امین سرمدی
۲۴ اسفند ۱۴۰۳ | ۱۱:۰۰
کار و تجاری |معرفی
کامیون کمپرسی پیلسان؛ معرفی یکی از جایگزینهای قدرتمندتر از بنز مایلر
کامیون کمپرسی پیلسان یکی از جدیدترین و قدرتمندترین کمپرسیهای بازار کشورمان است. این کامیون به عنوان یکی از جانشینهای بنز مایلر شناخته شده اما آیا ارزش خرید دارد؟
خودروهای کار و تجاری طیف وسیعی از محصولات را شامل شده و یکی از مهمترین شریان های حیاتی هر کشوری است. محصولاتی که به خاطر حمل بارهای مختلف می توانند در تمام نقاط کشور خدمت رسانی کرده و کمک های بزرگی کنند.
در میان تمام مدل های و انواع مختلف خودروهای کار و تجاری در سراسر دنیا دو مدل بسیار شناخته شده و البته پرکاربرد هستند. یکی از این مدلها کامیون کمپرسی است و بیشتر برای حمل موارد فلهای و غیرقابل بسته بندی استفاده میشوند.
پیلسان که یکی از زیرمجموعههای نسبتا نوپای گروه صنعتی ماموت بوده که به مونتاژ و عرضه خودروهای کار و تجاری برند شناخته شده سینوتراک چین مشغول است. کامیون کمپرسی پیلسان نیز یکی از همین محصولات بوده که به رقابت با معدود کمپرسیهای بازار کشورمان پرداخته و موفق هم بوده است.
کامیون کمپرسی پیلسان و البته دیگر تولیدات این برند خوشنام داخلی از تکنولوژی مان آلمان بهره مند شده و همین مورد سبب شده تا کیفیت آنها نسبت به سایر مونتاژیهای بازار در برخی بخشها بالاتر باشد. کمپرسیها در ایران تنوع بالای ندارند و نماینده پیلسان یکی از معدود کامیونهای جدید این دسته بوده که به رقابت مستقیم با بنز مایلر خواهد پرداخت، البته با رقمی بیشتر.
طراحی ظاهری
کمپرسی پیلسان از نظر چهره شاید چندان طراحی خاص و چشمگیری نداشته باشد اما با توجه به اینکه بازار کشورمان در بخش کامیونهای کمپرسی بسیار بسته و محدود است این کامیون چهره قابل قبولی دارد. خصوصا اینکه یکی از اصلی ترین رقبایش کمپرسی بنز بوده که از طراحیاش حرفی نزنیم بهتر است!
کامیون کمپرسی پیلسان در نمای جلو نسبت به کشندهها ارتفاع بیشتری داشته که البته بخاطر مسیرهای مختلف خصوصا جادههای پر فراز و نشیب مکانهایی مانند معادن است. چراغهای اصلی به صورت موازی و روی هم در دل سپر مشکی رنگ تعبیه شده و در بخش وسط نیز پله برای بالا رفتن و دسترسی به ادوات مختلف قرار داده شده است.
جلوپنجره این کامیون به صورت تمام مشکی و مستطیلی شکل است که در دل خود نشان پیلسان را جای داده و در بخش بالایی خود یک خط کرومی بزرگ را هم قرار داده است. برخلاف کشندهها در کامیونهای کمپرسی خبر از سقف بلند نیست و کامیون کمپرسی پیلسان نیز از این قاعده مستثنی نبوده و با کابین سقف کوتاه برای این مدل کاربری تولید شده است.
کابین
کمپرسی پیلسان در بخش کابین نیز یکی از بهترین گزینههای موجود در بازار بوده که علاوه بر راحتی و امکانات قابل قبول، ارگونومی بالا و فضای جاداری را هم برای راننده و سرنشین در پی دارد. سبک طراحی کابین و داشبورد این محصول با نسل اول کشنده پیلسان یکی بوده و بنابراین چهره آن برای بسیاری از رانندگان آشناست.
