
پژو ۴۰۵ GLX؛ مشخصات فنی و تصاویر




پژو ۴۰۵ GLX از جمله محصولات بسیار موفق پژو در ایران بوده که بسیاری از خودروهای ملی ما مدیون این سدان فرانسوی است.
پژو ۴۰۵ یکی از سدان های برند فرانسوی پژو بوده که توانست موفقیت بسیار خوبی را در کشورهای هدف پژو بدست آورد. این خودرو از سال ۱۹۸۷ میلادی متولد شد و تا سال ۱۹۹۷ روی خط تولید ماند. محصول ۴۰۵ پژو در سال ۱۹۸۸ به عنوان خودروی سال اروپا شناخته شد.
پژو ۴۰۵ سرانجام با معرفی پژو ۴۰۶ که آن هم سرچشمهای برای تولد پژو پارس بود، از خط تولید پژو کنار رفت اما در ایران تا همین چند سال پیش همچنان با تیپ های مختلف توسط ایران خودرو تولید می شد.
پژو ۴۰۵ در ابتدای دهه ۷۰ شمسی پا به جاده های ایران گذاشت و در آن سال ها به لطف هندلینگ مناسب، طراحی قابل قبول و مشخصات فنی خوب در مدت کمی جایش را در بازار پیدا کرد و به یک محصول پرفروش تبدیل شد. پژو ۴۰۵ همانطور که ابتدای متن اشاره کردیم آغازگر پروژه های ملی ایران خودرو یعنی سمند، سورن و خاندان دنا بود.
طراحی پژو ۴۰۵ در زمان خود بسیار زیبا بود کخ خب از پینین فارینا هم جز این نمی توان انتظار داشت. در نمای جلوی این خودرو شاهد چراغ هایی کشیده و بسیار ساده هستیم که چسبیده به جلوپنجره خودرو طراحی شدهاند. جلوپنجره خودرو نیز با استفاده از خطوط افقی طراحی شده و همچنین سپر جلو هم طراحی بی آلایش و بدون هیچگونه جزئیات دارد.
در قسمت پشت خودرو هم همچنان همان ظاهر ساده و البته هماهنگ با نمای جلو حکم فرماست. در این قسمت شاهد خطوط طراحی افقی و موازی با یکدیگر هستیم که بالا و میان چراغ های اصلی قرار دارند. چراغ های اصلی در این بخش مانند چراغ های جلو طراحی چهار ضلعی و مستطیلی شکل دارند. همچنین سپر عقب هم بدون هیچگونه قسمت خاصی طراحی شده است.
پژو ۴۰۵ GLX در بخش کابین هم درست مشابه نمای بیرونی طراحی سادهای دارد البته که در مدل های ۹۵ به بعد به خاطر اجباری شدن کیسه های هوا جلو، داشبورد این خودرو هم مشابه پارس شد. کابین و داشبورد قدیمی پژو GLX از متریالی بسیار با کیفیت بهره می برد اما رفته رفته این کابین افت کیفیت بسیار زیادی را تجربه کرد که در دیگر محصولات هم شاهد آن بودیم و تنها صرف این خودرو نبود.
دریچه های سیستم تهویه مطبوع خودرو کنار یکدیگر در بالاترین بخش داشبورد قرار گرفته و زیر آنها هم در مدل های قدیمی یک ساعت دیجیتال به همراه چند دکمه از جمله فلاشر تعبیه شده بود. پس از آنها هم پنل سیستم تهویه و سیستم پخش خودرو قرار گرفته که با یک درب قابل باز و بسته شدن بود. مقابل راننده هم یک فرمان دو شاخه ساده و یک کلاستر تمام آنالوگ به کار رفته بود.
پژو ۴۰۵ های جدیدتر هم که داشبوردی مشابه پژو پاری ها مدل بالا داشته و به اصطلاح به آن داشبورد سوناتایی می گویند. فضای کابین ۴۰۵ به لطف ارتفاع مناسب و فاصله محوری استاندارد برای یک خودروی سدان در هر دو ردیف خودرو قابل قبول ارزیابی شده و به همین خاطر می توان این خودروی سدان سایز متوسط را خودرویی خانوادگی دانست.
پژو ۴۰۵ در بخش فنی به یک پیشرانه ۴ سیلندر ۸ سوپاپ ۱.۸ لیتری تنفس طبیعی مجهز شده که می تواند حداکثر ۱۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۳ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. این قدرت از طریق کی گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل شده و حداکثر سرعت این خودرو هم ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.
