محمد جبارزاده شیاده
۲۰ شهریور ۱۴۰۳ | ۱۱:۳۰
اخبار |
تولید رانا اتوماتیک آغاز شد ؛ تغییر گیربکس از AMT به AT
شرکت ایران خودرو تولید آزمایشی رانا پلاس اتوماتیک با گیربکس ۶AT و موتور تیوفایو پلاس (TU5P) را آغاز کرد.
طبق اطلاعات رسیده به خبرنگار اسب بخار، شرکت ایران خودرو قصد دارد تا به زودی تولید انبوه و عرضه رانا پلاس AT را آغاز کند. به دنبال این قضیه، تولید آزمایشی این خودرو هم اکنون آغاز شده تا پس از انجام تست های اولیه، شاهد افزایش تیراژ و فروش رانا پلاس اتوماتیک برای اولین بار در بازار ایران باشیم.
در این باره باید گفت که یکی از برنامه های ایران خودرو برای تولید گیربکس اتوماتیک مربوط به راه اندازی خط گیربکس AMT بود. در ادامه پروژه تولید گیربکس AMT، این شرکت قصد داشت تا برای اولین بار رانا را به این جعبه دنده و شیفتر تعویض دنده چرخشی مجهز کند و به فروش برساند.
حال اما مشخص شده که رانا پلاس اتوماتیک قرار است با گیربکس ۶ سرعته AT برند لندای یا DAE تولید شود. در نتیجه رانا اتوماتیک مشخصاتی کاملاً مشابه به تارا و ۲۰۷ اتوماتیک جدید خواهد داشت.
به این ترتیب می توان گفت بالاخره پس از مدت ها شاهد عملی شدن پروژه تولید رانا اتوماتیک خواهیم بود تا سبد محصولات اتوماتیک ایران خودرو متنوع تر شود.
بیشتر بخوانید : نحوه انتقال قدرت گیربکس های اتوماتیک AT
مشخصات فنی رانا پلاس اتوماتیک
رانا پلاس اتوماتیک به پیشرانه TU5 پلاس مجهز بوده که ۱۱۳ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر تولید می کند. این پیشرانه سیستم زمان بندی متغییر سوپاپ های ورودی یا همان CVVT را دارد و نوع پاشش سوخت، جرقه زنی و… آن بهبود پیدا کرده است.
جعبه دنده در نظر گرفته شده برای این سدان نیز از نوع ۶ سرعته AT است. این گیربکس می تواند سه حالت نرمال، اسپرت و برفی را برای آن انتخاب کرد.
بررسی های صورت گرفته نشان می دهد که گیربکس های ۶ سرعته DAE و LANDAI اختلاف قیمتی فاحشی دارند. به این ترتیب که گیربکس ۶AT از کمپانی DAE در سایت ایساکو قیمت ۱۳۴,۲۸۵,۸۷۷ تومانی دارد و قیمت نمونه لندای ۷۸,۱۳۱,۰۷۷ تومان است. این یعنی قیمت گیربکس لندای حدود ۴۲ درصد ارزان تر از DAE است.
به طور کلی تا به حال مشخص نشده که برنامه ایران خودرو برای انتخاب گیربکس ۶ سرعته AT در پروژه تولید رانا اتوماتیک از میان دو برند DAE و لندای چیست. اما بهتر است بدانید که با مراجعه به وبسایت لندای معلوم می شود که این کمپانی تنها یک گیربکس اتوماتیک تولید می کند که آن هم همین گیربکس ۶ سرعته AT است. این جعبه دنده تاب آوری حداکثر قدرت ۱۸۸ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۳۰۰ نیوتن متر را دارد. وزن این گیربکس در حالت خشک ۷۹ کیلوگرم است و همه مشخصات مشابه گیربکس DAE است. البته این را در نظر بگیرید که اگرچه این دو گیربکس روی کاغذ بسیار شبیه به هم هستند. طبق تحقیقات اما گیربکس DAE قطعا هم عملکرد بهتری دارد و هم نامی شناخته شده تر است. دلیل اختلاف قیمت این دو جعبه دنده هم همین دو نکته است.
