علی طجوزی
۳ خرداد ۱۴۰۲ | ۰۹:۰۰
اخبار
نیمه پنهان مناظره رشیدی کوچی و میرسلیم
در شب اول خرداد واردات خودروهای دست دوم دست مایه گفتوگوی دو نماینده مجلس بود. اما کسی به نیمه پنهان مناظره رشیدی کوچی و میرسلیم توجه نکرد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، مناظره ای با موضوع اما و اگرهای واردات خودروهای دست دوم برگزار شد. شاید هدف این برنامه بررسی اثرات مثبت و منفی ورود این نوع خودروها به بازار و صنعت خودروسازی کشور بود، اما نکته اصلی و پنهان ماجرا در بی توجهی مطلق به خودروسازان بخش خصوصی بود. همان هایی که به مونتاژکار معروف هستند. همان بخشی که با تحکم وزارت صمت مجبور به تمکین از قیمت های جدید شورای رقابت شده اند.
یک جنجال تکراری
این مناظره که در برخی رسانه ها برای گرفتن مخاطب و بازدید با عنوان کلیک خور جنجالی منتشر شده است، حاضرین، رشیدی کوچی و میرسلیم، خود را با دیدگاه مختلف سینه چاک مردم نشان دادند، اما آیا واقعاً آن ها دلسوز مردم هستند؟ آیا تکیه مکرر بر حرف های تکراری و مطالبی که سال های سال است بیان شده، سنگ از سنگ تکان خواهد خورد؟
اما پرسش اصلی این است، آیا این مناظره صرفاً از روی اتفاق با روزی که بخش خصوصی مجبور به اطاعت امر شده اند همزمان شده است؟ یا براساس برنامه ریزی قبلی و فریب اذهان عمومی بوده است؟
در این مناظره هیچ اشاره ای به اتفاقات روزهای اخیر نشد. هیچ یک از طرفین به دفاع از خودروسازان بخش خصوصی نپرداخت. گویا آن ها نه دیده می شوند و نه جدی گرفته می شوند. این در حالی است که بخش عمده ای از اشتغال در صنعت خودروسازی را سرمایه گذاری های آن ها ایجاد کرده است. در واقع، اگر تولید این بخش به سمت کاهش برود، به طور قطع نیروی کارمازاد زیادی ایجاد خواهد شد. آیا آن ها بخشی از اشتغال ملی نیستند.
برشی از مناظره ای سوخته
در بخشی از این مناظره، رشیدی کوچی پرسید: «چرا الان به این جا رسیدیم؟چرا خودرو کالای سرمایه ای شده است؟»
میر سلیم پاسخ داد: «نکته خوبی گفتید اصلاً خودرو کالای سرمایه ای شده، زمین و خانه کالای سرمایه ای شده است، ارز هم همین طور، این ها کالاهای سرمایه ای نیست کالای مصرفی است.»
رشیدی کوچی جواب داد: «چون عرضه با تقاضا همخوانی ندارد. اگر تولید خودرو به حدی برسد من شهروند عادی همین آشغال داخلی؛ خارجی اش را نمی گویم، پژو پارس ۵۰ سال داخلی را در کارخانه با قیمت کارخانه بخرم. امروز عرضه و تقاضا برابر نیست.»
میرسلیم پرسید: «تقصیر کارخانه دار چیست؟»
رشیدی کوچی ادعا کرد: «تقصیر کارخانه دار این است محصولش را آن قدر کم تولید می کند که قیمتش بالا برود و بعد دست دلال بدهد و بعد مافیای خودرو شکل بگیرد. کارخانه دار تقصیرش این است که عُرضه تولید ندارد ۴۰ سال است از کارخانه دار حمایت می کنید.»
میرسلیم ادامه داد: «کارخانه دار به اندازه ای که می تواند تولید می کند جواب نیاز کشور را می دهد، شما ادعا می کنید یک خودروساز بیاید خودش دفاع کند چه قدر تولید می کند.»
رشیدی کوچی تأکید کرد: «نمی آیند ما هر چه می گوییم نمی آیند.»
میرسلیم اضافه کرد: «آیا دولت تولیدش را مخصوصاً کم انجام میدهد که قیمت بالا برود، این را برای اولین بار است که می شنوم! این همه کارگر استخدام کرده اند که تولید کنند آن وقت کم تولید کند. اگر شما نمایندگان سفارش نکنید به خودروساز که استخدام کنید ناچار نمی شود این همه کارگر جذب کند.»
اما آن چه در این نمایش تلویزیونی پنهان ماند، عدم توجه به بخش مهمی از صنعت خودروسازی بود که با گذر از دو خودروساز بزرگ، حالا به هدف جدید برای اتهام و فرافکنی بدل شده اند.
