پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

دیما ۴۹۰ چه قیمتی در بازار دارد؟

دیما ۴۹۰ از آن دست کشنده‌هایی است که در بازار کشورمان به فروش بسیار بالایی دست پیدا کرد. اکنون این محصول در بازار چه وضعیتی دارد؟

دیما ۴۹۰ محصولی از گروه صنعتی مایان بوده که چند سالی است در بازار سنگین وزن‌های ایران عرضه شده است. این کشنده چینی الاصل که در واقع محصولی از برند شناخته شده جک است، به سبب کیفیت قابل قبول در میان همرده‌ها و هموطنانش خیلی زود جای خود را در بازار پیدا کرد و تبدیل به گزینه‌ای پر فروش شد.

دیما ۴۹۰ به عنوان یک کشنده خوش ساخت چینی تا به حال توانسته نظر بسیاری از رانندگان زحمتکش کشورمان را به خود جلب کند. از ابتدای عرضه این کشنده چینی به بازار رانندگان به سبب قیمت مناسب آن و خدمات پس از فروش قابل قبولی که داشت در کنار کیفیت ساخت مطلوب به سمت خرید آن سوق پیدا کردند.

قیمت دیما ۴۹۰ از همان ابتدای عرضه به بازار یکی از عوامل اصلی موفقیت آن در بازار بود. در سال‌های اولیه عرضه این کشنده با وجود تمام مشکلاتی که در بازار کشنده‌ها وجود داشت اما همچنان خرید یک کشنده چینی صفر برای بسیاری از رانندگان ممکن بود اما حالا با نگاهی به اوضاع پیش آمده باید با همین هم خداحافظی کرد!

قیمت دیما ۴۹۰ در بازار

کشنده دیما از سال ۱۴۰۰ وارد بازار ایران شده و از همان ابتدای عرضه با قیمتی در محدوده ۳ تا ۴ میلیارد تومان در بازار معامله می‌شد. اکنون در اوایل سال ۱۴۰۵ شمسی با وجود شرایط جنگی و بحران و البته رکود بی سابقه‌ای که بازار خودروهای کار و تجاری با آن روبرو شده، قیمت این کشنده مونتاژی در بازار به حدود ۱۴ میلیارد تومان با مدل ۱۴۰۴ رسیده است!

دیما ۴۹۰ کارکرده نیز در حال حاضر در بازار قیمت‌های مختلفی دارد اما به عنوان مثال مدل ۱۴۰۱ کارکرده این کشنده حدود ۹ میلیارد و مدل ۱۴۰۳ کم کار آن نیز در بازار حدود ۱۲ میلیارد تومان معامله می‌شود. این در حالی است که تا همین چند سال قبل با همین مبالغ می‌شد یک کشنده کارکرده پا به صفر یا صفرکیلومتر اروپایی خرید. با وجود شرایط بحرانی در اوایل سال ۱۴۰۵ شاید توجیه این مورد کمی ساده باشد اما متاسفانه این اوضاع گرانی تا پیش از این شرایط هم به قوت خود باقی بود!

مشخصات فنی دیما ۴۹۰

کشنده دیما در بخش فنی به یک پیشرانه ساخت کامینز مجهز شده که در برهی دیگر از کشنده های چینی نیز به کار رفته است. پیشرانه این کشنده از نوع Cummins ISGe5 بوده که حدود ۱۲ لیتر حجم داشته و طبعا به توربوشارژ نیز مجهز است. این پیشرانه بر روی دیما توانایی تولید ۴۹۰ اسب بخار قدرت و ۲۳۰۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. 

گیربکس کشنده دیما نیز تحت لیسانس ZF آلمان بوده که البته در چین تولید شده و از نوع ۱۲ سرعته اتوماتیک است. ضمن اینکه ریتاردر ۵ مرحله‌ای نیز در دیما وجود دارد که یک نکته مهم و بسیار مثبت است.

تعلیق اتاق دیما سوار بر ۴ بالون بوده و محور جلو این کشنده نیز از تعلیق فنر شمش پارابولیک به همراه میل موجگیر و کمک فنر است اما تعلیق محور عقب هم به صورت بادی با دو بالن به همراه میل موجگیر می باشد. استاندارد آلایندگی دیما یورو ۵ بوده و مخزن ادبلو نیز در آن به کار رفته است. حجم باک دیما هم ۱۲۰۰ لیتر بوده و حداکثر وزن ناخالص دیما هم ۴۵ تن است.