پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

جدیدترین گزارش از مبادی ورودی خودرو و قطعات از تشدید وابستگی خودروسازی ایران به چین خبر می‌دهد. بر اساس این آمار، ۶۰ درصد از نیاز بازار خودروی کشور از چین تأمین می‌شود. امارات و ترکیه در جایگاه بعدی قرار دارند، اما فاصله آن‌ها با صدرنشین در سال ۱۴۰۳ نسبت به سال ۱۳۹۶ به شدت افزایش […]

در حالی که ادامه سیاست قیمت‌گذاری دستوری منجر به کاهش نقدینگی و افزایش زیان انباشته و ضرر خودروسازان شده است و کارشناسان تغییر فرآیند را ضروری دانسته و راهکاری جایگزین پیشنهاد داده‌اند، مخالفت دامنه‌دار با عرضه خودرو در بورس کالا همچنان ادامه دارد.

هر چند تولید خودرو در شهریور امسال نسبت به مرداد نزدیک به ۳۳ درصد رشد داشته و از ۶۲ هزار و ۱۱۲ دستگاه به ۸۲ هزار و ۴۴۰ دستگاه رسیده است، جزییات تولید سواری در نیمه اول سال ۱۴۰۴، ۸.۷ درصد کاهش نسبت به مدت مشابه سال قبل را نشان می‌دهد.

فعال شدن «مکانیزم ماشه»، بلاتکلیفی تعرفه‌ای، احتمال کاهش درآمدهای ارزی، رفتار متولیان و نهادهای مرتبط، نوسان و صعود نرخ ارز و طلا و در پی آن افزایش قیمت خودروهای وارداتی در بازار، بار دیگر نگرانی‌های شدید و تازه‌ای ایجاد کرده است؛ بازگشت واردات خودرو به نقطه صفر و تکرار اتفاقات سال ۱۳۹۷ در سال ۱۴۰۴.

دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو، ضمن تشریح وضعیت نامساعد مالی خودروسازان و قطعه‌سازان، از سیاست‌های بانک مرکزی انتقاد کرد.

هفته گذشته معاون اول قوه قضاییه در نشستی با مدیران برخی شرکت‌های خودروساز، پیشنهادی برای عبور از چالش‌های قیمت‌گذاری ارائه کرد. در این رابطه، دیروز اصغر جهانگیر، سخنگوی قوه قضاییه از تشکیل کمیته قیمت‌گذاری برای خودروهای داخلی خبر داد.

بازگشایی مدارس و افزایش رفت‌وآمدها باز هم با افزایش ترافیک، مصرف سوخت و آلودگی همراه شده است. در این شرایط شاید نتوان راهکاری دائم برای کاهش و کنترل ترافیک پیدا کرد، اما جایگزینی خودروها، از جمله هیبریدی، می‌تواند به‌عنوان راه مقابله با آلودگی هوا و مصرف بنزین به‌صورت جدی در دستور کار سیاست‌گذاران قرار بگیرد.

جدیدترین گزارش از مبادی واردات خودرو و نیرو محرکه، از یک‌سو بر افزایش حجم واردات خودرویی از چین حکایت دارد و از سوی دیگر، این پرسش را پیش می‌کشد که اگر چینی‌ها همچنان بر سر موضع حمایت از ایران بمانند، آیا می‌توان به گذر از پسا‌ماشه با اتکا به خودروسازان این کشور امیدوار بود؟

انتشار آمار تخصیص ارز برای واردات قطعات منفصله منجر به هجوم ارزی به خودروسازان بخش خصوصی شده است. منتقدان، مونتاژ خودرو را بخشی از تولید ندانسته و معتقدند این شرکت‌ها گرفتار ارز رانتی و عقب‌ماندگی از توسعه هستند. اما آیا این انتقاد وارد است؟

جدیدترین گزارش بازوی پژوهشی مجلس از روند تولید خودرو نشان می‌دهد که سهم بخش خصوصی به ۲۴ درصد رسیده است. رشد ۳۰۰ درصدی خودروسازان بخش خصوصی در ۸ سال نشان می‌دهد که آن‌ها به‌رغم محدودیت‌ها توانسته‌اند با تکیه بر چارچوب‌های اقتصاد رقابتی، روندی توسعه‌محور را تجربه کنند.

