اسب بخار
۳ مهر ۱۴۰۴ | ۱۳:۱۵
اخبار
پارسنوآ با توان داخلی به تولید انبوه رسید
قائممقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تأکید بر اینکه تحریمها نتوانستند مانع پیشرفت صنعت خودرو شوند، گفت: «پارسنوآ» حاصل توان مهندسی و سرمایه داخلی است و بهزودی در بازار عرضه خواهد شد.
مهدی رادمنش با اشاره به پروژه P90 که نخستین محصول آن «پارسنوآ» است، افزود: این پلتفرم در گذشته میزبان یکی از پرفروشترین محصولات رنو بود که به دلیل کیفیت و ایمنی بالا با استقبال ویژه مردم مواجه شد. پس از اعمال تحریمها و محدودیت در تأمین قطعات، گروه سایپا احیای این پلتفرم را در دستور کار قرار داد و پروژه داخلیسازی آن کلید خورد.
وی ادامه داد: امروز پارسنوآ با امکانات و ایمنی فراتر از انتظار وارد مرحله تولید انبوه شده است. این خودرو از قوای محرکه پیشرفته با مصرف سوخت پایین و گشتاور بالا بهره میبرد و با گیربکس داخلی باکیفیت، قابلیت رقابت با L90 را دارد.
رادمنش با اشاره به جایگاه بینالمللی پلتفرم P90 خاطرنشان کرد: این پلتفرم در بسیاری از کشورهای دنیا مورد استفاده قرار گرفته و امتحان خود را در زمینه کیفیت و استحکام پس داده است. سایپا نیز قصد دارد پس از پارسنوآ، محصولات دیگری را بر پایه همین پلتفرم به تولید برساند تا ضمن ارتقای میانگین کیفیت خودروهای داخلی، سبد محصولات پارسخودرو تکمیلتر شود و حضور این شرکت باسابقه در بازار تقویت شود.
بیشتر بخوانید:
آمار تولید خودرو در ۴ماهه ابتدایی ۱۴۰۵؛ افزایش قیمت با افت ۲۵ درصدی تولید
خصوصیسازی سایپا به تعویق افتاد؟
کاهش ۶۹ درصدی خودروهای ناقص شرکت سایپا/ بیش از ۴۰ روز است هیچ خودروی ناقصی تولید نمیشود
شرایط فروش چانگان CS55 پلاس – مرداد 1405
آغاز اجرای طرح خدمات و امداد اربعین ۱۴۰۵ گروه خودروسازی سایپا
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
پارس نوا سایپا
دروغ میگه هنوز تولید انبوه نشده پیش خرید نکنید به فنا برید
بیست سال پیش لوگان تولید میکردید و الان اینو تولید کردید و از پیشرفت صحبت میکنید؟؟ واقعاً باید درخواست پناهندگی ایرانی هارو بدون نوبت رسیدگی کنند. …. ……. پیشرفت ؟؟ قله ؟!؟ اوج؟! اقتدار!؟ فقط لفاظی های تکراری
با سلام
اگرچه می دونم کسی از مسئولان و مدیران ارشد سایپا و ایرانخودرو ، نه اینجا هستند و نه قدرت تصمیم گیری و اعمال نظر رو دارن، اما عرض می کنم مگر یک سری تغییرات و آپشن اضافه، چقدر هزینه داره ، تازه ما میگیم حاضریم پول اونا رو جداگانه بدیم مثل ترمز سربالایی ، پارک ، کیسه هوای جانبی و پرده ای و ساق پا، سنسور تشخیص خواب آلودگی ، سنسور صندوق عقب با پا ، و …
یا بقول این دوستمون ستونهای عقب رو تقویت کنید ، باور کنید هزینه های حاصله از کمبود این لوازم که بر بهداشت و درمان تحمیل میشه، چند صد برابر این مبالغه. خودرو را اینجوری عرضه کنید تا هم سلامت و امنیت رو بدنبال بیاره و هم رقابت با سایر خودروهای خارج رو در پی داشته باشه/ عبادی
ماشین سی سال پیش رو باز تولید کردید ادعای عدم تأثیر تحریم هارو دارید خجالت نمیکشید ماشین چند نسل قبل با تکنولوژی قدیمی رو میدید دست مردم؟ این اسمش کلاهبرداری هست
ما مردم نمیخریم تا متوجه بشوید دوران خر سواری تمام شده است چرا ما باید پول یک خودرو درجه یک در کیش بدهیم و یک خودرو بدرد نخور فیگ بگیریم
باز ال لگن اومد…
وقتی فرانسویها فهمیدن ایران میخواهد ال ۹۰رو ایرانیزه کند خیلی ناراحت شدند
واقعا شاهکار کردین
یک ماشین رده پایین بیست سال پیش رو دوباره تو پاچه ملت کردید
کراس اورش رو بدین زیر یک و نیم مشتری داره، کار سختی هم نیست همین درب صندوق رو بردارید بجاش درب عقب و ستونهای ردیف سوم رو بگذارید با یک موتور توربو
خجالت بکشید،حالا خوبه جنگنده درحد اف۳۵ درست نکردید!! ماشینی ک قالبهای بدنه موجود بود،موتور هم ک بود،فقط تزییناتشو اضافه کردین افتخار هم میکنین؟!!
داداش راه برای چاپیدن به اینا نشون نده، ساندرو نسخه هاچبک النود هست. داداش
س. قائم مقام محترم، خدا می داند که قصدم کوچک نمایی نیست. اما شما بهتر از همه می دانید که تکنولوژی پلتفرم این خودرو به دو دهه قبل بر می گردد. یعنی اولین پلتفرم لوگان داچیا و اگر اشتباه نکنم سال ۲۰۰۲. این خودرو در حال حاضر در نسل چهارم خود قرار داره و تولید میشه و تا ۲ سال آینده پا به نسل پنجم خواهد گذاشت. بعد شما به عنوان دومین فرد سایپای ۶۰ ساله، خجالت نمی کشی میگی «تحریمها نتوانستند مانع پیشرفت صنعت خودرو شوند، پارسنوآ حاصل توان مهندسی و سرمایه داخلی است». البته با موتور تفاله ای ۲۰ سال پیش و گیربکس درجه چندم چینی. اگر خودروساز بودی و توان فنی داشتی که الان باید محصولی حداقل در قامت نسل چهارم آن را تولید می کردی. یکم از فضای هپروت فاصله بگیرید. پا به کره خاکی بگذارید تا بهتر درک کنید. این لگن نیاز به مصاحبه ندارد.