پراید 141؛ مشخصات فنی + تصاویر

پراید ۱۴۱ را باید اولین سدان لیفت بک ایرانی دانست. خودرویی که پس از پراید صبا و نسیم وارد بازار شد و در ظاهر متفاوت از قبل بود. 

پراید برای ایرانیان یک خودروی خاطره انگیز و پرفروش است. محصولی که علیرغم ایمنی پایین و امکانات کم به سبب قیمت مناسب و استهلاک و مصرف سوخت پایین توانست به یکی از پرفروش ترین خودروهای تاریخ ایران تبدیل شود. پراید محصولی کره‌ای بود که توسط کیا موتورز تولید می‌شد (البته پیش از آن فورد مالکیتش را با نام فیستا بر عهده داشت). 

پراید در اواخر دهه هفتاد شمسی توسط سایپا ابتدا به صورت وارداتی به بازار عرضه شد و پس از استقبالی که مردم در آن سالها از این خودرو کردند نارنجی پوشان جاده مخصوص تصمیم گرفتند خط تولید آن را راه اندازی کرده و پراید ایرانیزه شده را با نام‌های صبا (سدان) و نسیم (هاچ بک) وارد میدان کنند. سرانجام سال ۸۲ شمسی سایپا نسخه دیگری از پراید را وارد بازار کرد که از آن به عنوان اولین خودروی لیفت بک ملی یاد می‌شود، پراید ۱۴۱. 

پراید ۱۴۱ نسخه لیفت بک شده پراید نسیم بود که با تفاوت‌های ظاهری و کابین مشهودی نسبت به پراید نسیم وارد بازار شد. خودروهای لیفت بک از هاچ بک‌ها حجم صندوق بیشتری داشته اما به دلیل نداشتن کشیدگی صندوق خودروهای سدان همچنان برای رانندگی در شهر گزینه‌های بسیار خوبی هستند. سرانجام این خودرو پس از دو سال به خط پایان رسید و اکنون نسخه‌های‌ کارکرده آن در بازار وجود دارد. 

طراحی ظاهری 

پراید ۱۴۱ همانطور که پیشتر اشاره کردیم از نظر ظاهری تفاوت‌های بزرگی با پرایدهای دیگر دارد. در نمای جلوی این لیفت بک سایپا طراحی چراغ‌ها نسبت به پراید صبا تغییری نکرده و همان فرم کشیده و ساده خود را حفظ کرده‌اند. جلوپنجره اما نسبت به قبل ظاهر بروزتری داشته و این بار با خطوط عمودی و بخش‌های کرومی طراحی شده، ضمن اینکه سپر جلو نیز همچنان بدون تغییر سر جای خود قرار گرفته است. 

بیشترین تفاوت پراید ۱۴۱ نسبت به سایر پرایدها به قسمت عقب خودرو باز گشته که طراحی ستون C و درب صندوق با زاویه زیادی طراحی شده و سبب شده تا درب صندوق با شیشه عقب باز شود. گرافیک چراغ های عقب هم با نسخه های دیگر پراید تفاوت پیدا کرده و چهره جذاب‌تری به خود گرفته‌اند. سپر عقب اما همچنان دست نخورده و بدون تغییر باقی مانده است. 

کابین

با ورود به کابین پراید ۱۴۱ شاهد یک داشبورد متفاوت هستیم و باید گفت که نسبت به نسخه‌های دیگر پراید واقعا طراحی قابل قبول و مناسبی دارد. داشبورد میانی ابتدا میزبان همان ساعت دیجیتالی کوچک معروف پراید بوده اما پس از آن دریچه‌های دایره‌ای تهویه، سیستم پخش خودرو و در نهایت پنل کنترل سیستم تهویه مطبوع قرار گرفته است. این سبک طراحی باعث شده تا دیگر خبری از آن داشبورد تخت و صاف قبلی پراید نباشد. 

مقابل راننده یک فرمان چهار شاخه بزرگ قرار گرفته و پشت سر آن هم کلاستر تمام آنالوگ خودرو وجود دارد. یکی از نکات مثبت داشبورد پراید ۱۴۱ ارگونومی مناسب آن بوده اما از نظر متریال به کار رفته مانند دیگر برادرانش چندان چنگی به دل نمی زند. فضای کابین هم درست مشابه دیگر پراید هاست اما فضای صندوق عقب در واقع فضایی مابین پراید هاچ بک و سدان است. 

مشخصات فنی 

پراید ۱۴۱ در بخش فنی نیز با دیگر پرایدها مشخصات یکسانی داشته و از همان موتور M13 مگاموتور بهره می‌برد. این موتور چهار سیلندر هشت سوپاپ ۱.۳ لیتر حجم داشته و در مجموع توان تولید ۶۳ اسب بخار قدرت و ۱۰۳ نیوتن متر گشتاور را دارد. ضمن اینکه برخلاف برادران قبلی خود پراید ۱۴۱ تنها به صورت انژکتوری تولید و عرضه شد. 

جعبه دنده پراید ۱۴۱ نیز از نوع ۵ سرعته دستی بود که نیرو را به محور جلوی خودرو منتقل می‌کرد. مصرف سوخت ترکیبی این لیفت بک اقتصادی سایپا هم حدود ۶.۷ لیتر و حجم باک هم ۳۷ لیتر بود. از نظر سواری نیز با توجه به لیفت بک بودن این خودرو نسبت به نمونه هاچ بک سواری نرم‌تری را شاهدیم اما همچنان سواری بی آزاری را ندارد. 

امکانات رفاهی و ایمنی

پراید ۱۴۱ با ایپ بندی‌های‌ مختلفی به بازار عرضه شد که این تیپ‌ها فقط در بخش امکانات رفاهی و ایمنی با یکدیگر تفاوت داشتند. فول‌ترین نسخه پراید ۱۴۱ تیپ SE بوده که به امکاناتی نظیر فرمان هیدرولیک، کیسه‌های هوای جلو، ترمز ABS، سیستم پخش CD، مه شکن عقب، مه شکن جلو، ۴ بلندگو، شیشه بالابرهای جلو برقی و سیستم تهویه دستی مجهز شده بود. سایر تیپ‌ها از نظر ترمز ABS، فرمان هیدرولیک و کیسه‌های هوای جلو با این تیپ تفاوت داشتند. 

مزایا و معایب پراید ۱۴۱

سوالات متداول