براساس تصمیم شورای امنیت، فرآیند فعال شدن مکانیزم ماشه و بازگشت تحریم‌ها کلید خورد. با توجه به اقتصاد نفتی و تحت‌الشعاع قرار گرفتن درآمدهای کشور، این پرسش مطرح می‌شود که سرنوشت و سهم ارزی بازار خودرو در دوران «پساماشه» چه خواهد شد و چه سمت‌وسویی به قیمت‌ها خواهد داد؟

جدیدترین گزارش سازمان توسعه تجارت نشان می‌دهد که سهم اصلی ارز حوزه خودرو و نیروی محرکه در سه‌ماهه ابتدایی سال به واردات قطعات برای تولید خودروهای مونتاژی و همچنین واردات لوازم یدکی اختصاص یافته است. به بیان دیگر، مونتاژکاران در صدر و واردکنندگان خودرو در قعر جدول تخصیص ارز قرار گرفته‌اند.

مرکز پژوهش‌های مجلس در تازه‌ترین گزارش خود، کارنامه ۸ ساله خودروسازی ایران را با توجه به ۱۰ شاخص کلیدی بررسی کرده است. در این گزارش به تأثیرپذیری منفی این صنعت از تحریم‌ها، سیاست‌های ارزی و تجاری تأکید شده و همچنین عنوان شده است که وابستگی به واردات قطعات و دخالت‌های دولت در این صنعت همچنان […]

پس از تغییر چارت سازمانی وزارت صمت و انحلال معاونت حمل‌ونقل و صنایع، این امیدواری ایجاد شد که ایدرو بار دیگر به صحنه‌گردان اصلی صنعت خودروسازی کشور بدل شود. اما با گذشت بیش از یک سال، به نظر می‌رسد اعلام آمار خودروهای اسقاطی تنها وظیفه خودرویی این سازمان شده و قدم دیگری برداشته نشده است.

با اظهارنظر اخیر حمزه خلیلی، معاون اول قوه قضائیه، به نظر می‌رسد که قوه قضائیه خصوصی‌سازی را درک کرده است؛ اما دولت و مجلس چطور؟ آیا وزارت صمت به‌عنوان متولی صنعت خودروسازی کشور به ضرورت و فهم این مسئله رسیده است؟ آیا نمایندگان مجلس هم به فهم دستگاه قضا از این موضوع دست یافته‌اند؟

با توجه به مخالفت شورای امنیت با تعویق ۶ ماهه تحریم‌های سازمان ملل، مکانیزم ماشه یکشنبه هفته جاری (۶ مهر ۱۴۰۴) فعال می‌شود. در پی اجرایی شدن این مکانیزم از یک ماه پیش تحلیل‌های متفاوتی ارائه شده است. اما پرسش اصلی این است که بازار خودرو با اسنپ‌بک به کدام سو می‌رود؟

تعلل و لج‌بازی دولت و مجلس در تعیین‌تکلیف حقوق ورودی و افزایش نرخ ارز و طلا، بازار خودرو را سرانجام تحت‌تأثیر خود قرار داد. ساده و تلخ اینکه تعرفه و تحریم کار خود را کرد؛ خودروهای وارداتی گران شد. آیا این افزایش قیمت‌ها یک شوک زودگذر و واکنشی به اخبار سیاسی است یا آغاز موج […]

اظهارنظرهای اخیر برخی از نمایندگان مردم در خانه ملت نه‌تنها در نوع خود بی‌نظیر است، بلکه این تصور را ایجاد می‌کند که آن‌ها واقعاً در دنیایی دیگر سیر می‌کنند. این وضعیت این پرسش را به وجود می‌آورد که آیا نمایندگان مجلس از خودرو چیزی می‌دانند؟