هاتف فرج الهی
۲۹ اردیبهشت ۱۴۰۵ | ۱۰:۰۰
اخبار
«شوتیها» باز هم حادثه آفریدند؛ بحران قاچاق جادهای تا کجا ادامه دارد؟
حادثه شب گذشته در اتوبان تهران ـ کرج بار دیگر نام خودروهای موسوم به «شوتی» را بر سر زبانها انداخت؛ خودروهایی که سالهاست به یکی از خطرناکترین پدیدههای جادهای کشور تبدیل شدهاند.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، ماجرا از آنجا آغاز شد که یک خودروی شوتی در جریان تعقیب و گریز با پلیس، برای فرار اقدام به پخش کردن میخهای سهپر در مسیر کرد؛ اقدامی که به گفته رییس پلیس راه راهور فراجا، باعث پنچر شدن ۱۵ تا ۲۰ خودرو شد. هرچند پلیس تأکید کرده است ادعای پنچر شدن صدها خودرو صحت ندارد، اما اصل حادثه بار دیگر توجهها را به بحرانی جلب کرده که سالهاست در جادههای کشور جریان دارد؛ بحرانی که تنها به تخلفات رانندگی محدود نیست و ریشههای اقتصادی، اجتماعی و امنیتی گستردهتری دارد.
اصطلاح «شوتی» معمولاً به خودروهایی گفته میشود که با هدف جابهجایی غیرقانونی کالا، سوخت یا محمولههای قاچاق، با سرعت بسیار بالا در جادهها تردد میکنند. بسیاری از این خودروها بهصورت غیراستاندارد تقویت میشوند؛ از تغییر در سیستم تعلیق گرفته تا حذف برخی تجهیزات ایمنی برای افزایش سرعت یا تحمل بار بیشتر.
رانندگان این خودروها نیز معمولاً برای فرار از پلیس، رفتارهای بسیار خطرناکی از خود نشان میدهند؛ سبقتهای غیرمجاز، رانندگی در مسیر مخالف، سرعتهای غیرعادی و حتا ایجاد مانع برای خودروهای پلیس یا مردم عادی.
در برخی استانها، فعالیت خودروهای شوتی سالهاست به یک معضل مزمن تبدیل شده و بارها منجر به تصادفهای مرگبار شده است.
اقتصادی که جاده را هم ناامن میکند
کارشناسان معتقدند برای فهم پدیده شوتیها، صرف برخورد پلیسی کافی نیست و باید ریشههای اقتصادی آن نیز بررسی شود.
بخش مهمی از فعالیت این خودروها به قاچاق سوخت و کالا مربوط میشود؛ فعالیتی که در سالهای اخیر به دلیل افزایش شدید اختلاف قیمت سوخت میان ایران و کشورهای همسایه، سودآوری بیشتری پیدا کرده است.
در دورههایی که نرخ ارز جهش میکند یا بازارهای منطقهای دچار بحران میشوند، انگیزه قاچاق نیز افزایش مییابد. بسیاری از تحلیلگران معتقدند شرایط اقتصادی، بیکاری و نبود فرصتهای شغلی پایدار در برخی مناطق، باعث شده است بخشی از افراد به سمت فعالیتهای پرخطر و غیرقانونی مانند جابهجایی قاچاق سوق پیدا کنند.
در واقع، تا زمانی که سود قاچاق بالا باشد، تنها برخورد مقطعی پلیسی نمیتواند این چرخه را متوقف کند.
در این بین، بسیاری معتقدند مشکل شوتیها صرفاً با توقیف خودرو یا برخورد موردی حل نخواهد شد، زیرا این پدیده بخشی از یک شبکه بزرگتر اقتصادی و اجتماعی است. از یک سو، اختلاف شدید قیمت سوخت و کالا میان ایران و کشورهای اطراف، قاچاق را به فعالیتی پرسود تبدیل کرده است و از سوی دیگر، فشارهای اقتصادی و بیکاری در برخی مناطق، نیروی انسانی این چرخه را تأمین میکند.