مصرف سوخت پژو ۴۰۵ GLX به صورت ترکیبی حدود ۹ لیتر بوده و باک این خودرو هم ۷۰ لیتر حجم دارد. از نظر سواری پژو ۴۰۵ نسبتا سواری نرمی در میان رقبایش داشته اما چندان نمی توان روی هندلینگ آن حساب باز کرد.
نوع موتور | XU7JP/L3 |
حجم موتور (cc) | ۱۷۶۱ |
حداکثر توان موتور (hp) | ۱۰۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه |
حداکثر گشتاور (Nm) | ۱۵۳ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه |
تعداد سوپاپ | ۸ |
نوع سوخت | بنزین بدون سرب با اکتان ۸۷ و ۹۵ |
سیستم انژکتوری | پاشش چند نقطه ای |
حداکثر سرعت (km/h) | ۱۹۰ |
شتاب صفر تا ۱۰۰ (ثانیه) | ۱۱ |
سیستم انتقال قدرت | ۵ دنده دستی (BE3) |
مصرف سوخت داخل شهر (Lit/100 km) | ۱۲.۸ |
مصرف سوخت خارج شهر (Lit/100 km) | ۶.۸ |
مصرف سوخت ترکیبی (Lit/100 km) | ۹ |
طول خودرو (mm) | ۴۴۰۸ |
عرض خودرو بدون احتساب آینه جانبی(mm) | ۱۶۹۴ |
ارتفاع خودرو (mm) | ۱۴۱۰ |
فاصله بین دو محور چرخهای عقب و جلو (mm) | ۲۶۶۹ |
وزن خودرو بدون سرنشین با مخزن سوخت پر و بدون تجهیزات اضافی (kg) | ۱۱۰۰ |
گنجایش مخزن سوخت (Lit) | ۷۰ |
حجم فضای صندوق عقب (Lit) | ۴۷۰ |
پژو ۴۰۵ در دسته تولیدات ارزان و اقتصادی بازار قرار داشته و بنابراین در این خودرو از آپشنهای رفاهی و ایمنی گسترده استفاده نشده است. به طور کلی پژو ۴۰۵ دارای آپشنها و امکاناتی نظیر دو عدد کیسه هوا راننده و سرنشین جلو، رینگهای فولادی، ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، چراغهای مه شکن جلو و عقب، کاسه چراغ کریستالی جلو و عقب، فرمان هیدرولیک، سیستم صوتی با چهار اسپیکر، تهویه دستی مطبوع، تنظیم صندلی راننده و سرنشین جلو به صورت دستی، تزیینات داخلی کرم رنگ، روکش صندلی پارچهای و آینههای جانبی با تنظیم برقی است.
مزایا و معایب
مزایا | فضای جادار کابین خدمات پس از فروش عالی بازار خوب تعلیق نرم |
معایب | مصرف سوخت بالا طراحی قدیمی امکانات کم کیفیت ساخت پایین در مدل های بالا |
پژو ۴۰۵ در بخش فنی به یک پیشرانه ۴ سیلندر ۸ سوپاپ ۱.۸ لیتری تنفس طبیعی مجهز شده که می تواند حداکثر ۱۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۳ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. این قدرت از طریق کی گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل می شود.
پژو ۴۰۵ دارای آپشنها و امکاناتی نظیر دو عدد کیسه هوا راننده و سرنشین جلو، رینگهای فولادی، ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، چراغهای مه شکن جلو و عقب، کاسه چراغ کریستالی جلو و عقب، فرمان هیدرولیک، سیستم صوتی با چهار اسپیکر، تهویه دستی مطبوع، تنظیم صندلی راننده و سرنشین جلو به صورت دستی، تزیینات داخلی کرم رنگ، روکش صندلی پارچهای و آینههای جانبی با تنظیم برقی است.
مدل ۸۷ صفر داشتیم.از اون اصلی ها بود بدنه سنگین محکم. رو خیلی از قطعات فرانسه خورده بود یا قطعاتی ک ایرانی هم بودن از اون با کیفیت ها بودن. سالها داشتیمش و واقعا تمیز نگهش کردیم و واقعا مرد بود.به گاز دادن نه نمیگفت و فرقی نداشت خالیه یا انقد پر ک بترکه فقط راااه میرفت کیلومتر فول.تک سنسور اکسیژن بود جای کاتالیزور هم لوله صاف ای سی یو اس دوهزار شمع بوش دوپلاتین اصل فنر جلو سیو دو موشکی و غیر قابل کنترل.