مقابل راننده تمام ادوات در دسترس بوده و داشبورد با حالتی اختصاصی به سمت راننده طراحی شده است. تمامی کلیدهای کنترل بخشهای مختلف به صورت فیزیکی بوده و یک سیستم مالتی مدیای معمولی هم که البته وظیفه نمایش دوربینهای ۳۶۰ درجه را دارد در بخش بالای داشبورد تعبیه شده است. همچنین کلاستر نیز به صورت دوگانه آنالوگ دیجیتال است و تمامی اطلاعات مورد نیاز را به راننده نمایش میدهد.
فضای کابین از نظر ارتفاع چندان بالا نیست که البته برای چنین محصولی نقطه ضعف محسوب نمیشود اما در مقابل وجود فضای جادار عقب یکی از محاسن این کامیون در مقایسه با رقبای از رده خارج خود بوده که هم راحتی قابل قبولی دارد و هم امکانات مناسبی. همچنین در بخشهای مختلف کابین این کامیون کمپرسی فضا برای قرار دادن اشیا به کار رفته است که این هم نکتهای حائز اهمیت است.
مشخصات فنی
کامیون کمپرسی پیلسان در بخش فنی یکی از بهترین کلمیونهای کمپرسی حال حاضر بازار کشورمان است که قلب تپنده آن برخلاف انتظار نه تحت لیسانس کامینز بوده و نه ساخت برند یوچای. قلب تپنده کامیون کمپرسی پیلسان و البته دیگر محصولات این برند همگی تحت لیسانس مان آلمان بوده و از تکنولوژیهای این برند به صورت اختصاصی بهره میبرند.
کامیون کمپرسی پیلسان به یک موتور با کد MC11.۴۴-۵۰ مجهز شده که از نوع ۶ سیلندر خطی ۱۱ لیتری بوده و توان تولید ۴۴۰ اسب بخار قدرت و ۲۱۰۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. ضمنا این موتور استاندارد آلایندگی یورو ۵ را هم دارد و حجم باک آن هم حدود ۶۰۰ لیتر به صورت خالص است.
گیربکس کامیون کمپرسی پیلسان از نوع دستی ۱۸ سرعته ساخت ZF بوده که به همراه یک اینتاردر پنج حالته سبب می شود تا کنترل این محصول خصوصا در جادههای ناهموار با بار بسیار آسان باشد. ضمن اینکه کلاچ این کمپرسی هم از نوع هیدرولیکی است.
کامیون کمپرسی پیلسان در بحث تعلیق نیز در محور جلو از نوع صلب و فنر تخت ده لایه بوده و محورهای عقب نیز تعلیق دوازده لایه را دارند. ضمن اینکه فنربندی این کمپرسی نیز ساخت مان بوده و دیفرانسلهای عقب نیز به صورت قدرتی هستند. ظرفیت حمل بار این کمپرسی به همراه وزن کمپرسی مجموعا ۲۶ تن بوده که البته تا ۴۰ تن هم به راحتی و بدون هیچ مشکلی میتواند حمل کند.
امکانات رفاهی و ایمنی
کامیون کمپرسی پیلسان علیرغم اینکه یک محصول جان سخت برای جادههای ناهموار و کار در معادن است اما به امکانات قابل قبولی هم مجهز شده که از جمله آنها میتوان به بخاری درجا، سیستم هشدار خروج از خط، ترمز اضطراری، فرمان مولتی فانکشن، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم مالتی مدیا، آینههای جانبی برقی، دریچه سقفی، یخچال و البته کولر درجا اشاره کرد.
بیشتر بخوانید:
ولوو FH480 یا پیلسان 480؛ کارکرده اروپایی یا صفر چینی؟
کامیونت پیلسان؛ مشخصات فنی + تصاویر
پیلسان و محصولی جدید؛ لوکسترین کشنده سینوتراک بزودی در ایران!
