پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

بایوکول نیسان پاترول چگونه کار می‌کند؟

نیسان در نسل جدید پاترول Y63 سیستمی با نام Biometric Cooling یا «BIO COOL» معرفی کرده است که هدف آن تنظیم هوشمندتر سرمایش کابین براساس وضعیت حرارتی سرنشینان است. برخلاف تصور اولیه، حسگر اصلی این سیستم داخل صندلی قرار ندارد؛ بایوکول با استفاده از حسگر مادون‌قرمز، دمای سطحی صورت سرنشینان را تشخیص می‌دهد و سپس شدت جریان هوای سیستم تهویه را متناسب با نیاز هر بخش کابین تغییر می‌دهد.

نسل جدید نیسان پاترول مجموعه‌ای از تجهیزات رفاهی پیشرفته را در اختیار سرنشینان قرار داده است؛ از صندلی‌های Zero Gravity و ماساژور گرفته تا تهویه سه‌منطقه‌ای و صندلی‌های گرم‌شونده و تهویه‌شونده. در میان این تجهیزات، یکی از جالب‌ترین فناوری‌ها سیستم Biometric Cooling است؛ سیستمی که تلاش می‌کند کنترل تهویه را از حالت صرفاً دمایی خارج کند و وضعیت حرارتی خود سرنشین را نیز در تصمیم‌گیری دخالت دهد.

حسگر بایوکول داخل صندلی نیست

یکی از تصورات رایج درباره بایوکول این است که نیسان داخل نشیمن یا پشتی صندلی حسگر دما قرار داده و از طریق تماس با بدن، دمای راننده و سرنشینان را اندازه می‌گیرد. اما سازوکار اصلی سیستم به این شکل نیست.

BIO COOL از حسگر مادون‌قرمز داخل کابین استفاده می‌کند. این حسگر بدون تماس با بدن، تابش حرارتی سطح پوست را دریافت می‌کند و از این طریق تشخیص می‌دهد که صورت سرنشین گرم‌تر از شرایط معمول است یا خیر.

در واقع، سیستم دمای مرکزی بدن را مانند تب‌سنج پزشکی اندازه نمی‌گیرد، بلکه برآوردی از دمای سطح پوست به دست می‌آورد. این اطلاعات برای سیستم تهویه کافی است تا متوجه شود یک سرنشین احتمالاً گرمای بیشتری احساس می‌کند و باید هوای خنک بیشتری دریافت کند.

در نمونه هم‌خانواده پاترول، یعنی نیسان آرمادا جدید، حسگر مادون‌قرمز در بخش سقفی کابین و حوالی آینه وسط قرار گرفته است.

چرا دمای صورت اندازه‌گیری می‌شود؟

صورت یکی از مناسب‌ترین نقاط برای چنین سامانه‌ای است، زیرا معمولاً پوشیده نیست و تغییرات حرارتی آن را می‌توان بدون تماس فیزیکی تشخیص داد.

فرض کنید خودرو چند ساعت زیر آفتاب شدید پارک شده باشد و سرنشین پس از مدتی پیاده‌روی وارد خودرو شود. سیستم تهویه اتوماتیک معمولی می‌تواند دمای کابین، دمای بیرون، تابش خورشید و دمای انتخاب‌شده توسط کاربر را در نظر بگیرد.

اما بایوکول یک متغیر دیگر وارد محاسبات می‌کند؛ خود سرنشین چقدر گرم است؟

این تفاوت اهمیت زیادی دارد، زیرا ممکن است دو نفر در یک کابین با دمای یکسان حضور داشته باشند، اما یکی از آن‌ها به‌دلیل شرایط بدنی یا فعالیت قبلی گرمای بیشتری احساس کند.

بایوکول بعد از تشخیص گرما چه می‌کند؟

در توضیحات فنی نیسان، تأکید اصلی BIO COOL بر تغییر شدت و حجم جریان هوا است. اگر سیستم تشخیص دهد سرنشین جلو دمای سطحی بالایی دارد، میزان جریان هوای بخش جلو افزایش پیدا می‌کند.

در صورتی که یکی از صندلی‌های ردیف دوم اشغال باشد و سیستم تشخیص دهد سرنشین آن ناحیه گرم است، تهویه عقب می‌تواند به‌صورت خودکار فعال شود یا شدت جریان هوای بخش عقب افزایش پیدا کند.

همچنین در شرایطی که دمای سطحی سرنشین ردیف دوم بالا تشخیص داده شود، هوای بیشتری به بخش عقب کابین، شامل ردیف دوم و سوم، فرستاده می‌شود. بنابراین بایوکول فقط دمای کل کابین را پایین نمی‌آورد، بلکه تلاش می‌کند سرمایش را به سمتی هدایت کند که نیاز بیشتری وجود دارد.

کمربند ایمنی هم در تصمیم‌گیری نقش دارد

یکی از جزئیات جالب سیستم بایوکول، ارتباط آن با وضعیت اشغال صندلی است. براساس توضیحات فنی نیسان، بسته‌بودن کمربند ایمنی یکی از نشانه‌هایی است که سیستم برای تشخیص حضور سرنشین از آن استفاده می‌کند.

در نتیجه، منطق عملکرد سیستم را می‌توان به شکل ساده این‌گونه توضیح داد؛ صندلی اشغال‌شده، کمربند بسته و تشخیص دمای بالاتر صورت، به افزایش جریان هوای خنک در همان بخش منجر می‌شود.

