اسب بخار
۲۷ آذر ۱۴۰۲ | ۲۱:۰۰
کار و تجاری |معرفی
ون وانا پلاس ایران خودرو دیزل معرفی شد
هفتمین نمایشگاه حمل و نقل و لجستیک در محل مصلای تهران در حال برگزاری‌ست. در این بین، ایران خودرو دیزل برای نخستین بار از ون وانا پلاس پرده برداشت.
فهرست مطالب
همزمان با هفته حمل و نقل، هفتمین نمایشگاه حمل و نقل و لجستیک کشور از امروز ۲۷ آذر ماه در سالن شبستان مصلای امام خمینی آغاز شد و شرکت های بسیاری در زمینه حمل و نقل در آن شرکت کرده اند، که ایران خودرو دیزل یکی از آن هاست. ایکو دیزل در این نمایشگاه با دو محصول جدید وانا پلاس و اتوبوس بین شهری حضور دارد و محصولات گذشته را نیز به همراه دارد.
ویدیو معرفی وانا پلاس
تغییرات وانا پلاس و امکانات آن
وانا پلاس (ون مسافری فوتون) را در اصل باید نسخه فیس لیفت وانا دانست که در برخی جزییات ظاهری و همچنین اضافه شدن برخی امکانات و تجهیزات با نسخه اولیه تفاوت دارد. عمده تفاوت ظاهری وانا پلاس در بخش جلوی آن رخ داده است؛ جایی که، جلوپنجره و سپر کاملاً تغییر کرده است و جلوپنجره ای یکپارچه و بزرگ در بخش دماغه این ون خودنمایی می کند. قاب مه شکن های جلو نیز طرحی عمودی به خود گرفته است. در انتهای نوشته VANA هم در جای جای بدنه علامت + درج شده است.
اما در بخش امکانات ایمنی و رفاهی، نسخه جدید وانا موسوم به وانا پلاس حالا به سیستم هشدار و پیشگیری برخورد از جلو، رادار بین خطوط و اتولایت تجهیز شده است. شیشه سقفی خودرو بزرگ تر شده است و با رنگ دودی، مانع از اذیت شدن سرنشینان داخل خودرو می شود. برخی از متریال کابین نیز تغییر کرده و بهبود یافته اند.
از جمله دیگر امکانات این محصول می‌توان به سیستم TPMS (نمایش دهنده فشار باد تایرها)، دریچه خروج اضطراری از سقف، کولر و بخاری (جلو و عقب کابین به صورت مستقل) و ترمز دو مدار هیدرولیکی، جلو دیسکی و عقب کاسه‌ای مجهز به EBD (سیستم توزیع متعادل نیروی ترمز)، ABS (سیستم ترمز ضد قفل) و ESP (سیستم کنترل الکترونیکی پایداری)، آینه های کناری برقی، دو عدد ایربگ، تاخوگراف و... اشاره کرد.
مشخصات فنی وانا پلاس
در بخش فنی، همان پیشرانه ۳TZ در نسخه جدید هم نصب شده است. این پیشرانه ۲.۷ لیتری تنفس طبیعی با اتصال به گیربکس ۵ سرعته دستی زومکس، توانایی تولید ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۵ نیوتن متر گشتاور را دارد.
اتاق این ون از نوع سقف بلند با ۱۲+۱ صندلی و دارای سه در است. ون وانا دارای فاصله محوری ۳۱۱۰ میلی متر با ارتفاع اتاق کابین ۱۶۰۰ میلی متر است.