گارانتی کشنده های پیلسان 3 ساله شد
حضور مجتمع صنعتی پیلسان در نمایشگاه تحول صنعت خودرو
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
پیلسان کامیون پیلسان کامیون کمپرسی
این شمائید ، که به اینا سواری میدید ،، مشکل خود مردم هستند ،، یکپارچه نیستن ، هر کس به فکر خودش و امروز خودشه ، با این تب روانی که بین ملت انداختن ، دارن شلوار مردم رو در میارن ، و این موضوع خیلی وقته که ادامه داره ، و خواهد داشت ،، چون یکی مثل من ، از ترس اینکه فردا گرانتر خواهد شد ، تن به هر فشار و شرایطی میدم ،،اون روحیه قدیم ایثار و از خودگذشتگی نسل قدیم تمام شد ،، از ما یک ملت بی تفاوت و سرخورده ذلیل ساختن ، که حتی توان و اراده دفاع از حقوق خودمون و آینده فرزندان خودمون رو هم نداریم ،، حیف که اینا میدونن که این مردم مال این حرفها نیستن ، و همچنان فشار میدن ،
..خیلی خنده داره این آگهی،باید باحال وزیر صنعت و معدن گریست،بااین تبلیغات مضحک ..،حداقل نگید بهتر از،بنز…
😂😂😂
امروزه مدلهای زیادی از کامیونهای چینی در حال تحمیل به خریداران هستش چون مافیای پر قدرت پشت این فاجعه هست اینم شده مثل خودروی سبک یا اینو میخری یا جنس دیگه توی بازار نمیداریم بیاد.شما اجازه بدید ما بهتر از شما میفهمیم وکامیون روز دنیا رو با یک سوم قیمت این میشه وارد کرد .همچین با آبوتاب ازش میگن انگار ماشین آمریکائی آوردن هزارتا ضعف موتوری داره
لعنت بر هر چه دزد واختلاص گرره تو این مملکت که تماما دزد وغارت گرند وبیت المال مردم را مفت میدند کشورهای دیگه وبجاش این آشغالها را برا اینکه کسی از دزدیهایشان سر در نیاورد میارند برا این ملت. مملکتی که از راس تا انتهای مسوولانش دزد وغارت گرند کسی به هرفان اعتماد نمیکنه واگر در کنار دزدیهایشان مقداری هم خرج نخبه گان صنعت همین کشور میکردند چی میشد بابا بروید آلمان کارخونه بنز یا مان ویا سؤدکارخانه ولوو ببینید تمام طراحانشان ایرانی هستند فقط فرقش این هست که آنجا برای انسانها ارزش قائل هستند که وجان و وجود انسان برایشان ارزش دارد ولی در این مملکت ما آن چیزی که برای آنها مهمه حفظ نظام کثیف ولاابالی جمهوری اسلامی هست. حالا هم ی مشت اشغال آوردند دارند تبلیغ میکنند که البته با این قیمتها مردم عادی نمیتوانند بخرند مگر بچه ها واقوام خود احمقشان که آنهم از راه غارت بیت المال هست من ۴۰ ساله دارم شوفری مردم را میکنم با ۶ نفر عائله که نتوانسته ام حتی نیم دانگ برا خودم ماشین بخرم… ومردم مواظب باشید فریب وگول این پدر سوخته ها را نخورید ونروید خودتون مغروض کنید که ضرر میکنید
برای توقف روند صنعتی زدایی ای ایران با تعطیلی کارخانه های تولید نهاده صنعتی و. در این مورد با جلوگیری از تعطیلی بیشتر تولید کننده های نهاده های صنعتی در صنعت خودرو سازی که قطعه سازان هستندو باز گرداندن روند صنعتیشدن به سوی بهبود باید د. قوانین جدی بازنگری شود و تولید خودرو به گونه باشد که یک واحد تولیدی در روندی روشن و پس از بازه ای مشخص دیگر نتواند خودرو را ckd تولید کند و ناچار باشد گام به گام و البته با سرعتی قابل قبول از مونتاژ گر قطعات منفصل به تولید خود با نهاده های تولیدی داخل برسد. پس باید طرفهای خارجی موظف به ارائه نقشه برای تولید قطعه در داخل بشوند. اینکه بازآ. داخلی ایران بزرگ است به اندازه کافی جذابیت دارد که هیچ ایران توانایی دارد کهبخ قابل توجهی از بازار غرب آسیاتا شاخ آفریقا تا جنوب قاره آفریقا را نیز پوشش دهد.
