اسب بخار
۲۲ مهر ۱۴۰۴ | ۱۷:۰۰
اخبار
گزارش سازمان بازرسی به رییس قوه قضاییه از اوضاع نابهسامان سایپا/ درک صحیح دستگاه قضا از صنعت خودروسازی
یک روز پس از نامه فرشاد مقیمی به دبیر هیئت دولت مبنی بر مخالفت با واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا، انتشار بخشهایی از گزارش سازمان بازرسی که خطاب به محسنی اژهای، رییس قوه قضاییه، نوشته شده است، از اوضاع نابهسامان و نامطلوب سایپا خبر میدهد. این گزارش از یکسو، کارنامهای روشن از خودروسازی دولتی و از سوی دیگر، درک صحیح قوه قضاییه از صنعت خودروسازی را نشان میدهد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، هرچند بیان مشکلات و چالشهای خودروسازی و بازار خودرو و مصائب اقتصاد دولتی و دستوری در این صنعت برای فعالان آن تازگی ندارد، اما ورود سازمان بازرسی به ماجرا و تهیه گزارشی برای رییس قوه قضاییه را میتوان نشانهای از وخامت اوضاع تلقی کرد.
گزارش سازمان بازرسی در شرایطی نوشته شده است که وزارت صمت به بهانههای مختلف به دنبال تأخیر در خصوصیسازی سایپا بوده و برای جلوگیری از واگذاری سهام دولتی غولهای جاده مخصوص، در پی یافتن مستندات قانونی است.
کروز به سایپا قطعه نمیدهد
در خلاصه این گزارش، با اشاره به میزان بدهی، کاهش تولید و افزایش بدهی به زنجیره تأمین، تأکید شده که سایپا اوضاع مناسبی ندارد. در این گزارش همچنین به افزایش بدهی سایپا به قطعهسازان اشاره و تصریح شده است که آنان از تأمین قطعات مورد نیاز خودداری میکنند.
همچنین آمده است تولید سایپا ۳۲.۸۷ درصد کاهش یافته، تعهدات سررسیدشده ۱۸۸ درصد افزایش داشته و آمار خودروهای ناقص بالا رفته است. در بخش دیگری از گزارش، به کاهش ارسال و تأمین قطعه از سوی کروز اشاره شده و آمده است که سازهگستر ۶۹۰۰ میلیارد و مگاموتور ۱۲ هزار میلیارد تومان به کروز بدهی دارند. سازمان بازرسی، بدهی ۴۱ هزار میلیارد تومانی مگاموتور و سازهگستر به قطعهسازان را یکی از نقاط بحرانی سایپا دانسته است.
بر اساس گزارش سازمان بازرسی، زیان انباشته سایپا تا پایان سال گذشته ۱۶۸ هزار و ۸۷۰ میلیارد تومان و زیان گروه سایپا ۱۳۸ هزار و ۹۷۹ میلیارد تومان برآورد شده است. همچنین بدهی اصلی سایپا ۳۲۵ هزار و ۸۰۱ میلیارد تومان و بدهی گروه ۲۶۵ هزار و ۸۰۱ میلیارد تومان اعلام شده است. برای تحقق برنامه تولید سال ۱۴۰۴، سایپا با کسری ۷۸ هزار میلیارد تومانی سرمایه در گردش مواجه است و هر روز بر بدهیها افزوده میشود.
علل تحقق زیان انباشته و بدهی بسیار زیاد شرکت سایپا
در بخش دیگری از گزارش آمده است: «در این خصوص میتوان به دلایلی از جمله عدم تدوین صحیح و اصولی نقشه راه صنعت خودرو از سوی وزارت صمت، بیثباتی مدیریتی، ساختار پیچیده مالکیتی و عدم واگذاری سهام چرخهای موسوم به سهام تودلی، بهکارگیری مدیران ناکارآمد، عدم رعایت شایستهسالاری، قیمتگذاری دستوری، افزایش نرخ ارز، تحریمها، هزینههای مازاد ناشی از محدودیتهای مالی و سرمایهگذاریهای بدون مطالعه با رویکرد سیاسی اشاره کرد.»
