کامیونت پیلسان؛ مشخصات فنی + تصاویر

کامیونت پیلسان جدیدترین محصول این برند بوده که در دو تناژ ۶ و ۸ تن روانه بازار خواهد شد. این محصول تاکنون کوچکترین عضو خانواده پیلسان محسوب میشود.
کامیونتها از جمله مهمترین دسته بندیهای خودروهای کار و تجاری هستند که به واسطه ابعاد و اندازه کوچک نسبت به کشنده و کامیونها میتوانند بسیاری از بارها را در شهرها و البته در مسیرهای بین شهری عرضه کنند. بازار کامیونت ایران در سالهای اخیر با ورود طیف وسیعی از محصولات چینی رونق بسیار خوبی گرفته و برندهای مطرحی از چشم بادامیها در کشورمان حضور پیدا کردهاند.
پیلسان از جمله مطرحترین برندهای خصوصی حال حاضر کشورمان است که کارش را ابتدا با عرضه چند کشنده آغاز کرد و پس از آن به سراغ کمپرسیها رفت. اکنون در جدیدترین قدم خود وارد بازار کامیونتها نیز شده و دو کامیونت خود را در تناژهای ۶ تن و ۸ تن معرفی کرده است. پیلسان محصولات برند سینوتراک چین را در ایران تولید میکند که با تکنولوژی برند مان آلمان همراه شدهاند.
طراحی ظاهری


کامیونت پیلسان از نظر طراحی ظاهری چهره چندان خاصی نداشته و خط طراحی سادهای را پیش گرفته است. چراغهای اصلی به صورت عمودی و کشیده طراحی شده و جلوپنجره نیز میان آنها با ابعادی بزرگ و خطوط کرومی تعبیه شده که در دل خود نشان پیلسان را جای داده است.
همچنین سپر جلو نیز میزبان چراغهای مهشکن بوده و قسمت دیگری از جلوپنجره هم میان آن طراحی شده است. آینههای جانبی برخلاف بسیاری از کامیونتهای رایج بازار طراحی زیبایی داشته و به سبک کشندههای ولووست. در نمای جانبی هم خبری از بخش خاصی نیست اما لازم به ذکر است که مشابه دیگر همتایانش بر روی سقف این کامیونت یک بادگیر همرنگ بدنه تعبیه شده است.
کابین


کامیونت پیلسان در بخش کابین طراحی قابل قبولی داشته و برند مادر این کامیونت سعی داشته تا با ترکیب چند متریال مختلف، قطعات دکوراتیو مختلفی را در داشبورد استفاده کند. در بخش میانی یک مانیتور لمسی بزرگ بیرون زده از داشبورد تعبیه شده و دور تا دور آن کلیدهای کنترلی دیگر و پنل تهویه مطبوع قرار دارند. نکته جالب در داشبورد استفاده از یک ساعت عقربهای کوچک بوده که در نوع خود جالب است.
مقابل راننده هم یک فرمان ساده چهار شاخه به همراه کلیدهای کنترلی مختلف وجود داشته و پشت فرمان میز کلاستر دوگانه آنالوگ دیجیتال وظیفه نمایش اطلاعات مختلف را به راننده دارد. پشت صندلیها نیز یک فضای خواب کوچک تعبیه شده تا فضای کابین جادار و مناسب باشد. متریال به کار رفته در جای جای کابین نیز کیفیت متوسط رو به بالایی داشته و جای انتقاد خاصی ندارد.
مشخصات فنی

کامیونت پیلسان Light Truck در بخش فنی برخلاف بسیاری از کامیونتهای رایج به یک موتور ساخت برند سینوتراک مجهز شده که حداکثر ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتن متر گشتاور را میتواند تولید کند. گیربکس این کامیونت هم از نوع ۶ سرعته دستی است.
سیستم تعلیق این کامیونت در محور جلو و عقب از نوع فنر شمش به همراه میل موجگیر است و همانطور که اشاره کردیم در دو تناژ ۶ و ۸ تن تولید شده است. باک این کامیونت هم ۱۵۰ لیتری بوده و ظرفیت باک ادبلو نیز ۱۸ لیتری است. ضمن اینکه اکسلهای جلو و عقب این کامیونت هم با تکنولوژی مان همراه شده است.
امکانات ایمنی و رفاهی

کامیونت پیلسان در بخش امکانات و آپشن هم به مواردی همچون صندلی های قابل تنظیم راننده و سرنشین جلو، فرمان با قابلیت تنظیم دستی، دریچه سقف، سیستم تهویه مطبوع، فرمان مجهز به کلیدهای کنترلی، آینههای برقی، چراغ های مه شکن جلو و عقب، کروز کنترل، شیشه بالابر برقی، سیستم مالتی مدیا، دوربینهای عقب و جانبی، سیستم هشدار دنده عقب و کپسول آتش نشانی مجهز شده است.





البته کامیون جک با این گیربکسش و خدمات پس از فروشش هیچ وقت نمیتونه اول قرار بگیره فکر کنم. چندین سال هست که الوند یا همون فوتون با موتور کامینز و گیربکس زد اف خیلی خوب کار کرده و جواب داده. و بین راننده ها جا افتاده.. برای ی راننده هم خدمات پس از فروش خیلی مهمه. بنظرم برای راننده اول درست و بیدردسر کار کردن ماشین مهمه . دوم خدمات پس از فروش
اینکه به دست ایرانی که میرسه،،متریال بی کیفیت میشه،،جای سواله،،آیاهمین ماشین تولیدشده وعرضه شده به جهان واردایران میشود؟!
سینو تراک بهترین و قوی ترین شرکت تولید ماشین سنگین چین هست،همون کامیون های هوو که قدیم وارد شد که هنوزم بعد ۲۰سال دارن کار میکنن
البته کشنده هوو که اون زمان وارد شد ترمز ضعیف و آشغالی داشت که احیانا بخاطر سفارش خود ایرانی ها بوده باشه که دنبال ارزون ترین بودن و نظر من این بود که کشنده مناسب وزن زیر ۲۵تن بوده و اون کامیون ها خیلی تصادف کردن بخاطر ترمز بریدن یا ضعیف بودن ترمز و خیلی هارو کشتن و ناقص کردن
ولی الان سینو تراک کیفیت فنی و دوام خوبی داره البته کامیون هاش ارزون تر هستن معمولا
کشنده و کمپرسی پیلسان حداقل تواین مدت که وارد شدن،راننده ها خیلی از توان فنی و رانندگی اونا راضی هستن
چون موتور و گیربکس تولید خود سینو تراک هست قیمت نهایی اش پایین تر بقیه کامیون ها با موتور کامینز چینی و گیربکس زد اف چینی،هستش
البته تو ایران همه قیمتها تقریبا یکی هست
بابک زنجانی برای کمپانی اش کشنده و کامیون های پیلسان سفارش داده
فکر میکنم بعد کامیون های جک که از موتور کامینز استفاده میکنن و خیلی دوام و کیفیت بالایی در سطح چینی های دیگه دارن،پیلسان بهترین باشه
البته نظر شخصی بوده و از روی نظرات سایت های تخصصی که دیده بودم،دارم میگم و البته قیمت بالاتر این کامیون ها در بازار نو و دست دوم خصوصا
کاش همینجور رنگی تولید کنند