ری را ؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی و تصاویر
ری را نخستین کراس اوور ملی ایران خودرو به حساب میآید که بر اساس پلتفرم IKP1 توسعه پیدا کرده است.
فهرست محتوا
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، ری را که در ابتدا با پروژه K125 شناخته میشد، برای اولین بار در سال ۱۴۰۱ در مرکز تحقیقات ایران خودرو به نمایش درآمد. زمان معرفی تا عرضه این خودرو در بازار حدود دو سال به طول انجامید. ری را نخستین کراس اوور ملی به حساب میآید که بر اساس پلتفرم IKP1 طراحی و توسعه پیدا کرده است.
ویدیو معرفی ری را
طراحی بدنه ری را
ابتدا قرار بود که پروژه K125 با طراحی دیگری معرفی شود، اما با تغییر در روند طراحی های خودرو در جهان، ایران خودرو هم تصمیم به تغییر این خودرو گرفت. البته به اعتقاد بسیاری از کارشناسان طرح قبلی پخته تر به نظر می رسید.
در قسمت جلو طرح متداول این روزهای صنعت خودرو را می بینیم که در آن چراغ های روشنایی روز در قسمت بالا قرار گرفته و چراغ های اصلی در گوشه سپر قرار می گیرد. این همان طرحی است که در خودروهایی نظیر هیوندای کنا و هیوندای سانتافه دیده بودیم و چینی ها هم مدتی است که این نوع طراحی را بکار می برند. برای مثال الگوهای مشابهی را در خودروهای چینی بازار ایران نظیر KMC K7 و لاماری ایما هم دیده بودیم.
رنگ جلوپنجره، آینه های جانبی و سقف مشکی در نظر گرفته شده تا تضاد رنگی مناسبی را در طراحی کلی بدنه داشته باشیم. در نمای جانبی که شاید پخته ترین قسمت بدنه باشد خطوط ملایمی را با برجستگی در گلگیر ها می بینیم که باعث می شود خودرو پهن تر و عضلانی تر بنظر برسد. رینگ های بکار رفته هم طرحی جدید دارند ک البته بهتر بود با این سبک طراحی از رینگ هایی از نوع تراش خورده و دو رنگ استفاده می شد که در این بخش کج سلیقگی طراحی در ایران خودرو را می بینیم و رینگ ها هماهنگی خوبی را با طراحی کلی بدنه ندارند. در عقب خودرو طراحی بسیار مشابه به پژو ۲۰۰۸ جدید را می بینیم.
چراغ ها در پنلی مشکی قرار گرفته اند و درب صندوق هم بصورت دو رنگ طراحی شده است. این نوع طراحی بدنه اگرچه جذابیت های خاص خودش را دارد اما می توان چالش هایی را هم در مونتاژ داخلی ما داشته باشد و باید دید در نهایت محصول نهایی هم همین ویژگی ها را خواهد داشت با نه.
پلتفرم ایران خودرو ری را
ری را بر اساس پلتفرم IKP1 طراحی شده است. این پلتفرم که نسخه بومی پلتفرم PF1 گروه PSA است، در حال حاضر برای تارا استفاده شده و قرار است تا این کراس اوور دومین محصول ایران خودرو بر اساس این پلتفرم باشد. ابعاد و اندازه اولین کراس اوور ملی ایران خودرو، در دسته کراس اوورهای B پلاس بازار جهانی قرار می گیرد و می تواند ری را را در ابعاد و اندازه به پژو ۲۰۰۸، سیتروئن C3-XR، نیسان جوک و… نزدیک دانست.
مشخصات فنی ایران خودرو ری را
ری را در ابتدا قرار بود با پیشرانه TU5 پلاس، که نسخه ایرانیزه شده EC5 به حساب میآید به تولید برسد. اما سرانجام برای این کراس اوور موتور EF7PTC انتخاب شد. این پیشرانه با ظرفیت ۱۶۴۵ سیسی، توانایی تولید ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور را دارد.
ری را مجهز به گیربکس ششسرعته اتوماتیک (AT) است و در مدت ۱۰.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد. حداکثر سرعت ری را بنزینی ۱۹۵ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی آن ۷.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
امکانات ری را
از امکانات ایمنی ری را می توان به کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سامانه کنترل هرزگردی چرخ ها (TCS)، دوربین ۳۶۰ درجه، سامانه کمکی حرکت در سربالایی و سراشیبی (HAC & DAC)، چهار عدد کیسه هوا و رادار نقطه کور اشاره کرد.
