پگاسوس LX؛ مینی بوس بهمن دیزل

گروه بهمن و زیرشاخه بهمن دیزل امروز طی مراسمی از مینی بوس پگاسوس LX رونمایی کرد.
خودروهای کار و تجاری چه در زمینه حمل کالا و چه در حوزه حمل مسافر، در کشور ما از بازاری پررونق و پرتقاضا برخوردارند. بهمن دیزل را به خصوص در حوزه خودروهای حمل و نقل کالا می توان یکی از پیشگامان و باسابقه ترین شرکت های داخلی برشمرد. در همین زمینه بهمن دیزل امروز طی مراسمی از سه مدل خودروی کار و تجاری به نام های مینی بوس پگاسوس LX، امپاور BD460 کمپرسی و امپاور BD560 رونمایی کرد. در این محتوا به مینی بوس پگاسوس LX خواهیم پرداخت.
مینی بوس پگاسوس LX


مینی بوس پگاسوس ال ایکس را می توان نسخه ارتقایافته پگاسوس با همان شاسی درایو دانست. این مینی بوس در بخش ظاهری بهروزرسانی شده و در واقع نسبت به قبل در بخش بدنه و تریم تغییر کرده است. تولید بدنه خودرو دستگاهی شده و چراغ ها و سپر، منحنی های کناری خودرو به صورت پرسی و قسمت عقب به طور کلی ریدیزاین شده اند. درِ کشویی و رکاب برقی از دیگر مواردیست که می توان به آن در خصوص نسخه LX اشاره کرد. شایان ذکر است که این خودرو قرابت بسیار زیادی از نظر بدنه و ابعاد با یکی از مینی بوس های تویوتا دارد.
این مینی بوس دارای ظرفیت ۱۸+۱ است. طول آن ۶۹۴۰، عرض ۲۰۸۹ و ارتفاعش ۲۷۵۲ میلی متر اعلام شده است.
امکانات پگاسوس LX

پگاسوس LX در بخش امکانات ایمنی و رفاهی به مواردی همچون کلاستر دیجیتال، سیستم هشدار حرکت بین خطوط، سیستم ترمز اضطراری، اتو لایت، شارژر USB، تهویه اتومات، رکاب برقی، قطعکن باتری، مولتی مدیا، بخاری درجا، درِ مسافر اتومات، دی لایت، دوربین ۳۶۰ درجه، آلارم دنده عقب، سیستم ضد لغزش، سیستم کنترل پایداری، ترمز اگزوز و… مجهز است.
مشخصات فنی پگاسوس LX

پگاسوس LX در بخش فنی به پیشرانه ایسوزو با کد 4JJ1GD و استاندارد آلایندگی یورو ۵ مجهز است. این پیشرانه ۴ سیلندر خطی از نوع تزریق مستقیم، مجهز به توربوشارژ و اینترکولر است. حجم این پیشرانه ۲۹۹۹ سی سی است که قادر به تولید ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۴۲۰ نیوتن متر گشتاور است. گیربکس ۶ دنده دستی مگنا، کلاچ تک صفحه ای خشک با فنر دیافراگمی، مخزن سوخت فلزی با حجم ۹۰ لیتر، مخزن ادبلو با حجم ۱۶ لیتر، تعلیق جلو و عقب فنر تخت پارابولیک و سیستم ترمز جلو و عقب دیسکی پنوماتیک از دیگر ویژگی های فنی این خودرو به شمار می آیند.




















اکثر مینی بوس ها و حتی ون های چینی مونتاژ داخل صندلی ها و کمک های صفت و چغر دارند و مسافرین داخلش راحت نیستند به اندک سرعتگیر و دست انداز میپرونه بالا. بعد کمتر از یکسال هم اتاق و شیشه ها دچار لرزش و صداشون درمیاد.
امیدوارم قطعات و سرویسش خوب باشه و نیاییم نمایندگی بگویند قطعه اش نیست بایستی سفارش بدیم دو الی سه چهار روز میشه
تحریم هستیم چین قطعه نمی فرسته. از بس که بدبخت و نوکر این کمونیست ها هستیم
بعد دو دهه یه صنعت درست حسابی خودرو سازی نداریم. تماماً وابسته به چین هستیم.
سلام وقت شما بخیر…چرا تولید انبوه نمیکنید…چرا تفاوت قیمت بین کارخانه وبازار اینقدر زیاده….چقدره شما پدر سوخته اید….
واقعا برای چی اینارو تبلیغ میکنین چقدر از مردم باید گرفتار تعمیر گاه ونبود قطعه اینجور ماشینا بشن تا متوجه بشید که قبلاً از ماشین یدکی و وسعت سرویس دهی باید بیاد بعدشم مگه پول شده علف خرس که بدی به این اسباب بازیها بعدشم هر روز بدوی فلان نمایندگی دلت خوش باشه ماشینت صفره اصلا با این نرخ کرایه به تومن مقرون به صرفه نیست اینقدر سرمایه بزاری وسط ودرآمد هیچی همش بدوی بدیش قطعه فروش دینام زن وغیره
عزیز قیمش فقط قیمش چند؟یعنی نهایت فی چند؟نقدی ؟اسقاط؟
در ایران ، ما مینی بوس ، وانت و ون شیک و اقتصادی مناسب آب و هوای چهار فصل ایران نداریم ، همه درپیت و قدیمی بدون امکانات ، بی کیفیت و ناایمن هستند ، مسوولان به فکر تولید یا واردات و مونتاژ باشند
اگه تولید این خودرو را هم مزین به رنگ سفید نکنند خیلی خوبه
چقدر زشت و بی ریخته. انگار یکی تو دهات با دست درستش کرده.
کاچی به از هیچی
از زحمات طراحان تشکر میکنم،کف پوش پارکت،درب کشویی،مهمتر از همه پله برقی،حتما اتاق رو هم استحکام دادن صدای لرزش شنیده نشه،صندلی راننده هم احتمالا راحت باشه نریم با خارجی دست دوم عوض کنیم
حتما قیمتش بالا و درتوان ملت نیست که ازش حرف نزدید
اینکه مدل مینی بوس چینی هست که به اسم خودتان میزنید آشغال ترین شرکت بهمن میزنه من یک مدل داشتم واقعا افتضاح هست خیلی ،جان عزیزتان یکم ازژاپن یادبگیرید اونها هم مینی بوس میزنن که کیف میکنی چرااینقدرکپی میکنی ،این سری جدیدباقبلی فرقی نمیکنه فقط تقلیدکردید خیلی فکرکردید،ای کاش حداقل اینهمه پول میگیریدفکرراحتی راننده بکنید،