از دوران احمدی نژاد واردات قطعات شدت گرفت که در نتیجه تعطیلی و نابودی واحد های نهاده های صنعتی در حقیقت ایران با شتابی نگران کننده به سوی صنعتی زدایی می رود. باید جلوی این وضعیت گرفته شود.
کامیون ده چرخ شایان دیزل(دافران) توانایی حمل۵۰تن تو معدن را داره با موتور قویتر و بهتر من معدن دارم تا الان تو سه ماه ۴۰۰دستگاه شو معدن داران همسایه من خریدن
یه زمانی هوو رو هم میگفتیم موتور آلمانی و گیربکس ژاپنی بعد چینی دراومد
مایلر یه دنیای دیگس
سلام قمت روبفرماییدآیااقساطی هم امکان داره
برید به جای این آشغالها که فردا باید دنبال قطعاتش بگردی یه ماشین دست دوم بنز یا bmc پیدا کنید درآمد داره و منت این شرکتها نکشید اینقدر نخرید تا قیمت خودش بهتون بدند هموطن با نخریدن همه چی میشه درست کرد دلار بکنند یک میلیون ولی وقتی نخری مجبورند پایین بیاورند فقط یکبار مثل کشورهای اروپایی با نخریدن پوزه سرمایه دار رو به خاک بمالید
سلام ایا خبردارید فروش در کارخانه چه زمانی هست
تمام اینها که گفتن دوستان به کنار ،قیمت و دلار و همه وهمه یک طرف،پرسنل و دوستانی که زحمت این فرایند رو میکشن تا یه این شکل مدلی قابل رقابت باشه با شرکت بنز،باید بگم که متاسفانه متاسفانه نیروهایی که در این مجموعه از جوانی و عمر و اعتبارشون استفاده کردن و این مجموعه بزرگ رو به ماموت بزرگ تبدیل کردن،الان یک نمونه خودم من با تجربه ۱۵ سال سابقه برق قدرت و راه اندازی چه پروژه های حساس و کارآمدی مثل خط رنگ تریلر و سالن رامان و خط رنگ رامان که پروژه ای کاملا اروپایی بود با همت تعدادی از دوستان تکمیل و به ثمر نشست،اما چه کسی سمت و اعتبار نصیبش شد ،کسانی که حتی کوچکترین سوادی در هر قسمتی که مدیر بودند ندادشتن و به زحمت و رنج ما ساخته شد و به اسم اونها نوشته شد،در آخر هم همان کسانی که ما به سمت و منصب نشاندیم همانها ما را در یک آن در تعدیل نیرویی از جانب شرکت اخراج کردند…باید پیلسان ،پیلسان شود،اما با دست رنج کسانی که حتی کوچکترین اسمی از آنها گفته نخواهد شد و این نیز ادامه دارد….مملکتی که برپایه رانت و دزدی پایه ریزی شود،مجریان تولیدات داخلی کشور هم در حجم کوچکتر این رویه را ادامه میدهند و جایی که شایسته سالاری جای خودش را به رابطه و رانت بدهد، از شرکتی مثل ماموت هم همچین کاری سر میزند که آنهایی که فقط با رابطه سرکار هستند و شایستگانی چون من باید در رستوران ها ظرف شو شوند…باید فاتح این مملکت را خواند،چیزی که اتفاق افتاده و مملکت درفقر فرو رفته همین است،پیلسان اگر ماموت سان منقرص شده را هم بسازد،برای ما ارزشی ندارد و این نیز جزو همان شرکتهایی است که به زودی زود دست همین مردم تصرف و درآخر به زمین خواهد خورد…..