پژو رو فن خاموش نکن روغن با کیفیت بریز با فیلترجات هر ۴ تا ۵هزار عوض کن همین ی دست شمع با کیفیت.
حتی از سالها بعد ک بچه بازی شد و همه گیر شد با ورق بدنه ضعیف و قطعات بی کیفیت و خیلی جوونا رو بازم جو گیر کرد و حتی جون خیلیارو گرفت.
در کل ماشین شوتی
یه مدل ۸۴دارم بجوز لاستیک و صحفه دیسک مصرفی هاش همه چیزش فابریک هست تک سوز هیچ پژوی تا هالا نتونسته هیچ جای کم نزاشته خیلی راضیم خیلی
با سلام من تاکسی اش را ارم همین که کم خرجه ازش راضی هستم
این اشغال دیگه برسی داره خیلی خزه
میتونی نظر ندی شما
۴۰۵ بعد پیکان نفس ایران خودرو رو بالا آورد بعد که دیدن متقاضی داره و تولیدات دیگه مونده رودستشون فورا فرستادنش موزه ...طراحی بدنه آیرودینامیک تیپ شکیل و خاص خصوصا بالاستیک ۲۰۵ این ماشین مرد بود عشق خاص خودشو داشت و داره موتورش مرگ ندار ه چون بلد نیستن ازش مراقبت کنن واشرمیزنه ….بعد پیکان واقعا عشقه چه ۴۰۵ چه پرشیا
این خودرو از نظر اتاق ارگونومی راننده وتسلط راننده به بیرون بسیار زیبا وراحت هست وهم اکنون هنوز در جاده خیابان های ایران فعالیت می کند.. تنها ایراد این خودرو موتور xu7 بود چون برای آب وهوای سرد رطوبتی اروپا بود وآب وهوای ایران خشک وگرم هست.. وبعد مصرف بالای این موتور.. که در نمونه های تولیدی slx هر چند تغییراتی در ظاهر این خودرو داده شد که زیبایی این خودرو را تحت شعاع قرار داد ولی موتور tu5 به خاطر شانزده سوپاپ بودن مصرف ومشکلات واشر سوزی را حل کرد.. کار بد ایران خودرو نسب موتور تالبوت پیکان دیفرانسیل عقب بود که هندلینگ وراه رفتن این خودرو را با مشکل روبرو کرد وبا اصلاح آن در مدل های رو آ تا حدی بهتر شد… ولی ارزش زیبایی این اتاق مقبولیت آن در مدلهای مختلف تحت عنوان پارس کاری کرده که مردم نهصد میلیون تومان برای بهترین ورژن پارس میپردازند وخودرو ساز برای درآمد دلاری خود تصمیم به انتقال خط تولید آن به عراق کرده وسمند با اطاق قدیمی ارگونومی بد آن به دلیل دید محدود راننده را جایگزین این پلتفرم پر طرفدار کرده است… متاسفانه
خدا کنه دوباره برگرده رو خط تولید ولی این مشکل واشر زدن رو حلش کنن واقعا دوسش دارم
ده ساله پژو ۴۰۵ دارم تا مدل نود بسیار عالی و با کیفیت ولی متاسفانه در دهه نود به مرور از کیفیت این خودروی استثنایی کم شد تا جایی که مدلهای جدید اون اصلا قابل مقایسه با سری های قدیمی نیست ولی از هر لحاظ فوق العاده ست مخصوصا در برابر ماشین های چینی یک سر و گردن بالاتره
۴۰۵ یعنی خدای واشر
یعنی دلهره
یعنی آب روغن قاطی کردن
۴۰۵ یعنی خدای واشر
یعنی دلهره
یعنی آب روغن قاطی کردن
…
این ماشین فقط به درد منطقه سردسیر میخوره نه ایران.خوده فرانسه هم از تولید این خودرو بیزاره ولی ایران خودرو پیگیرش شده.فقط سلطان واشر زدن هست
فقط ۴۰۵ سلاطین جادههای ایران عشقه
۴۰۵داشتم اونقدر که واشر انداخت نصف قیمت رد کردم باقی موتوریش اما حرف نداشت بعد از ال۹۰ بهترین ماشین کم خرج و مرده مرد