پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

نسل جدید موتورهای ۱۳ لیتری کامیون‌های ولوو

ولوو با معرفی نسل جدید موتورهای ۱۳ لیتری خود، نشان داده هنوز برای آینده پیشرانه‌های دیزل برنامه‌های جدی دارد. پلتفرمی که هم مصرف سوخت را کاهش داده و هم برای سوخت‌های آینده از بیودیزل تا هیدروژن، آماده شده است.

ولوو تراکس با معرفی پلتفرم جدید ۱۳ لیتری خود، گام مهمی در مسیر توسعه نسل آینده کامیون‌های سنگین برداشته است. پلتفرمی که با هدف کاهش مصرف سوخت، افزایش راندمان و سازگاری با سوخت‌های جایگزین طراحی شده و قرار است در مدل‌های مختلف این برند سوئدی مورد استفاده قرار گیرد.

این معماری جدید، پایه مشترک دو موتور تازه ولوو یعنی پیشرانه دیزلی D13 و موتور گازسوز G13 خواهد بود. موتور D13 با توان ۳۸۰ تا ۵۶۰ اسب‌ بخار و گشتاور ۱۸۰۰ تا ۲۹۰۰ نیوتن‌ متر عرضه می‌شود، در حالی‌که نسخه گازسوز G13 محدوده توان ۴۲۰ تا ۵۰۰ اسب‌ بخار و گشتاور ۲۴۰۰ تا ۲۸۰۰ نیوتن‌ متر را پوشش می‌دهد.

کاهش مصرف سوخت با فناوری‌های هوشمند

ولوو اعلام کرده است که پلتفرم جدید می‌تواند تا چهار درصد مصرف سوخت کمتری نسبت به نسل قبلی موتورهای این شرکت داشته باشد. این ارزیابی بر اساس شبیه‌سازی یک کشنده Volvo FH با آرایش ۴×۲، موتور ۵۰۰ اسب‌ بخاری D13 و وزن ترکیبی ۳۵ تن انجام شده است. در این آزمایش سیستم هایی مانند کروز کنترل، فناوری I‑See و سیستم I‑Roll مورد استفاده قرار گرفته‌اند.

فناوری‌هایی که نقش مهمی در مدیریت هوشمند مصرف سوخت دارند. مقایسه انجام‌ شده نیز با موتور نسل قبلی D13 eSCR بوده است. البته ولوو تأکید می‌کند که میزان واقعی صرفه‌جویی به عواملی مانند وزن بار، شرایط جاده، سبک رانندگی، وضعیت نگهداری خودرو و شرایط آب‌وهوایی بستگی دارد.

بهبودهای فنی در قلب پیشرانه

پلتفرم جدید تنها به کاهش مصرف سوخت محدود نمی‌شود. ولوو در این نسل، مجموعه‌ای از تغییرات فنی را نیز اعمال کرده است، از جمله ترمز موتوری ارتقا یافته، طراحی جدید سیلندرها و توربوشارژر و نسخه به‌روز شده گیربکس I‑Shift.

همچنین نسخه‌های بیشتری از موتورهای دیزلی با سیستم I‑Roll مجهز خواهند شد. فناوری‌ای که هنگام حرکت کامیون در سرازیری، موتور را به‌صورت موقت خاموش می‌کند تا مصرف سوخت به حداقل برسد.

سازگار با استانداردهای سخت‌گیرانه آینده

موتورهای جدید ولوو مطابق با استاندارد آلایندگی Euro ۶ و مقررات جدید کاهش نویز موسوم به NNR3 توسعه یافته‌اند. ولوو می‌گوید این پیشرانه‌ها به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که توانایی تطبیق با قوانین سخت‌گیرانه‌تر آینده را نیز داشته باشند.

قرار است این موتورها در خانواده کامیون‌های FM، FMX، FH و FH Aero مورد استفاده قرار گیرند. مدل‌هایی که بخش مهمی از ناوگان حمل‌ونقل سنگین ولوو را تشکیل می‌دهند.

حرکت به‌سوی سوخت‌های تجدیدپذیر

یکی از مهمترین ویژگی‌های این پلتفرم، قابلیت استفاده از سوخت‌های جایگزین است. از زمان عرضه، موتورهای جدید امکان استفاده از سوخت‌های تجدیدپذیر مانند HVO و بیودیزل B100 را خواهند داشت. نسخه گازسوز نیز برای استفاده از بیوگاز و Bio‑LNG تأیید شده است.

ولوو همچنین هیدروژن سبز را به‌عنوان بخشی از آینده این پلتفرم معرفی کرده است. به گفته این شرکت، موتورهای احتراقی هیدروژنی هم‌اکنون در جاده‌های عمومی تحت آزمایش هستند و پیش‌بینی می‌شود پیش از سال ۲۰۳۰ به مرحله عرضه تجاری برسند.