پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تست تصادف تیسان S05 در ایران + ویدیو

تیسان S05 به عنوان یکی از جدیدترین کراس اوورهای بازار به مرکز آزمون تصادف ایران (AQS) رفته و ویدیو حاصل از آن به تازگی منتشر شده است که در ادامه به بررسی‌اش خواهیم پرداخت.

آذر ماه ۱۴۰۴ بود که نخستین مرکز تست تصادف ایران با حضور وزیر صمت افتتاح شد و برای اولین بار خودروهایی چون هاوال از گروه بهمن، فونیکس F7 (تیگو ۷) از مدیران خودرو و تارا توربوشارژ ایران خودرو در آن تست شدند. حالا در جدیدترین اقدام، تیگارد موتور پیش قدم شده و جدیدترین کراس اوور مونتاژی خود یعنی تیسان S05 را برای انجام تست های تصادف و ایمنی به این مرکز فرستاده و ویدیو حاصل از این تست را نیز منتشر نموده اند که در ادامه به بررسی آن می‌پردازیم.

ویدیو تست تصادف تیسان S05

مرکز آزمون‌های ایمنی و کیفیت خودرو در ایران؛ AQS

ایران با گذشت بیش از ۶۰ سال از آغاز صنعت خودروسازی، سرانجام به جمع ۱۲ کشوری پیوست که مرکز مستقل ” تست تصادف ” دارند. مرکز آزمون‌های ایمنی و کیفیت خودرو (AQS) با مساحت ۲۶ هزار متر مربع و ۱۳ هزار متر مربع سالن‌های تست، با سرمایه‌ گذاری حدود ۳ هزار میلیارد تومان و ۱۱ میلیون یورو ارز خارجی احداث شده است.

تجهیزات این مرکز از کشورهایی مانند آلمان و ژاپن تأمین شده و شامل پیشرفته‌ترین سیستم‌های فیلم‌ برداری با قابلیت ۱۰۰ هزار فریم در ثانیه، آدمک‌های تست تصادف (دامی) با جنسیت و وزن متفاوت (زن ۴۹ کیلوگرم و مرد ۷۵ کیلوگرم) و سنسورهای متعدد است. جالب است بدانید که هر آدمک تست بیش از ۲۵۰ تا ۴۰۰ هزار دلار قیمت دارد!

این مرکز مجوزهای استانداردهای جهانی مانند UNECE ،FMVSS و قابلیت اجرای تست‌های Euro NCAP ،C-NCAP ،Latin NCAP و J-NCAP را دارد.

تست تصادف تیسان

تصادف‌های جانبی، پس از تصادف‌های روبه‌رو، دومین عامل اصلی مرگ‌ومیر و جراحات شدید هستند. در مقایسه با برخورد از جلو، در تصادف‌های جانبی فضای بسیار کمی در داخل خودرو برای جذب انرژی ضربه وجود دارد؛ به همین دلیل، آسیب‌های شدید به سر و قفسه سینه بسیار رایج است.

در این آزمون، یک جسم متحرک به وزن ۹۵۰ الی ۱۴۰۰ کیلوگرم با سرعت ۵۰ یا ۶۰ کیلومتر بر ساعت به سمت خودروی آزمایشیِ ثابت حرکت داده می‌شود تا از پهلو و با زاویه ۹۰ درجه به آن برخورد کند. همچنین یک آدمک آزمایش تصادف که نماینده یک مرد بالغ با جثه متوسط است، روی صندلی راننده یا سرنشین جلو قرار می‌گیرد. علاوه بر آن در تست های تکمیلی، دو آدمک کودک ۳ ساله و ۱۰ ساله نیز در صندلی عقب و داخل صندلی‌های ایمنی مخصوص خود قرار داده می‌شوند.

هدف این آزمایش، اطمینان از محافظت کافی از نواحی حیاتی بدن شامل سر، قفسه سینه، شکم و لگن است. نتایج این آزمون باعث شده است که خودروسازان ساختار خودرو را به‌ویژه در اطراف ستون B (ستونی که بین درِ جلو و عقب قرار دارد) تقویت کنند، از کیسه‌های هوای جانبی و پرده‌ای استفاده کنند و همچنین اجزای کمتر قابل مشاهده‌ای مانند ساختارهای جذب‌ کننده انرژی در صندلی‌ها و پنل‌های داخلی درها را توسعه دهند.
با این حال، کیسه‌های هوا به‌تنهایی برای محافظت کافی از سرنشینان کافی نیستند؛ زمان‌بندی و نحوه باز شدن آن‌ها باید با دقت بسیار بالا کنترل شود تا بتوانند بیشترین میزان حفاظت را در هنگام تصادف فراهم کنند.

همانطور که در این ویدیو می‌بینیم، تیسان عملکرد مناسبی را در تست ساید ایمپکت یا R95 از خود نشان می‌دهد و عملکرد ایربگ‌های جانبی نیز مطلوب است. در این بین شاید تنها ایراد وارد به آن را بتوان عدم برخورداری از ایربگ های پرده‌ای عنوان کرد که همین امر می‌تواند سبب برخورد سر سرنشین جلو با کلاف سقف یا ستون B شود.

شایان توجه است که نمرات و ستاره ایمنی این تست‌ها در مرکز AQS منتشر نمی‌شوند که امید است در ادامه با افزایش تعداد انجام این تست ها، این پارامترهای مقایسه‌ای نیز برای شفاف سازی هرچه بیشتر، انتشار یابند.