کلاستر دیجیتال، نورپردازی داخل کابین با قابلیت تغییر رنگ، چراغ خوشآمدگویی، خروجی برق ۱۲ ولت، اهرم تعویض دنده الکترونیکی (Shift By Wire)، مولتی مدیای ۱۲ اینچی لمسی، سیستم صوتی با ۹ بلندگو، فرمان کمکی برقی، قابلیت تنظیم غربیلک فرمان در چهار جهت، دکمه های کنترلی روی فرمان، کرنرینگ لایت، محدودکننده سرعت، کروز کنترل، ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، سانروف برقی، رینگ های ۱۸ اینچی، سنسور نور، سنسور باران، اتولایت و کیک سنسور، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور پارک جلو، TPMS، صندلی های برقی جلو، گرم کن صندلی های جلو نیز از امکانات رفاهی و آپشن های مهم این کراس اوور ملی محسوب می شوند.
دانلود کاتالوگ ری را
تجربه رانندگی
با قرار گرفتن پشت فرمان ری را نخستین موردی که به چشم می آید، ارگونومی مناسب داشبورد است. دسترسی راننده و سرنشین جلو به مانیتور و سایر کلیدهای کنترلی خوب است. صندلی ها به خوبی شما را در بر می گیرند و دریچه های تهویه نیز ردیف اول را کاملاً خنک می کنند. اما دقیقاً نکته همینجاست که دریچه ها صرفاً ردیف اول را خنک می کنند و باد آنچنان که باید به ردیف دوم نمی رسد یا بهتر بگوییم که پرتاب باد چندان مناسب نیست.
خودرو در شروع حرکت با تأخیر مواجه است و این تأخیر مادامی که پشت فرمان هستید زیر پایتان احساس می شود. دنده ها اگرچه خوب تعویض می شوند، اما معکوس خودرو به یک در سرعت بسیار پایینی انجام می شود و عملاً هنگامی که خودرو به یک معکوس می دهد سرعت چیزی در حدود ۲۰ کیلومتر بر ساعت است که عملاً برای خودرو دیگر جان و توانی باقی نمانده است. شتاب ثانویه خوب است و ری را در پیچ ها حس اطمینان لازم را به راننده و سرنشینان می دهد. انصافاً باید گفت ری را علیرغم کراس اوور بودنش سواری به نسبت نرم و پایداری دارد و ای کاش که تعلیق عقب این خودرو از نوع مولتی لینک طراحی شده بود تا این پایداری و حس خوب دوچندان شود. ترمزها نیز عملکرد مناسبی دارند. به طور کلی باید گفت ری را به اندازه یک خودروی ۱۶۰ اسب بخاری یا حداقل به اندازه پژو ۲۰۰۸ به هیچ وجه سریع و چابک نیست، اما سواری قابل قبول و تعویض های مثبت خوبی دارد، ضمن این که، مدل شیفترها نیز در القای آدرنالین حداقل به صورت نمادین، مؤثر، مفید و جذاب هستند.
در قیاس ری را با ۲۰۰۸ به خوبی می توان تفاوت مهندسی گیربکس های آیسین ژاپن و تعویض های معرکه اش را در مقابل گیربکس ری را دریافت. با تمام این تفاسیر و نقدها، سواری ری را، ارگونومی آن و امکاناتش را می توان کاملاً یک سر و گردن بالاتر از تمام خودروهای ملی تا به امروز دانست و باید گفت ری را می تواند دریچه ای برای گام های بلندتر گروه صنعتی ایران خودرو برای مبدل شدن به یک خودروساز در تراز جهانی باشد.
قیمت ری را
قیمت مصوب ری را در مرداد ماه ۱۴۰۳ معادل ۱،۱۳۰،۰۰۰،۰۰۰ تومان است.
گالری تصاویر
سوالات متداول
پیشرانه EF7PTC ری را با ظرفیت ۱۶۴۵ سیسی، توانایی تولید ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور را دارد.
از امکانات ایمنی ری را می توان به کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سامانه کنترل هرزگردی چرخ ها (TCS)، دوربین ۳۶۰ درجه، سامانه کمکی حرکت در سربالایی و سراشیبی (HAC & DAC)، چهار عدد کیسه هوا و رادار نقطه کور اشاره کرد.
این همون سانتافه ۲۰۲۲ نیست؟
انصافا خوب درش بیارن ماشین خوبیه
پژو ۳۰۱ = تارا ایران خودرو
پژو ۲۰۰۸ = ری را ایران خودرو
تسلا مدل = در حال بارگذاری…
سانتافه جدید با آرم ایران خودرو ؟😳
شباهت هست
😏ایران خودرو چه سانتافه ای زده مو لا ارزش نمیره.
