پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

هینو موتورز در نمایشگاه اتومبیل ژاپن ۲۰۲۵

هینو موتورز بازوی تجاری ساز تویوتا با محصولات جدید در موبیلیتی شو ژاپن ۲۰۲۵ حاضر شد. 

در دنیای خودروهای تجاری، نام هینو (HINO) با دوام، اعتماد و فناوری گره خورده است. هینو در سال ۱۹۴۲ میلادی در ژاپن تأسیس شد و خیلی زود به یکی از سه ستون اصلی صنعت کامیون و اتوبوس این کشور تبدیل گشت. این برند از ابتدا مسیر خود را با تمرکز بر مهندسی دقیق ژاپنی، خدمات پس از فروش گسترده و تعهد به پایداری بنا کرد، سه عاملی که باعث شدند کامیون‌های هینو در سراسر آسیا، آمریکای لاتین و آفریقا محبوب شوند.

از میانه دهه ۱۹۶۰، هینو به عضویت گروه تویوتا درآمد و نقش بازوی اصلی این غول خودروسازی در بخش وسایل نقلیه سنگین و نیمه‌ سنگین را بر عهده گرفت. این برند حالا سبد محصولات بزرگی را مدیریت می‌کند و درست مانند محصولات تویوتا تولیداتش کیفیت بالایی دارند. هینو اکنون با دست پر به نمایشگاه موبیلیتی شو ژاپن ۲۰۲۵ آمده است. 

هینو در ژاپن موبیلیتی شو ۲۰۲۵؛ از کامیون داکار تا اتوبوس لوکس نسل جدید

نمایشگاه Japan Mobility Show ۲۰۲۵ که در آخر اکتبر در مرکز بین‌ المللی نمایش توکیو آغاز شد، ویترین اصلی فناوری‌های آینده صنعت حمل و نقل ژاپن بود. در میان نام‌های بزرگ حاضر، غرفه‌ی هینو یکی از پربازدیدترین بخش‌ها بود، جایی که این شرکت با ترکیبی از اصالت و نوآوری، از دو چهره‌ی متفاوت خود رونمایی کرد:

یکی برای شهرهای شلوغ و زندگی روزمره،

و دیگری برای جاده‌های طولانی و دنیای حرفه‌ای حمل بار.

پونچو دات؛ همراه کوچک شهرهای بزرگ

در غرفه اینو خودرویی کوچک و بانمک نگاه‌ها را جلب می‌کرد. این خودرو، HINO Poncho Dot نام داشته و در واقع نسخه‌ای مفهومی از مدل تمام‌ برقی Dutro Z EV است. هینو با طراحی گرد و جمع و جور این خودرو، به معضل رایج خیابان‌های باریک ژاپن پاسخ داده است.

پونچو دات می‌تواند بسته به نیاز، برای حمل مسافر یا بار سبک استفاده شود. صندلی‌ها به‌شکل تاشو و روبه‌رو چیده شده‌اند (حالتی شبیه واگن مترو) تا در صورت نیاز با تا شدن صندلی‌ها، فضای بزرگی برای بار باقی بماند.

اتاقک کابین بدون دیواره‌ی جداکننده از بخش راننده طراحی شده تا ارتباط میان سرنشین و راننده آسان‌تر باشد. فضای درونی خودرو به‌گونه‌ای تنظیم شده که افراد دارای ویلچر یا کالسکه‌های کودک هم به‌راحتی سوار شوند. هینو مدعی است پونچو دات به فناوری رانندگی خودکار مجهز است، هرچند در ظاهر بیرونی اثری از سنسورهای این سیستم خودران نیست.

پروفیا Z FCV؛ کامیونی که با هیدروژن نفس می‌کشد

در سوی دیگر غرفه، کامیون سنگین Profia Z FCV نماد جدید قدرت پاک هینو حضور دارد که یکی از نخستین کامیون‌های هیدروژنی ژاپن که به کمک فناوری سلول سوختی تویوتا ساخته شده است. این مدل از شش مخزن هیدروژن با ظرفیت مجموع ۵۰ کیلوگرم بهره می‌گیرد که در پشت کابین و میان محفظه بار نصب شده‌اند.

بنا به اعلام هینو سوخت‌گیری این کامیون تنها ۱۵ تا ۳۰ دقیقه زمان می‌برد و با یک باک پر می‌تواند تا ۶۵۰ کیلومتر مسافت را طی کند. علاوه بر سیستم پیشرانه‌ی پاک، Profia Z FCV به صورت کانسپت خودران سطح  L4 معرفی شده یعنی توانایی حرکت مستقل در مسیرهای بین‌ شهری بدون دخالت انسان، با هدف نهایی صفر شدن تصادفات!

اتحاد ژاپنی؛ هینو و میتسوبیشی فوسو

نمایشگاه امسال همچنین نخستین فرصت بود برای معرفی رسمی ترکیب تازه‌ی صنعت کامیون ژاپن: ادغام هینو و میتسوبیشی فوسو. این اتحاد قرار است تحقیق و توسعه و تولید را در سطح جهانی هماهنگ کند تا دو برند، محصولات برقی و خودران خود را با بهره‌گیری از منابع مشترک عرضه کنند.

نمایشگاه امسال نشان داد که هینو با تکیه بر تجربه دهه‌ها مهندسی سنگین و نگاهی تازه به پایداری نه‌ فقط در مسیر تحول صنعتی ژاپن، بلکه در مسیر خلق حمل و نقلی ایمن‌تر و سازگارتر با محیط زیست گام برداشته است.