همزمان، گستردگی جغرافیایی مسیرهای قاچاق و محدودیت امکانات نظارتی نیز کنترل کامل این پدیده را دشوار کرده است. تا زمانی که ریشههای اقتصادی این پدیده پابرجا باشد و قاچاق همچنان سودآوری بالایی داشته باشد، به نظر میرسد برخوردهای مقطعی تنها بتواند بخشی از بحران را کنترل کند، نه اینکه آن را بهصورت کامل از بین ببرد. در این میان، مهمترین نگرانی آن است که جادهها بیش از پیش به میدان فرار، تعقیب و خطر برای شهروندانی تبدیل شوند که تنها میخواهند سالم به مقصد برسند.
بیشتر بخوانید:
تشکل های حوزه خودرو برای مقابله با قاچاق لوازم یدکی متمرکز شوند
چینی ها در صدر بی کیفیت ترین ها
در جلسه دادگاه گروه عظام چه گذشت؟
۲۰ تا ۲۵درصد بازار لاستیک قاچاق است
صادرات دو خودروی بنز قاچاق
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
خودروهای شوتی قاچاق
قاچاق و شوتی حلال ترین نانه..همونطور که elx بهترین ماشین دنیاس از لحاظ فنی سرعت و هندلینگ..به مولا
حماسه شوتی ها به به
از خطه جنوب کشور 😅.
این خوبه حتما بارش مواد بوده یا بگذریم 😂.
اسکورت شانس اوردن نداشته 😄.
خلاصه میانگین درامد شوتی ها که سوخت می برن بین ۴۰۰ دلار هست برای یه دور رفت و برگشت هم لوازم خونه می زنن می شود ۷۵۰ دلار هر هفته این مبلغ می گیرن که می شود به عبارتی ماهی چهار بار می رن که می شود ماهی ۳۰۰۰ دلار
منم بودم می رفتم وقتی دولت کار نمی ده تازه اونم جنوب کشور که این همه توی جنگ تاثیر داشتن هیچی ندادن بهشون هیچی همه توی فلاکت هستن
پتروشیمی بومی ها نمی تونن برن برای کارگری می برنشون بعد مدیرشون غیر بومی هست با پارتی چی بگم نگفتنم بهتره گفتنم هست
.شوتی ها نمی گم خوبن اما چاره ندارن برای جاده هم خطرناک هستن
حماسه شوتی ها به به
از خطه جنوب کشور 😅.
این خوبه حتما بارش مواد بوده یا بگذریم 😂.
اسکورت شانس اوردن نداشته 😄.
خلاصه میانگین درامد شوتی ها که سوخت می برن بین ۴۰۰ دلار هست برای یه دور رفت و برگشت هم لوازم خونه می زنن می شود ۷۵۰ دلار هر هفته این مبلغ می گیرن که می شود به عبارتی ماهی چهار بار می رن که می شود ماهی ۳۰۰۰ دلار
منم بودم می رفتم وقتی دولت کار نمی ده تازه اونم جنوب کشور که این همه توی جنگ تاثیر داشتن هیچی ندادن بهشون هیچی همه توی فلاکت هستن
پتروشیمی بومی ها نمی تونن برن برای کارگری می برنشون بعد مدیرشون غیر بومی هست با پارتی چی بگم نگفتنم بهتره گفتنم هست
شوتی ها نمی گم خوبن اما چاره ندارن برای جاده هم خطرناک هستن
شوتی چیه،،،، یه مشت آدم لومپن مفت خور دزد ارازل کثیف
وضعیت جاده ها وحشتناک هستش.آزاد راه کرمانشاه به تهران ، سنندج به تهران و بالعکس رو تو ساعتهای ۱۲ شب تا ۵ صبح برید متوجه میشین که وضعیت چیه.این خودروهای شوتی با سرعت وحشتناک تو جاده رانندگی می کنن و اغلب اوقات چندتا خودرو با هم هستن که همدیگرو پشتیبانی میکنن.اگه احساس خطر کنن که احتمال دستگیری هستش، بجز پرتاب میخ و ایجاد دود غلیظ از اگزوز ،بی انصاف ها از عمد تصادف ایجاد میکنن که فرار کنن و اصلا جون بقیه آدم ها براشون مهم نیست. اکثرشون هم پرشیا سفید و ۴۰۵ هستن!!!!