اولین سری اتوبوس سروش ایویکو تحویل شد

اولین سری از اتوبوس سروش ایویکو همزمان با دریافت مجوز سازمان ملی استاندارد و مجوز پلاک ملی به ناوگان حمل و نقل عمومی کشور تحویل شد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، اولین سری از اتوبوس سروش ایویکو پس از رونمایی در نمایشگاه حمل و نقل که در آذرماه سال ۱۴۰۲ برگزار شد با دریافت مجوز از سازمان ملی استاندارد و مجوز پلاک ملی تحویل ناوگان حمل و نقل عمومی کشور شد.
سروش موتور در اولین مرحله کار را با تحویل ۱۱ دستگاه از این اتوبوس جدید و مدرن آغاز کرده است. آنگونه که اعلام می شود از این پس تحویل این اتوبوس به طور مرتب انجام خواهد شد.
مشخصات فنی اتوبوس سروش ایویکو
اتوبوس بین شهری سروش دیزل به موتور C9 ایویکو با حجم دقیق ۸۹۰۷ سی سی مجهز است. این پیشرانه توربو دیزل قادر به تولید بیشینه قدرت ۴۰۰ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۱۷۰۰ نیوتن متر است. یک گیربکس ۶ دنده ZF نیز وظیفه انتقال قدرت در این اتوبوس را برعهده دارد. باک سوخت اتوبوس سروش هم از نوع آلومینیومی و با ظرفیت ۴۰۰ لیتر لحاظ شده است.
سیستم ترمز اتوبوس بین شهری سروش از برند WABCO، جلو و عقب دیسکی به همراه سیستم های ایمنی نظیر ABS ،AEBS ،ESC ،EBS ،ASR و TCS است. این اتوبوس با وزن حداکثر مجاز ۱۹.۵ تن، دارای اکسل جلو و عقب ZF آلمان نیز می باشد.
اتوبوس سروش ایویکو به صورت کلی یک اتوبوس لوکس و مدرن است که ۱۲ متر طول دارد و برای مسافت های بین شهری ساخته شده است. این اتوبوس با همکاری شرکت DCA بریتانیا ساخته شده و پروسه طراحی و ساخت آن بیش از سه سال زمان برده شده است. در بخش فنی نسخه رایج این اتوبوس به یک پیشرانه ساخت مرسدس بنز با نام OM 457LA و گیربکس GO 240-8 NewAMT مجهز شده است، اما در ایران علاوه بر تغییر نام و برند، مشخصات فنی آن نیز تغییر پیدا کرده است.
داخل کابین اتوبوس نیز در قسمت راننده شاهد یک طراحی مدرنی هستیم که در سمت راست یک صفحه نمایش عمودی بزرگ به سبک خودروهای تسلا تعبیه شده است، که بخش های مختلفی از امکانات اتوبوس را می توان از طریق آن کنترل کرد. همچنین کلاستر این اتوبوس نیز مانند بسیاری از اتوبوس ها و دیگر خودروهای روز دنیا به صورت تمام دیجیتالی درآمده و روبهرویش نیز یک فرمان بزرگ با غربیلک چهارشاخه به همراه کلیدهای کنترلی قرار گرفته است.
امکانات ایمنی و رفاهی سروش ایویکو
از امکانات ایمنی و رفاهی این اتوبوس می توان به مواردی همچون کروز کنترل، سیستم هشدار حرکت بین خطوط ، نمایشگر باد تایر، سنسور نور و باران، دوربین ۳۶۰ درجه، دوربین سالن مسافر + محفظه بار، دوربین راه پله عقب، دوربین دنده عقب، مانیتور ۱۵.۶ اینچی، یخچال ۱ دستگاه، سیستم تهویه THERMOKING، صندلی بادی راننده ISIRI، صفحه آمپر FULL HD، تایر ۸۰R22.۵ / ۲۹۵ میشلن، رینگ فورج آلومینیومی، دو عدد تلویزیون، سیستم CAN، سیستم KNEELING تعلیق، آینه های برقی گرمکندار، گرم کن شیشه راننده، درِ جعبه ها اتوماتیک، کولر Thermo king و… اشاره کرد.





محصولات ایویکو از نظر تکنولوژی و راندمان و طراحی ظاهری در سطح بسیار بالایی هست.فقط یکم تو ایران جا نیفتاده وگرنه توی اروپا در ضمینه نوآوری همیشه حرف اول رو میزنه.
آخه این چه خبری است ۴تا عکس از ماشین نمی گذارید
ایویکوعالیه.موتور گیربکس خوب وکم هزینه نسبت به واوو واسکانیا داره
آقا همینم خوبه.. نفهمیدی میگه تازه شروع کرده..هیوندایی هم سال ۵۴اومده بود تا تولید بالا رو از پیکان یاد بگیره..
شرایط پرداختش کلا نقد به درد نمیخوره هیچ کس نمیتونه بده
اگه موتور بنز ۴۵۷هست چرا اویکو ؟این موتور خیلی قدیمی هست تسمه هم زیاد میترکونه چرا موتور پیکان نزاشتین حیف شد،😂
باز هم طبق رویه معمولی، #معلولین #ویلچری امکان مسافرت با اتوبوس را ندارند.👨🦽🧑🦼➡️🧑🦼➡️👨🦽👩🦽🧑🦽👩🦽➡️👎👎👎👎👎
کاش برای جذب رانندگان پایه یکم ک کارت هوشمندندارن خوده شرکتهای خریدار سروش’دیزل معرفی کنه ب دستگاهای مربوطه
قیمتش چند
۱۸ میلیارد
چینی است
یعنی این میخواد کار اسکانیا و ولو بکنه؟!!!!!!
از چین آشغال که بهتره