همین موضوع شاید باعث شده است برخی تصور کنند حسگر اصلی دمای بدن داخل صندلی قرار دارد، در حالی که صندلی بیشتر در تشخیص حضور سرنشین نقش دارد و اندازه‌گیری حرارت توسط حسگر مادون‌قرمز انجام می‌شود.

ارتباط بایوکول با تهویه سه‌منطقه‌ای

این سیستم در کنار تهویه مطبوع اتوماتیک سه‌منطقه‌ای پاترول فعالیت می‌کند.

تهویه سه‌منطقه‌ای امکان کنترل مستقل بخش‌های مختلف کابین را فراهم می‌کند و BIO COOL یک لایه هوشمندتر به این سیستم اضافه می‌کند.

در یک شاسی‌بلند بزرگ سه‌ردیفه، این ویژگی کاربرد زیادی دارد. ممکن است راننده از دمای کابین راضی باشد، اما سرنشینی که تازه وارد ردیف دوم شده همچنان احساس گرما کند. در یک سیستم معمولی، افزایش شدت فن ممکن است همه سرنشینان را تحت تأثیر قرار دهد، اما بایوکول تلاش می‌کند تشخیص دهد کدام بخش کابین به سرمایش بیشتری نیاز دارد و جریان هوا را متناسب با آن تنظیم کند.

بایوکول با سردکن صندلی فرق دارد

پاترول در برخی تیپ‌ها به صندلی‌های گرم‌شونده و تهویه‌شونده نیز مجهز است، اما این سیستم کاملاً جدا از BIO COOL عمل می‌کند. صندلی تهویه‌دار با استفاده از فن‌ها و کانال‌های داخل نشیمن و پشتی، جریان هوا را در سطح صندلی ایجاد می‌کند تا بدن کمتر عرق کند و تماس سرنشین با صندلی خنک‌تر باشد، اما بایوکول وظیفه متفاوتی دارد.

صندلی تهویه‌دار بدن را مستقیماً خنک می‌کند، اما بایوکول وضعیت حرارتی سرنشین را تشخیص می‌دهد و سیستم تهویه کابین را براساس آن مدیریت می‌کند.

آیا بایوکول سرنشین را شناسایی می‌کند؟

استفاده از واژه Biometric ممکن است این تصور را ایجاد کند که خودرو از قابلیت تشخیص چهره استفاده می‌کند و هویت افراد را می‌شناسد.

اما این سیستم برای شناسایی شخص طراحی نشده است. کاربرد واژه بیومتریک در اینجا به اندازه‌گیری یک ویژگی فیزیولوژیک، یعنی دمای سطح بدن، مربوط می‌شود. سیستم نمی‌فهمد چه کسی روی صندلی نشسته است و فقط تشخیص می‌دهد فرد حاضر در آن بخش کابین از نظر حرارتی در چه وضعیتی قرار دارد.

نیسان همچنین اعلام کرده است اطلاعات مربوط به این اندازه‌گیری برای عملکرد سیستم تهویه استفاده می‌شود و کاربرد آن شناسایی هویت افراد نیست.

عینک آفتابی و ریش هم می‌توانند روی عملکرد سیستم اثر بگذارند

مانند هر سامانه مبتنی بر حسگر مادون‌قرمز، بایوکول نیز محدودیت‌هایی دارد. نیسان اشاره کرده است که مواردی مانند عینک آفتابی، ریش یا پوشیده‌شدن بخشی از صورت می‌توانند روی دقت اندازه‌گیری دمای سطحی صورت اثر بگذارند. دلیل آن ساده است؛ هرچه بخش بیشتری از صورت پوشیده باشد، اطلاعات حرارتی کمتری در اختیار حسگر قرار می‌گیرد.

به همین دلیل BIO COOL را نباید یک سیستم پزشکی یا ابزار دقیق اندازه‌گیری دمای بدن دانست. این سامانه فقط یک ورودی هوشمند برای بهبود عملکرد تهویه مطبوع است.

چرا بایوکول برای پاترول اهمیت دارد؟

پاترول یکی از مهم‌ترین محصولات نیسان در بازار خاورمیانه است؛ بازاری که در بسیاری از کشورهای آن دمای هوا در تابستان از ۴۰ درجه سانتی‌گراد عبور می‌کند و دمای کابین خودروی پارک‌شده زیر آفتاب می‌تواند بسیار بیشتر از این مقدار باشد.

در چنین شرایطی، چند دقیقه نخست پس از ورود به خودرو اهمیت زیادی دارد. سیستم تهویه معمولی می‌فهمد کابین گرم است، اما بایوکول تلاش می‌کند بفهمد کدام سرنشین بیشتر گرما را احساس می‌کند و کدام بخش کابین باید هوای بیشتری دریافت کند.

در واقع، نیسان با BIO COOL سیستم تهویه را از یک سامانه صرفاً واکنش‌دهنده به دمای هوا، به سامانه‌ای تبدیل کرده است که شرایط حرارتی انسان داخل خودرو را نیز تا حدی در نظر می‌گیرد.

شاید ساده‌ترین تعریف این فناوری همین باشد؛ پاترول جدید فقط دمای کابین را نمی‌سنجد، بلکه تلاش می‌کند بفهمد سرنشینان در کدام بخش بیشتر به هوای خنک نیاز دارند و سرمایش را همان‌جا افزایش دهد.