پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

عدم تأمین به موقع نقدینگی؛ مشکل تایرسازان با خودروسازان

مدیر عامل گروه صنعتی بارز با اشاره به وضعیت نابه‌سامان اقتصاد کشور و افزایش قیمت تمام شده و هزینه های تولید، به خصوص در حوزه خودروسازی و تأثیر آن بر صنعت تولید لاستیک، عدم تأمین به‌موقع نقدینگی را عمده ترین مشکل تایرسازان با خودروسازان برشمرد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، جمال میرزایی با اشاره به این که عمده مشکلات تایرسازان از جمله گروه صنعتی بارز با مجموعه خودروسازان عدم تأمین به‌موقع نقدینگی موردنیاز است تأکید می کند: «بنابراین همیشه باید مطالبات خود را با روش‌های خاص تأمین کنیم که منجر به تحمیل زیان مالی می‌شود. در این‌ خصوص، بدعهدی‌های خودروسازان زیاد است و همیشه مطالباتی با رقم‌های قابل‌توجهی داریم که سررسید آن گذشته است. اما به غیر از این ‌موضوع، گروه صنعتی بارز همواره سعی داشته است همکاری خوبی با خودروسازی داشته باشد و دوست داریم صنعت خودرو رشد کند و به‌واسطه آن، تنوعی از تایرها و سایزهای جدید را تولید کنیم که در واقع، برای ما مفید است و ایجاد پویایی می‌کند.»

زیان قیمت گذاری دستوری برای تایرسازان

وی اضافه می کند: «از طرفی، هم تکلیف و هم الزامی است که بایستی گروه صنعتی بارز تایرهای مجموعه ایران‌خودرو و سایپا را تأمین نماید. البته بیش تر تایرهای شرکت‌های خودروسازی، هم در بخش خصوصی و هم دولتی و در سایزهای سواری، باری و اتوبوسی، کشاورزی و… توسط گروه صنعتی بارز تولید و تأمین می‌شود و بابت این همکاری راضی و خرسند هستیم. البته خودروسازان هم از عملکرد بارز راضی هستند و این موضوع در امتیازات و ارزیابی‌های انجام شده نیز به‌خوبی نمایان است.»

مدیرعامل گروه صنعتی بارز اضافه می کند: «ضمن این که، هر زمانی به دلایل مختلف با مشکل تأمین تایر مواجه می‌شوند، به ما رجوع می کنند و ما سعی کرده ایم مشکل تأمین را رفع نماییم، اما مشکل تأمین نقدینگی واقعاً ما را اذیت می‌کند؛ گرچه خودروسازها هم مشکل دارند و در قیمت‌گذاری دستوری زیان زیادی را متحمل شده اند و تأمین ریال برای آن ها نیز سخت است. با این حال، این مطالبات همیشه باعث بروز مشکل برای تایرسازان می شود.»

گله تایرسازان از زنجیره تأمین

میرزایی در ادامه با بیان این که تایرسازان نیز مانند خودروساز از زنجیره تأمین گله‌مند و ناراحت هستند، تأکید می کند: «علت این مسئله هم به سیاست‌گذاری دولت برمی‌گردد که در حوزه زنجیره تأمین هیچ‌گونه کنترلی ندارد و اغلب هم در بورس عرضه می‌شوند. قیمت‌ها نیز هر روز تغییر می‌کند و همیشه افزایشی است. این در حالی است که بر خلاف این جریان، قیمت گذاری تایر دستوری است. همین مسئله یعنی ثابت بودن قیمت تایر باعث شد گروه صنعتی بارز مخصوصاً در سه ماه اول سال متحمل زیان سنگینی شود. همچنین در برخی موارد نیز مواد اولیه  گران‌تر از نرخ جهانی خریداری می شود. به‌عنوان‌مثال، در تهیه دوده و نخ که حجم قابل‌توجهی از این مواد در صنعت تایر مصرف می‌شود، گران‌تر از نرخ جهانی خرید می‌کنیم که این مشکل از طرفی، منجر به زیان بیش تر ما شده و از سوی دیگر، رقابت را در بازار صادرات از ما گرفته است. به همین دلیل، نمی‌توانیم نرخ خوبی را به لحاظ سودآوری مشخص کنیم، بنابراین خواهان تغییر در این حوزه هستیم.»

توان برطرف کردن نیاز داخلی در حوزه سواری

مدیر عامل گروه صنعتی بارز همچنین در پاسخ به پرسشی مبنی بر این که باتوجه‌ به مشکلات اقتصادی و تحریم‌ها، آیا امکان تولید و برطرف کردن نیاز داخل توسط تولیدکنندگان داخلی وجود دارد تأکید می کند: «در بخش سواری با رینگ‌های ۱۳، ۱۴، ۱۵ و حتی ۱۶ بیش از نیاز کشور تولید داریم، بنابراین در این سایزها هیچ‌گونه مشکلی نداریم و این تعهد و آمادگی را داریم تا در صورت لزوم، بیش از نیاز هم تولید کنیم. در حوزه تایرهای بایاس هم بیش از نیاز کشور، ظرفیت تولید داریم و در حال حاضر نیز بخشی از ظرفیت‌ تولید خالی است، بنابراین در این حوزه هم مشکلی نداریم و می‌توانیم تایرهای مورد نیاز کشور را تأمین کنیم.»

طرح توسعه ۱۲۰ هزار تُنی بارز

میرزایی اضافه می کند: «اما در بخش تایرهای TBR شرایط کمی متفاوت است، زیرا طرح‌های توسعه در این بخش به دلیل مشکل در تأمین منابع مالی به‌خصوص طرح ۴۴ هزار تن در کرمان متوقف ‌شده است، بنابراین در تولید این تایرها کسری داریم. در حال حاضر، گروه صنعتی بارز حدود ۳۰ درصد از این تایرها را تأمین می‌کند و اخیراً هم گروه رازی وارد بازار شده است و می‌توانند پاسخ‌گوی حدود ۲۰ درصد از نیاز کشور باشد. درمجموع، با این شرایط ما می‌توانیم ۵۰ درصد نیاز کشور در بخش تایرهای TBR  را تأمین کنیم،‌ اما با حمایت از طرح‌های توسعه‌ای که در حال حاضر در صنعت تایر تعریف‌شده است، به‌خصوص طرح توسعه بیش از ۱۲۰ هزار تن در بارز که کم تر از یک‌سال دیگر بخشی از آن به بهره‌برداری می‌رسد، می‌توان امیدوار بود تا بیش از ۹۰ درصد از نیاز کشور به این گروه از تایرها تأمین شود.»

ورود لاستیک سازی ارگ به بخش تولید تایرهای معدن

وی ادامه می دهد: «در حوزه تایرهای معدنی هم ان‌شاءالله با ورود شرکت لاستیک ارگ نیاز کشور در این حوزه نیز برآورده خواهد شد. هدف‌گذاری برای لاستیک ارگ حدود ۲۸ هزار تن تا سال ۱۴۰۵ پیش‌بینی‌شده است، که بر این اساس، نیاز کشور در این زمینه نیز تأمین خواهد شد. این اتفاق یک رخداد اتفاق مبارک و بزرگ برای صنعت تایرسازی کشور به شمار می آید که می‌تواند نیاز کشور به تایرهای خاص و فوق سنگین را برطرف کند.»