان مثل زمان قاجار نیست که مردم از هیچ خبر نداشته باشند و مشتریان گول حرف های آدم های مثل شما را بخرند.شما فکر می کنید که خیلی زرنگ هستند ولی مردم از شما زرنگ تر و مطلع تر هستند.
الان هرکس پول داره ماشین چینی میخرد وکسی هم نمیتواند فقط ایراد بدون دانش میگیرد
من پولدارم .. حاضرم قاطر سوار بشم اما کره الاغ چینی نه.
من با Parviz کاملا موافق هستم.به نظرم دلیل مخالفت دیوانه دار و هیستریک برخی افراد با ماشین های چینی در ایران فقط و فقط حسادت یا منافع دلالی آنان هست.طرف را می بینی که یک ماشین پوسیده کره ای دارد و چون ماشین های چینی را مانعی برای گران فروش حداکثری و فروش فوری خودرو خود به خریداران ساده لوح می داند،با ماشین چینی مخالفت شدیدی دارد.الان بیشتر نمایشگاه داران و دلالان دزد و محتکر مخالف اصلی خودروهای چینی هستند.چون این ماشین ها به صورت قسطی به فروش می رسند.مطمئن باشید که اگر فرضا شرکتی مثل تویوتا و یا رنو و فولکس واگن هم در ایران خودروهای خود را به صورت انبوه و تولید و به وصرت قسطی به مشتریان بفروشند سیل حمله از طرف دلالان به آنها سرازیر خواهد شد.همانطور که امروز هم سیل حملات متوجه خودروهای چینی هست.
این ماشین شاسی مستقله یا نه؟
سنی چرلری مواظب اوراق کن ها با افکار رو بایندگی از قبل و آچار مغزی انداختن داخل شرکت ت باشه