خیلی زیبا دست سازندگان درد نکنه .
دوتاش رو واسه ما میشه کنار بزارید
فکر از نظر قیمت برا عموم بدرد بخور نیست
متن رو نمیخونن نظر میذارن! :)) اساتید اون کادر زرد رنگ رو بخونید
چرا وقتی کشور خودمون یه ماشین بروزی بسازه شما میاین مسخره میکنین و اونارو کوچیک میدونین.
اگه مردم کره خودروسازی خودشون رو تشویق نمیکردن الان خودروسازی کره مثل ایران بود
درست میفرمایید بزرگوار.
نیاز نیست یک کشور همه چیزو خودش تولید کنه. حتما میخوای بگی از موبایل ایرانی هم حمایت کنیم؟
بازم یه آشغال با موتور از رده خارج تی یو فایو ، مثله شاهین که از مردم پول گرفتن که موتور بریلیانس بذارن آخر هم همون موتور پراید رو گذاشتن ، خوب مردم رو شناختن و سواری می گیرن
به درد می خوره و در دراز مدت مثل کفش ملی روی زمین پهن نمیشه
کپی نباشه
جدا ازینکه سانتافه است چرخاشدچه سمیه ؟؟؟ یه فتو بلد نیستن بابا
ایران خودرو بهتره خودرو نسازه و خودروسازی رو به اهلش بسپره و تست و آزمون خطاش رو با جیب مردم انجام نده، بجاش میتونه وارد عرصه دوچرخه سازی یا موتور سازی بشه
خوب بیاد …گیر ماکه نمیاد از مابهترون سوار میشن …
هرچی سمند و دنا و تارا و مینیاتور! و تیبا محصولات شگفت انگیزی بودند، اینم هست.
اصل کار کیلویی چند ؟!!!!!
این همون لاماری ارزان سازی شده نیست؟؟
از نظر کلاس بدنه و پلتفرم کاملا متفاوت هستند!
این همون لاماری نیس😂😂😂
K.t جان هنوز نمی دونی ۱۰ ساله نام مینیاتور عوض شده و شده تیبا بعد در باره ی آینده یک خودروی تازه معرفی شده نظر میدی! یه ۱۰ سال از دنیا عقبی
اگه ایشون ده سال از دنیا عقبه شما حدود ۴۰ سال در زمینه خودرو سازی از دنیا عقاید بلکه هم بیشتر، حالا ایشون اسم یه آشغال رو اشتباه گفت ،دلیل نمیشه که این طوری بخوای تخریبش کنی یا اینکه عیب های خودتونا بپوشونید
خود تحقیری تو خونش نهادینست
دقیقا مثل چینی ها که در گذشته ماشینای آشغالی تولید میکردن و الان به کجا رسیدن هر کشوری برای رسیدن به یه ماشین ایده آل باید تجربه کسب کنه و کمی طول میکشه
بسیار عالی و حرکت روبه جلوی خوبی هستش ……. دمه پژو هم گرم که این پلتفرم هارو داد به ما …….هم ۳۰۱ و ۲۰۰۸
تصاویر داخل ماشین رو هم بزارید لطفا
انصافا طراحی خوب و بروزی داره. موتور اما مقداری ضعیف هست موتور ۱۶۸ اسب بخاری هم در اگر
عقب ds 6 – جلو سانتافه
همین خودرو رو اگه میگفتن ترکیه ساخته یا عربستان یا هر کشور دیگه ای همینایی که ازش بد میگن ۲۴ ساعته میگفتن ببین چی ساختن بعد ما پراید /حداقل یاد بگیریم اگه کار مثبتی شد تشویق کنیم
خدا از دهنت بشنوه
آفرین.
درست میفرمایید.
من کلا به این زبان طراحی جدید موافق نیستم اما با دوستانی که همش میگن جلوش کپی سانتافه هست موافق نیستم این زبان طراحی جدید و در خودرو هایی مثل لاماری و کی سون میبینیم
ترند طراحی استفاده شده تو این ماشینا یکیه ولی این شباهتش با سانتافه انکار ناپذیره، فقط در مورد جدا بودن دی لایت و چراغ اصلی صحبت نمیکنیم، شکل کلی دی لایت، چراغ ها و جلو پنجره دقیقا یکیه
چه عجب ایران خودرو پس از قرن های زیادی، یک طراحی قشنگ پیاده کرد.