در ادامه آمده است: «در خصوص علت تولید خودروی داخلی با کیفیت نامناسب نسبت به خودروهای جهانی نیز باید گفت در سالهای گذشته به دلیل کسری نقدینگی، سرمایهگذاری مناسبی در تحقیق و توسعه و نوسازی زیرساختها انجام نشده است. همچنین خروج شرکای خارجی، فقدان دانش فنی و قطع ارتباط با زنجیره تأمین جهانی از دلایل دیگر افت کیفیت است.»
در گزارش یادشده تأکید شده است که در حال حاضر قطعات با فناوری بالا از چین تأمین میشود، اما بسیاری از تأمینکنندگان مطرح جهانی مانند بوش و کونتیننتال حاضر به همکاری نیستند و خودروسازان داخلی مجبورند قطعات خود را از سازندگان با کیفیت پایینتر خریداری کنند.
راهکارهای برونرفت از شرایط فعلی
در بخش راهکارها، سازمان بازرسی پیشنهاد داده است:
تسریع در واگذاری سهام تودلی برای تزریق نقدینگی، تدوین نقشه راه اصولی صنعت خودرو توسط وزارت صمت، اعطای تسهیلات با نرخ بهره مناسب و دوره تنفس ششماهه، اجرای صحیح ضوابط قیمتگذاری، تأمین بهموقع ارز مورد نیاز خودروسازان، ثبات در مقررات ارزی، اصلاح ساختار سازمانی گروه سایپا از طریق ادغام یا فروش شرکتهای غیرضروری، فروش داراییهای غیرمولد و بازنگری در زنجیره تأمین با رویکرد چابکسازی.
درک صحیح قوه قضاییه از خودروسازی
این گزارش و نحوه نگارش بیطرفانه و مستند آن، نشانهای از درک صحیح قوه قضاییه از چالشهای صنعت خودروسازی است. با این حال مشخص نیست رییس دستگاه قضا، با توجه به جایگاه سایپا و حساسیتهای اجتماعی پیرامون بازار خودرو، چگونه قصد ورود به این ماجرا را دارد.
بیشتر بخوانید:
آمار تولید خودرو در ۴ماهه ابتدایی ۱۴۰۵؛ افزایش قیمت با افت ۲۵ درصدی تولید
خصوصیسازی سایپا به تعویق افتاد؟
کاهش ۶۹ درصدی خودروهای ناقص شرکت سایپا/ بیش از ۴۰ روز است هیچ خودروی ناقصی تولید نمیشود
شرایط فروش چانگان CS55 پلاس – مرداد 1405
آغاز اجرای طرح خدمات و امداد اربعین ۱۴۰۵ گروه خودروسازی سایپا
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
سازمان بازرسی کل کشور سایپا
بنا به اخبار رسیده سایپا تعمدا زیان ده نشان داده می شود و ورشکسته به تقلب وانمود می گردد برای اینکه مافیا قصد خرید سایپا را به ثمن بخس دارند
مردم اصلا حساب نیستند فقط دنبال چپاول هستند
بنا به اخبار رسیده سایپا تعمدا زیان ده نشان داده می شود و ورشکسته به تقلب وانمود می گردد برای اینکه مافیا قصد خرید سایپا را به ثمن بخس دارند
مردم اصلا حساب نیستند فقط دنبال چپاول هستند ببین کی گفتم
اینکه سازمان بازرسی از دوایر دولتی بازرسی می کند خیلی خوب است.ولی ای کاش از خود دستگاه قضاهم بازرسی می شد.چون من با ده پرونده که در این دستگاه دارم،بچشم می بینم که شاید کافر ساز ترین جا در ایران همین دستگاه قضایی است که به شرع وقانون تره هم خورد نمی کند وسفارشی وشمارشی رای می دهد.در این دستگاه رای آن گرفت جان برادر که پول داد.خدا شرشان را از سر دین وایران ومردم ایران بگرداند.