حکمرانی مافیاساز
واقعیت این است که دخالت و چنبره همه جانبه حکمرانی اقتصادی کشور در تمام زیر و بم خودروسازی باعث به وجود آمدن مافیا شده است. اگر این دو نماینده محترم واقعاً دنبال اشتغال و تولید واقعی خودرو با کیفیت بالا و قیمت ارزان دارند، چرا سراغ نادیدنی ها نمی روند؟
آیا آقایان میرسلیم و رشیدی کوچی جسارت و جرئت درافتادن با تولیدکنندگان فولاد، مس، آلومینیوم، روغن، پتروشیمی را دارند؟ آیا زهره آن را دارند که به جای متهم کردن خودروسازان و یا دفاع از آنان به صراحت و با شفافیت به مردم بگویند که چرا قیمت خودرو گران تمام می شود؟ آیا می توانند با دلیل، استدلال و منطق بگویند چرا واردات از تولیدات بخش خصوصی مهم تر است؟ یا این که چرا فقط از دیدگاه آنان غول های جاده مخصوص خودروساز محسوب می شوند؟ آیا می توانند به مردم تضمین بدهند که با قیمت گذاری دستوری چگونه شکست قیمت ها در بازار خودرو آغاز خواهد شد؟ آیا واقعاً با واردات خودروهای دست دوم، خودرو از کالای سرمایه خارج خواهد شد؟ آیا واقعاً پای منافع یا قدرت نمایی گروهی مطرح نیست؟ آیا قرار است از این محل باز هم به نام مردم، بازار خودرو با رانت اداره شود؟
در هر صورت، این بار هم به اسم مردم و دفاع از آنان حرف هایی به میان آمد که تنها برای بخشی منفعت داشته است، اما کسی به احتمال بیکار شدن بیش از ۱۰۰ هزار نیروی کار و از بین رفتن سرمایه های ملی اشاره ای نکرد. برای یک نفر واردات مهم بود و برای دیگر تولید داخل که نام اختصاری دو خودروساز بزرگ کشور محسوب می شود.
بیشتر بخوانید:
واردات ۲۵ هزار خودروی دست دوم؛ وعده جدید صمت
واردات خودروهای دست دوم؛ تلاقی بازار، محیط زیست و سیاست صنعتی
واردات خودروهای دست دوم همچنان گرفتار وعدههای پوچ
حمله غیرمستقیم میرسلیم به بابک زنجانی
میرسلیم موافق سرسخت خصوصی سازی صنعت نفت و خودروسازی
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
جلال رشیدی کوچی مصطفی میرسلیم واردات خودروهای دست دوم
با سلام
هیچ شکی نیست که خودرو خارجی بهتر از خودرو داخلی است حتی با قیمت ارزانتر
هیچ شکی نیست که یک مافیای خودرو مانع رشد خودرو میباشد
ولی به هیچ وجه راه حل واردات خودروی خارجی نیست
راه حل شناسایی مافیای خودرو و نابود کردن این مافیاست
وجود این مافیا بیعرضگی دولت ها و نمایندگان قبلی و فعلی است که عرضه حذف این مافیا را ندارند
واردات خودرو صنعت خودرو سازی را له میکند
شعار واردات خودرو را کسانی سر میدهند که اعتقاد قلبی دارند ایرانی باید آفتابه بسازد. این افراد حتی سعی و تلاشی برای حذف مافیای خودرو نخواهند کرد فقط به فکر واردات خودرو و له کردن صنعت خودرو سازی هستند
راه حل وارد کردن چندین خط تولید خودرو است که رقابت ایجاد شود
کارگران و مهندسین که در صنعت خودرو سازی کار میکنند
برادران و خواهران ما هستند شما را به خدا با شعار پوچ واردات خودرو آنها را بیکار نکنید
با تشکر
جناب آقای طجوزی نویسنده محترم مقاله ظاهراً حضرتعالی بسیار نگران مونتاژکاران چینی هستید یا که از جانب مونتاژکاران منفعتی بزرگ برای شما نهفته هست کدام عقل سلیمی قبول میکند که این آشغال های چینی توان رقابت با خودروی کارکرده را دارد هم از نظر قیمت و هم کیفیت پس دغدغه جنابعالی چیز دیگری است و شما هم سنگ خودتون و منافع خودتون رو به سینه میزنید
برای بیکار شدن کارگران خودروسازان مردم باید با قیمتهای گزاف پول ماشین بدند و تو جاده ها بمیرندو تاوان بدهند خوب تولید کنندگان کیفیت محصولاتشونو بالا ببرند تا تولید کنند ۴۰ ساله پژو تولید میشه هیچگونه بهبود کیفیت انجام نشده که هیچ خوردو های جدید هم خیلی بیکیفیت از قدیمیها میباشند بازار و رقابتی کنید مردم خودشون بتونند خودرو وارد کنند تا نمایندگیها نیز سه برابر ارزش خودروی خارجی در کشور مبدا را به مردم قالب نکنند مشکل خودرو در کشور خیلی ساده حل شدنیه فقط اگر مافیا و رانت خوران وابسته به دولت که به مردم کشورشان هیچگونه رحم وتعصب ندارند نمیزارند
اگر خودرو ساز ضرر میکند..نشان از عدم توانایی در بررسی مخارج تولید در مدیریت اقتصادی دارد. ایا بدون دلیل صرفه اقتصادی ندارد؟
چگونه است خودرویی در چین به قیمن ۱۰واحد ارزی می صرفد ولی در ایران تا ۱۰۰واحد ارزی مقرون بصرفه نیست…
متاسفانه رهبری اعلام کردند ملت عرضه تحلیل ندارند…
شما هم در این باور سهیم هستید…
ملت بحاطر ضرر نکردن با شما همراه است نه برای سود کردن.