خدایی طراحی خوبی داره حداقل قدم جدیدی برداشتن برای طراحی همین ماشین اگر میدیدید کشور های دیگه ساختن مقایسه میکردید با ماشین ها خودمون
هرچی هست، میتونه یک قدم روبه جلو باشه. طراحی جذابی رو انتخاب کردند. البته میشد روش بیشتر کار کرد. امیدوارم در اینده بتونیم این طراحی ها رو روی یک پلتفرم ایرانی پیاده سازی کنیم.
حتی اگه خیلی هم خوب باشه
فقط یک کلام “خودروسازی را رقابتی کنید” وگرنه یا قیمت ها بالاست یا کیفیت پایین.والسلام ختم کلام!
خدایی زیباست درود بر شما
این همون لاماری چینه دیگه همچین میگن ملی یکی ندونه ….
این واقعا قشنگ و به روز هست ولی مشکل خودرو سازی رو حل نمیکنه . خودرو سازی ایران مشکلش با چند تا خودروی به روز حل نمیشه . کارمند های مازاد . نفوذ کامل هر دولت و مجلسی ها روی خودرو سازی شفاف نبودن هزینه های شرکت برای همه مردم و نبود بهترین افراد متخصص و… هستند که باید حل بشوند و سپس مهم تر از همه آزاد شدن واردات خودرو وبا گمرک عادلانه و معقول در حد نهایتا ده درصد برای همه خودروها و خصوصی سازی کامل این صنعت . نه خصولتی . اگر این مشکلات را حل کردند آن موقع میتوان گفت که این دولت برای خودرو سازی کاری کرده است.
با سلام زیبا بود ولی انگار عقبش ۲۰۰۸ gt هست جلوشم از کونا و سانتافه ۲۰۲۲ الحام گرفته شده کابینشم واقعا جالب بود واسه یه خودرویی که تو ایران قراره ساخته بشه
با موتورش خیلی حال میکنم. tu5 😅 خوبه دیگه وسایلش همه جا هست و هر روز هم خدا رو شکر که خراب میشه و مکانیکهامون لازم نیست یک کلمه بیشتر یاد بگیرن فقط لازمه بهش بگن پلاس. همه راضیهن از انتخابتون. قیمتش هم که مفته خیلی ممنون.
موتورش ارتقا یافته ی دنا توربو عه،tu5 نیست!
خیلی قشنگه.
دوستان یه مقدار مثبت اندیش باشین.
دم برو بچ ایرانخودرو درد نکنه. خداییش اگه پول داشتم اولین مشتریش بودم. واقعا طراحی بیرونش قشنگه.
هیچ ماشینی رو تا سوار نشدید در موردش نظر ندید البته بجز محصولات سایپا که با جناب عزرائیل قرارداد ۹۹۹ساله بسته☠
من به همه کامنت و طراحی ایران خودرو احترام میزارم .ولی خداییش این چه رنگیه .اولین رنج روور بخاطر این سبز بود که از جنگ جهانی فقط رنگ سبز باقی مونده بود و قیمت چندانی نداشت ولی حالا چی…. این چه رنگیه آخه
هنوز از لامپ با طیف رنگی زرد استفاده شده !
واقعاً کی خودروسازهای ما می خواهند دست از این طیف رنگ بر دارند ؟
در کل قشنگه . هر خودرویی برای خودش شخصیت مجزایی داره . باید عملا دید رانندگی این ماشین چطوریه به اصطلاح چند مرد حلاجه . مثل سمند درنیاد .