هرچی بی کیفیت تر ،قیمتها چندبرابر گرانتر از بهترین برندهای بین اللملی میشوند! متاسفانه بازار لوازم خانگی هم بهمین درد(بی کیفیت تر=گرانتر) دچار شده! بدلیل فساد سیستماتیک در درون حاکمیت،هیچ فریاد رسی هم وجود ندارد!
پ. ن؛ پارسال برج ۶ یک دستگاه شاهین صفر خریدم،تا به امروز هزار کیلومتر راه نرفته،بخاطر اینکه هرروز تو نمایندگیه! گیربکس و موتور نابوده! جرآت نمیکنم از تو پارکینگ بیارم بیرون،و یجاش نپوکه! بخدا! هیچ جای دنیا اینجوری نیست که هم پولتو بگیرند هم جونتو!!!!
۲۴ تیر نیسان ثبت نام کردم حالا۲۴ مهر هست این وضعیت برای خیلی از هموطنان اتفاق افتاده ولی صدای هیچ کس به گوش نمی رسه نمیدانیم چرا، بازری کل کشور،جواب نمیده، قضایی جواب نمیده، رسانه کم کاری میکنه، صنعت و معدن دزدی ۱۰۰ درصد، فراجا قربانش برم، استاندارد مادرشون فداشون بشه، سایپا و زامیاد هم از خودشون هست دولت هم از خودشون است ،شکایت گرگ رو به کفتار کردن شده جریان ما بدبختا، دیگه با فکرم نمی رسه چی بنویسم ، فقط شمارا با قران حق الناس رو توی خواب مرور کنید چطور میخاین از این مهم خلاص بشین نمیدانم، البته خدا هم برد خودشون هست
تا موقعی که جیب مسئولان محترم گشاد هست وضعیت همینه در سایه سواستفاده از تحریمها بحرانها و … مردم رو اذیت میکنن و بعد میگن بدهکار به قطعه ساز و …..
من نیسان ثبت نام کردم پولمو خوردن ماشینمو ندادن یکی به دادمون برسه لعنت بر سایپا
نظر شخصی من اینه که قبل از هر چیز حاکمیت باید به این درک برسه که اقتصاد پویا و رشد اقتصادی پایه یک حاکمیت ماندگار هستش و نقش ریشه را بازی میکنه و در صورتی که هر چیزی بر این موضوع اولویت قرار بگیره قطعا برای خود حاکمیت میتونه نقش مخرب بازی کنه. قبل از هر چیز هم اصلاحات در سیاست خارجی باید اولویت باشه و هر چیزی که بتونه تحدیدی برای اقتصاد باشه را حداقل در شرایط فعلی نادیده گرفت تا کشور بتونه احیا بشه. با شرایط فعلی فقط صنعت نیست که رو به نابودی. الان وضعیت کشاورزی، وضعیت مسکن و … هم رو به نابودی. به نظر من برای برون رفت هم نیاز به یک استراتژی علمی همه جانبه است که باید حداقل یک سال یک تیم کامل بصورت یک پروژه همه جانبه روش کار کنه و در فاز های بعدی کامل ترش کنند. به نظرم نوع نگاه بی طرفانه دستگاه قضایی به موضوع میتونه یه شروع خوب باشه ولی برای اتفاقات خوب هزاران گام نیازه که این فقط یک قدمشه و باید بعد از شناسایی مسئله با همین نگاه بی طرفانه به فکر راه حل بود که از دید من راه حل های ارائه شده در گزارش بیش از اندازه رویایی و غیر عملی و کلی گویانه هستند
تنها راهکار آزادسازی و کشور رو از حالت کمونیستی رانتی رفاقتی خارج کردنه که تنها راهکارش آزادسازی هست نه فقط خودرو که بلکه همه چیز از نان گرفته تا شرکت های نفتی باید همه اقتصاد کشور از قیمت گذاری دستوری خلاص شود و به بازار آزاد جهانی متصل بشیم تنها راه نجات همینه
زودتر ورشکست بشه شرش کم شه با اون ماشینای داغون ۸ سوپاپش البته همین الانشم شده با بدهی و تحویلای معوقش