گالری تصاویر ون وانا پلاس
بیشتر بخوانید:
تست آفرودی فوتون G7 + ویدیو بررسی
واکنش غیرمستقیم رئیسی به خریدهای خارجی زاکانی
توسلی مهر جانشین تیموری در سایپا شد
شرایط فروش ایران خودرو دیزل ویژه عید نوروز
شرایط فروش کشنده فوتون H5 ایران خودرو دیزل در بورس کالا
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو دیزل وانا پلاس ون وانا پلاس
خوبه ولی قیمت بالاست
دیزله؟ گازوئیل گیر میاد؟
لطف کنید یه مقداری هم ازاین ونها را به اتوکاروان تبدیل کنید واسه بازنشستگان بزار برن گردش وخوش باشند. انشالله
اتو کاروان برای بازن نشستگان پیشکش
اول طبق قانون مصوب کشوری که ادای قانونمداری اش گوش فلک رو کر کردن حق و حقوق قانونیشان را بدهند اتو کاروان برای خودشان
دیگر در یخچال هایمان باد سرد هم نمیوزد چونکه پول برق را ندادیم
دیدارمان به قیامت
ممکنه روی نگاه کردن به صورت هم‌رزمان شهیدم را ندارم
سلام چرا این مدل با دنده اتومات درست نشده که حداقل،امکاناتش کاملتر بشه؟در ناوگان حمل و نقل شهری باید این مورد در ماشین ها لحاظ بشه.که در ترافیک داخل شهر راننده با خیال راحت رانندگی بکنه .و البته قیمت هم باید به کف قیمت تولید نزدیکتر باشه
سلام
الان با توجه به ون اچ ۳۵۰ که کاربردی و با سقف بلند هست و قابلیتهای خوبی داره شرکت شما چرا یک طراحی کاربردی با کیفیت و کاربری شهری و جاده ای تعریف نمی کنه تا ملت از دست این ون راحت بشن که ایراداتی داره و فقط برای سفر بین شهری طراحی شده
و
موتور داخل اتاق
سقف کوتاه
صندلیها فشرده
قیمت افتضاح
کیفیت پایین
موتور ضعیف
امکانات کم
هزینه تعمیر نگهداری بالا
صندلیهای خشک
حتی برای مسافرت هم ضعیفه
داشبورد تکراری و خسته کننده
جون مادرتان بخش برایتون رو خلاص کنید
برید طرحهای چینی رو کپی کنید فکر کنید پیشرفت کردید.
آخر ملت رو دق میدید
خدا ازتون نگذرد
نیاز ملت رو گرون و بی کیفیت ارائه میکنید.
حسرت به دلمون موند یک کار خوب برامون انجام بدید.
وطنم پاره شد تنم
وطنم جر نده میدونم
وطنم کمتر بهم ظلم کن
وطنم چرا همه چیزو گرون کردی
وطنم پاره پاره شد جسم و جانم از دست ….
با توجه به نیاز سرکوب شده و عطش داشتن ون
هر بار که نگاه میکنمش تمام وجودم به درد میاد
که ما مدعیان موشک نقطه زن هستیم
ولی توان طراحی یک ون ایرانی با تعریف بی نقص رو نداریم .حق داریم هنوز در طهارت خود مشکل داریم.
کاش این انتقاد تاثیری هم داشت.
*فیلم آپارات که تبلیغ ون وانا پلاس رو میکرد دیدم.
بدبخت زوری میگه جای پاها خوبه .آخه بدبخت؛ من سوار شدم تو مسافت ۳۰۰ کیلومتر مرز تا عتبات پاهای آدم سرویس میشه.
سقف کوتاه هست و باید دولا دولا پیاده بشی
*فنر ها خشک و تو موانع به شدت می کوبه
*داشبرد مثل پراید ضعیف و حقیرانه هست
*امنیت مونروف باید حفظ بشه و دودی بودن کفایت نمی کند و باید یک شید هم داشته باشه.
در پنجره های تویوتا پرده داره چرا مال شما نداره؟
*صندلیها خشک و کمر شکن هستند
*موتور در نسل جدید بیرون از اتاق هست ولی طراحی فوتون همچنان قدیمیه و موتور باعث گرمای اتاق میشه
بد بخت مسافرتها و راننده هم گرما هم صدا داخل کابین بیچاره میکنه
این خودرو برای سفر هست چرا یک پرده (شید)فتوکرمیک که در اتوبوسها و تریلی ها هست براش نمی گذارید تا راننده راحت تر باشه و سرخ نشه.
اگر صندلیها سفری هست چرا جلو مسافر میز نداره مثل اتوبوسها
اگر ون جهت مسافرت هست چرا صندلیها تکیه گاه زیر دست ندارند؟
خسته شدم یعنی من باید بگم
این گروه طراحی و مدیریت شعور نداره
چقدر شما ها بیشعورید
خداوندا نیست و نابودشون بکن
یا درستکار و دلسوز ملت بشن
یعنی کیفیت بالا
قیمت ارزان
امکانات اعلا
۴۵سال شد چقدر خطا