بیشتر بخوانید:
زمان طرح فروش بعدی ایران خودرو مشخص شد
تحقیق و تفحص از خودروسازان برای مردم چه فایده دارد؟
آیا عبور از قیمت گذاری دستوری ممکن است؟
غول های جاده مخصوص دیاری آباد یا سرزمین سوخته؟
دولت بین واردات خودرو و تنش های احتمالی پس از آن گیر کرده است
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو رانا پلاس اتوماتیک
خدا شاهده همون موقع که زمزمه تولید رانا پلاس اتوماتیک با پدل شیفتر شنیده میشد ، با خودم گفتم اینها عمراً یه چیز جدید تولید بکنند !! اینم آخر عاقبت ما !! اگه شاهین هم با همین موتور گیربکس تولید بشه که میشه ، مجموعاً ۴ خودروی به ظاهر متفاوت خواهیم داشت با یک مشخصات فنی مشابه !!!! سیرکه به خدا !!
چه ربطی داره اتفاقا بهترین موتور که تولید داخل هست tu5 و مدل ارتقا پافتش کم دردسر ترین تنها ضعف اتاق داغون ۲۰۶ و رانا ۲۰۷ که اصلا مناسب نیست تو قسمت عقب
بیانات گوهربار شما به ایران خودرو و سایپا برای ادامه لگن سازی انگیزه میده
آخه موتور کم بازده و از رده خارج تعریف کردن داره
نوشتم بهترین موتور تولید داخل سواد داری یا نه در مورد بهترین موتور جهان صحبت نکردم من وضعیت موجود شرح دادم موتور tu5 و نسخه پلاس به لحاظ نگه داری تعمیرات و قابل ارتقا تیونینگ فعلا بهترین اما اگه منظورت استحقاق مردم منم دوست داشتم با تعرفه صفر درصد ماشین وارد میشد یا اصلا ایران کره جنوبی میشد
خیلی رانا پلاس پانوراما ماشین خوبیه
واقعا نرم و هندلینگ عالی
ساینا ,سمند ,دناپلاس ۶ دنده , ۲۰۶ sd داشتم
ولی واقعا این بهتر از همشون البته اگر شتاب بیشتر دنا پلاس توربو در نظر نگیریم
صفر خریدم البته تو سربالایی ها نو جاده متاسفانه جوش میاره
نمایندگی بردم میگم بایداروم بری تا خنک شه
همینقدر مسخره
ولی بعیذ می‌دونم چیز خاصی باشه فعلا بیخیال شدم هوا خنک شد
چون تی یو فایو ماشین داغ کردن نیست
دوست عزیز با احترام به نظرت ولی یکی از دوستان رانا پلاس گرفت و قبلش ساینا s داشت و در نهایت به ال نود رسید، ساینا رو از رانا بیشتر می‌پسندید و قبول داشت و ال نود رو با اختلاف از اونا بیشتر، یه صحبتی که به نظرم خیلی خوبه تا مطرح بشه اینه که در درجه اول خود خودرو سازها باید پلت فرم های قدیمی مثل رانا و ۲۰۷ و سورن و در مورد ماشینای سایپا هم غیر از شاهین همشونو بذارن کنار چون واقعاً تو سال ۲۰۲۴ دیگه نمیتونن حرفی واسه گفتن داشته باشند چه از نظر ایمنی، چه سواری و چه امکاناتی که بشه بهشون اضافه کرد تا حرفی برای گفتن داشته باشند…
اونی که ساینا رو از رانا بیشتر پسندیده که دیگه در موردش حرف نزنیم بهتره !!! جوک سال بود :)))
من راناپانوراما دارم قبلش ۲۰۷پانوراما ودناپلاس کوییک و اچ سی کراس داشتم بواسطه اسب بخار راناپانا خریدم حقیقتا ازتمام ماشینایی که اسم بردم وخودم تجربش کردم یه سروگردن بالاتره از ۲۰۷هم رخاطر موتور ۱۰اسب قویترش گیربکس بهینه تر که ۶دنده جلومیخوره وصندوق جادارش سرتره…..بماندبه یادگار واسه اهل تحقیق و بی تعصب به خودرویی خاص…..
استفاده از یک موتور و گیربکس در خودروهای مختلف ایرادی نداره . شما کیا و هیوندا را ببین اکثرا از یک موتور در چند خودرو متفاوت استفاده می کنند . باعث راحتی خدمات پس از فروش و کاهش هزینه میشود .
توروخدا یه مالتی مدیا بذارن روش.
وقتی خریدی برو آپکو پولش رو بده برات می ذارن.