ساعت میلیاردی میر سلیم اصلا به چهره اش نمیاد، چقد عجیب برام🤔
مونتاژ کاران خودش مانع اصلی واردات آزادانه هستن، ایکس ۲۲ پرو ده هزار دلار هم نیست. ولی با قیمت بیست هزار دلار فروش میره، این چجور مونتاژی که خودرو تولید شده دو برابر قیمت کشور مبدا هزینه میبره !!!!
اگر منتاژکار از کشور مبدا بود و اختلاف قیمت خودرو با کشور مبدا ناچیز بود. الان شما طرف رشیدی کوچی را می گرفتی. کاملا مشخصه که این بخش از خبر ذینفع منتاژکار دزدیه که خودرو منتاژی را سه یا چهار برابر به مردمی می فروشه که از ایرانخودرو و سایپا خسته شدند.
رشیدی کوچی هم جراتش رو داره هم جسارتش روداره حداقلش اینه که بعنوان نماینده مردم حرف دل مردم رو زد خواهشا با هم مقایسشون نکنید.
شما برا چی اینقدر سنگ خودرو سازای خصوصی رو به سینه میزنی!!! این خودرو کاملش با پلار ۵۰ تومنی چقدر میشه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
من نمی دونم دلیل طرفداری های همیشگی شکا از خودروساز های خصوصی چی هست، و اینکه هم همیشه اولین تست کننده خودرو های اونها هم شما هستین، اکثر مردم از خرید خودرو های بخش خصوصی ناتوان هستن و بیشتر قشر مرفه مد نظر این شرکت ها هست، مردم عادی حتی اسم خودرو های اینها رو نمی دونن و اگر هم بدونن اشتباه تلفظ میکنن، واقعا مونتاژ کارهای خصوصی چرا اینقدر مهمن؟ فقط به خاطر کارگراشون؟
بله ، همانطور که خودشون گفتن: حمایت از نیروهایی که به سفارشاز نمایندگان مجلس سر کارن
با عرض سلام مجدد. جناب آقای دلاور و همه عوامل سایت خدا قوت در مورد خبر چند سوال داشتم که ممنون میشم پاسخگو باشید ۱شما موافق قیمتهای خودرو های بخش خصوصی هستید
۲مردم باید تاوان زیادی خواهی بخش خصوصی را باید از جیب بدهند
۳ایا این انحصار نیست
سلام وقت بخیر خدا قوت چند وقتی هست که خبرهای مربوط به قیمت گذاری خودروهای مونتاژی داخل سایت شما مطالعه میکنم (البته چند سال هست هروز به سایت شما سر میزنم)ولی در مورد خودروهای مونتاژی غیر از این هست که به چند برابر قیمت کشور مبدا دارند به مردم میفروشند چرا حمایت میکنید به نظر بنده جمع بشه وخود مردم مستقیم وارد کنند آیا بهتر نیست جناب آقای دلاور
خود رشیدی کوچی هم جزو همون مافیاس چراکه تا الان هیچ اسامی مافیایی از طرف ایشان منتشر نشده و همیشه بگم بگم میکنه همین این خودش تاییدی بر اینه که یه سر این پول تو جیب خودشه
میرسلیم هم که معلومه
بیکاری تمام شاغلان صنعت خودرو دیگر برای مردم اهمیت ندارد!
زور نزن اسب بخار
درود. اگه شما نگران تولید و بیکاری کارگران هستید میشه توضیحبدین که چرا قطعات خودروهای داخل مثل پراید و سمند و … توی چین داره تولید میشه؟ تولید و اشتغال برای چینی ها و گرونی و بی کیفیتی برای مردم ایران؟؟؟