تو این شرایط نابسامان اقتصادی و معیشتی یه راننده که اجاره خونه میده عمرا بتونه یه لاستیکش رو هم بخره مگر اینکه یه ارث بهش برسه که تازه با اونم باید بدهیاشو صاف کنه
سلام… ملت ایران.. البته بعضی رو عرض میکنم.. باید برن روانپزشک متخصص.. مرد حسابی ما مجبوریم این کامی. ن ها رو بیاریم.. این همه تلاش کردن صنعت خودرو ایران رو نابود کنند.. چون چین در ازای نفت قیمت یک دهم اوپک ایران رو ملزم به خرید این اشغال ها کردن.. فکر کردین همون سال ۸۰تا ۹۰ ما نمیتونستیم بهتر از چین ماشین تولید کنیم.. ارز نیمایی خودش یه سود داره.. همین کامیون رو بفروشن به قیمت واقعی تفاوت ارز خودش سود کلان داره.. متاسفانه الان ما مردم ۵۷ نیستیم.. همه رانت خواری.. دزدی وخروج ارز رو میدونیم.. ولی صدامون در بیاد….. پزشکیان هم با طرح وفاق همه رو گول زد.. باز دم احمدی نژاد تندر وها گرم که حقایق رو میگه.. پزشکیان من وخانواده به تو رای دادیم.. لیاقت نداری.. حتی مثل رئیس جمهوری تاجیکستان..
درود خدمت همگی دوستان.من از برج ۳ تا حالا یک ده چرخ شا گرفتم واقعا حرف ندارن.فقط تنها ایرادی که این ماشینها دارن رینگهای چرخهاش هستن.تویوپلس ۲۴ هستن رینگ میشکنن باید ببری ساجی ی رینگ سه تیکه بندازی زیرشون
درود خدمت همگی دوستان.من از برج ۳ تا حالا یک ده چرخ شا گرفتم واقعا حرف ندارن.فقط تنها ایرادی که این ماشینها دارن رینگهای چرخهاش هستن.تویوپلس ۲۴ هستن رینگ میشکنن باید ببری ساجی ی رینگ سه تیکه بندازی زیرشون
خدا لعنت کنه مسئولین اختلاصگر و بی ریشه و …
همه چی شده حسرت واسمون😕بابام قبل از تحریمای سال ۹۶ و ۹۷ لودر و مایلر مون و فروخت ک هم یقدری بدهی بده هم یه لودر و کامیون مدل پایین بخره😕تحریما که شروع شد باپولی ک مونده بود یک دونگ شراکتی هم نتونستیم بخریم😕خدا نگذره اونیکه کشور و مردم و ب این روز انداخت
این برمیگرده به زمانی که مثلا زبان دنیا رو بلد بودند و نشستند با کدخدا حرف زدند و توافق کردند
یادش هیچ وقت نه بخیر
داداش من هم، اینجوری شد!!!
#روحانی
#ظریف
دو میلیارد الان میشه چند دلار؟؟ تقریبا بیست دو هزار دلار. با این رقم کجا کامیون بهت میدن؟؟عادت کردید حرف مفت بزنید؟؟این قیمت یک سدان متوسط هست نه یک کامیون .این کامیونها بلعیده کمتر از نود تا صد هزار دلار باشه.
آخه آدم ناحسابی مگه این کشنده های رنو دست دوم را از اروپا هر کدام به قیمت حدود ۳۰هزار یورو وارد نکردند!؟
قیمت این خودرو حداقل ده برابر قیمت کشور های دیگر است
Thanks again for the blog article. Great.
قیمت ده میلیارد بزارید تو موزه مردم نگاش کنند ،اخه این چ سیستمی هست ک ماشین دو میلیاردی میارید ب مردم ده میلیارد تحمیل میکنید کجای دنیا مثل شما بوده و هست
داداش قیمت رو به روز میفروشن مثل دلار باید صبح پا میشن ببینند حکومت قیمت دلار رو چند کرده اینها هم طبق همون گرون کنند بفروشن ، فعلا که میدوشن حالا کی این سطل پر بشه که بعیده یا چپه بشه معلوم نیست
متاسفانه این همه زحمت میکشید و مینویسید اما در آخر قیمت رو نمینویسند
۷ یا ۸ میلیارد نا قابل خیالت راحت شد