اقا من یه رانا با همین موتورهای ارتقا یافته خریدم. خیلی بی جون و بی شتابه. گاهی شتاب نداره گاهی شتاب داره. بگیر نگیر داره. کسی میتونه راهنمایی کنه کشگل از کجاشه؟ دویست بار نمایندگی بردم و دوبار کاتالیزور عوض کردم و حل نشده. یه اروری میده که نمایندگی ها فکر میکنن از کاتالیزورشه اما نیست. وقتی ماشین گرمه اگه خاموش کنم و دوباره روشنش کنم شتابش خوب میشه. اما وقتی سرده روشنش کنم، با رعایت همه ی نکته ها که اول صدای پمپ بنزین قطع بشه بعد استارت بزنم و بهش فشار نیارم تا دور موتور برگرده زیر و یک و موتور که گرم شد شروع کنم باهاش حرکت کنم. اما بازم شتاب نداره و انگار داره خفه کار میکنه. بعد که حسابی گرم میشه اگه خاموش کنی و دوباره روشن کنی شتابش خوب میشه. لطفا راهنمایی کنید.
علل مختلفی ممکنه داشته باشه ولی شما شیر cvt را هم بررسی کن . مکانیزم تغییر زمان باز شدن سوپاپ هوا در دور پایین و بالا با این تجهیز تغییر می کند اگه مشکل داشته باشه بی تاثیر بر این حالت نیست . کلا استاندارد یورو ۵ بسیار جون موتور را گرفته و شما نباید انتظار tu5 های قدیمی و یورو ۴ و ۲ را از این بیچاره داشته باشی . کاتالیست هم که تعویض کردی فقط ایا هنگام تعویض کاتالیست خود حضور داشتی ؟ شکستگی کاتالیست خیلی به مشکل شما میاید ولی نمایندگی به این راحتی زیر بار تعویض نمی رود . سنسور اکسیژن هم تاثیر داره .
مرسی که با حوصله جواب هم وطن مظلوم و خودروساز داخلی گزیده رو دادی… دمت گرم
واقعاً ممنونم،
مرسی که از کار خوبش تشکر کردی،
این روزها کم پیش میاد کسی از وقتش بزنه برای کمک به دیگری….
واگرم پیداشه معمولاً این اتفاق مثبته اونجوری که باید بولد نمیشه.
خلاصه دم همه اونایی که بی تفاوت از کنار هم رد نمیشن گرم و دلشون بی غصه…
اقا تشکر ممنونم.
نه میدونین که میفرستن بری بعد میگن بیا ببین کاتالیست عوض کردیم.
بفروشش اگه تونستی شاهین با موتور جدید بگیر یا تارا V2 یا V4 و در نهایت سورن و سهند رو بهت پیشنهاد میکنم، رانا در کل ماشین خوبی در نیومده، اکثرأ تو کارکردهای پایین هزینه میزارن رو دست صاحباشون، بیشترین دلیلشم به خاطر قطعاتیه که روشون قرار دادن
امیدوارم به زودی سورن رو هم با گیربکس اتوماتیک عرضه کنه، اتفاق چالشی و جالبی میشه برای هم رده هاش مخصوصاً دنا
فاز اینهایی که میگن رانا پانوراما فنی ضعیفی داره و مشکل دار هستش رو نمی‌فهمم !! پیشاپیش بگم خودم دارم . فنی این خودرو با تارا و ۲۰۷ tu5+ یکیه . یعنی کمپلت زیر در موتور همه شوند یه چیز گذاشتن . یا همه مشکل دارن یا همه ندارند . سربالایی جوش میاره حتما یه مشکلی داره خوب ، گاز نمیخوره هم باز مشکلاتی داره . واسه خودم اینجوری شد بردم نمایندگی سنسور اکسیژن عوض کرد دو روز خوب بود روز سوم بدتر شد برم سوییچ استپ ترمز عوض کرد اوکی شد . اینها اپیدمی خرابی یه قطعه ای که فکر کنم سنسور کلاچ میگن بهش هم دارند . قطعات اکثرا چینی هستند و در پارتهای مختلف وارد میشن و بعضی ها مشکلاتی دارن . ولی باز دلیلی ندارد که بگیم رانا پانوراما جون نداره ولی تارا داره !!!
خودرو شما ایراد داره من دارم اصلا همچین داستانایی نداره شانس نداشتی….خودرو داخلی هندونه دربستس