موفق باشید
…مرحبا صنعتگران،وقتِ کاپی کاری شده
الان چرا نمای داخل و عقب رو نمایش نمیدن ؟ واقعا چرا ؟
چرا پشت ماشین رو افتتاح نکردن !؟
این اون ماشینی نیست که قراره برسه به دست مردم💔🗿🗿
اقا نسخه قبلیش که خیلی طراحیش بهتر بوده خخخ
یعد یه عمر سمند و رانا
رسیدیم به سانتافه ۲۰۲۲🥲🥲
انصافا طراحی خیلی خوبی داره
ولی اگه برای تارا هم یکم سلیقه به خرج می دادن و شبیه این طراحیش می کردن خیلی بهتر بود، در این صورت طراحیشون باهم هماهنگ می شد
ولی برای اولین بار پیشرفت خیلی خوبی داشتن واقعا جای تحسین داره
دمتون گرم. دوستان هم خود بد نباشن. بابا از اون هایما و ام وی ام آشغال چینی که بهتره
دوستای عزیز دیگه یکم صداقت بخرج بدیم
وضع مملکت ما در شرایطی نیست که حتی بخواد این خودرو به مرحله تولید برسونه ولی قراره برسه …بله خودروهای ملی مانند کوییک و دنا و غیره به شدت جای انتقاد دارن چون با نمونه های خارجی (چینی)به شدت تفاوت فاحشی دارن ..اما هییچ وقت نمیتونیم این خودرو رو یه عقب گرد نسبت به صنعت خودروی چین و هند و ترکیه و بدونیم …اگر این سیاست و این تیپ طراحی و بروز بودن پیشرانه در سیاست کاری قرار بگیره تفاوت فاحشی با خودرو سازان مناطق خودمون نداریم و میتونیم رقابت کنیم ..پس حق داریم کوییک و دنا و چرتو پرتا رو مسخره کنیم اما در مورد این خودرو یکم صداقت بخرج بدید ..این خودرو از خودروهای ۳ یا چهار سال پیش چینی به مراتب بالاتره تصور کنید بخوان پله های بلند تری در مورد طراحی محصولات بردارن و من امید وارم ایران خودرو این مسیر رو ادامه بده و دست از خودکفایی برداره و بده به چینیا بسازن 😂😂😂😂
بعضی از کاربران جوری ایراد میگیرن که انگار ایران خودرو تا دیروز کلاس s بنز تولید میکرده حالا داره همچین ماشینی تولید میکنه دوستان توان صنعت خودرو سازی ما همینه صنعت خودرو ایران اگه بخواد مانند هیوندای کیا باشه باید صنعت خودروسازی رو از پایه را اندازی کنه
من تا چند سال پیش فکر می کردم منتقدهای خودروهای ایرانی واقعا به طراحی خودروها نقدشون کاملا منصفانه و منطقیه ولی بعد از رونمایی شاهین و ریرا نظرم کاملا عوض شد. موضوع اصلا چیز دیگه ای هست و من ساده بودم که اینقدر سطحی نگاه می کردم و باور می کردم
باتولیداین گونه خودروخیابانهای ایران خلوت میشوند چرابرای اینکه افرادمحدودی میتوانندسوارشوند اکثر مردم یعنی(۹۰%)نمیتواننداین ماشین راخریدکنند (نـه غُلام)
شک نکنید که این خودرو رو چینی ها روی یک موتور و پلتفرم یک شرکت چینی طراحی شده … دم خروس و باور کنیم یا قسم حضرت عباس و … بعد از ۴۰ و خورده ای سال دنا تولید کردن که همون فیس لیفت سمنده .. تارا رو زدن که اونم فیس لیفت ۳۰۴ … متاسفانه همه اش دروغ و فریب …. کاپوت ماشین رو بالا می زدید معلوم میشد مال شماره شاسی کدوم خودرو ساز چینیه…
خودتحقیر.
حالا اینا یچی رونمایی کردن همه شدن کارشناسی که بیس ساله این ماشین زیر پاشه.
عمو صفا tc7+ در اصل EF7 توربوشارژ گازی با یه سری تغییرات دیگه ست اگرم کمی بگردی میبینی EF7 به کمک مهندسین آلمانی طراحی شده . موتور تییو فایو پلاس هم تی یو فایو ارتقا یافته است .tu5 هم که طراح اولیش پژوی فرانسه است.چین کجا بود بابا.
اینا خودروسازان با انصافی نیستن ول شما هم الکی افسانه سرایی نکن.
درسته که خودرو سازی ما در دنیا اعتباری ندارد اما برا شروع و انگیزه دادن به مردم که ما میتوانیم کار خوبی است حتی اگر کپی….
خوشگله
جلوش بسیار زشت و کریهه و به نظر میاد افتاده پایین!!!
اوناییکه میان و از این ماشین هی تعریف میکنن همونایی هستن که میخوان بازارسازی کنند و قیمت فضایی براش درست کنند دقیقا عین کلاغی به اسم شاهین* بیشتر از این خودتون رو ضایع نکنید مردم شماها رو خوووب شناختن
باز حداقل اون قیمتش مناسبه. بخوای حساب کنی قیمتش نصف اینه. این قیمتی که برای ریرا گذاشتن باید ۱۰ سال کار کرد که بشه خریدش
وقتی کامنتا رو میخونم مشخصه که یک گروه عرزشی به این سایت حمله کردن😂
سلام
لطفاً درصورت امکان مقایسه بین ری را و هایما اس۷ داشته باشید
الان بنظرم سعی شده ایران خودرو از هایما بهتر ظاهر کند ری را را
دست کشور دوست و برادر چین درد نکنه .