هاتف فرج الهی
۲۴ اسفند ۱۴۰۳ | ۲۰:۰۰
اخبار
اوج بیکفایتی یک وزیر؛ مردم به تصادف نه بگویند
آمار کشتههای تصادفات جادهای در ایران هر روز وخیمتر میشود و در این بین وزیر راه و شهرسازی، کمپینی با عنوان «نه به تصادف» راهاندازی کرده و از مردم میخواهد به تصادف «نه» بگویند.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، در روزهایی که کشور با بحران رو به رشد تصادفات جادهای دستوپنجه نرم میکند، وزیر راه و شهرسازی به جای ارائه راهکارهای عملی و رفع مشکلات زیرساختی، کمپینی با نام «نه به تصادف» به راه انداخته است. این کمپین که قرار است مردم را به رانندگی ایمن تشویق کند، در حالی از سوی وزارتخانه تبلیغ میشود که وضعیت اسفناک جادهها و خودروهای ناایمن، دیگر نیازی به توضیح ندارد. این اقدام نهتنها نشانهای از بیکفایتی در مدیریت این وزارتخانه تلقی شده، بلکه موجی از انتقادات را در میان مردم و کارشناسان به دنبال داشته است.
وزیر راه و شهرسازی در اظهاراتی که بیشتر به طنز تلخ شبیه است، از مردم دعوت کرده تا در ایام نوروز با گفتن «نه» به تصادف، ایمنی را در جادهها حفظ کنند.
اما این دعوت در شبکههای اجتماعیای مانند توییتر و اینستاگرام ترویج میشود که خود دولت آنها را فیلتر کرده و دسترسی به آنها برای بسیاری از مردم با دشواری همراه است.
وضعیت جادههای کشور بهقدری وخیم است که بیش از ۵۰۰۰ نقطه حادثهخیز شناساییشده، همچنان بدون اصلاح باقی ماندهاند. طبق گزارشهای رسمی، بیش از ۴۰ درصد جادههای ایران در شرایط نامناسب قرار دارند و سرمایهگذاری اندک در دهههای گذشته، این زیرساختها را به مرز فروپاشی رسانده است.
نبود گاردریل در نقاط حساس، آسفالتهای پرچاله و فقدان سیستمهای ترافیکی هوشمند، تنها بخشی از مشکلاتی است که رانندگان هر روز با آن مواجهاند. در چنین شرایطی، آیا گفتن «نه» به تصادف میتواند جلوی سقوط یک خودرو به دره یا برخورد مرگبار با کامیونی در جادهای غیراستاندارد را بگیرد؟
از سوی دیگر، خودروهایی که در جادههای ایران تردد میکنند، نتیجه سالها انحصار و رانت در صنعت خودروسازیاند. خودروهایی فرسوده که سالهاست با کمترین استانداردهای ایمنی تولید میشوند، در سادهترین تصادفات به تلهای مرگبار برای سرنشینان تبدیل میشوند.
آمارها نشان میدهد که سالانه حدود ۲۰ هزار نفر در تصادفات جادهای جان خود را از دست میدهند و بخش بزرگی از این فاجعه به کیفیت پایین خودروها برمیگردد.
وقتی کیسه هوا باز نمیشود، بدنه در لحظه برخورد مچاله میشود و ترمزها در سراشیبی جواب نمیدهند، چگونه میتوان انتظار داشت که رانندگی ایمن، معجزه کند؟
کمپین «نه به تصادف» در حالی راهاندازی شده که به نظر میرسد بیشتر نمایشی برای فرار از مسئولیت باشد تا اقدامی مؤثر. کارشناسان معتقدند که کاهش تصادفات نیازمند بهبود زیرساختها، نوسازی ناوگان خودرویی و اجرای جدی قوانین است، نه شعارهایی که بار مسئولیت را روی دوش مردم میاندازد.
این در حالی است که هزینههای اقتصادی و اجتماعی تصادفات، طبق برآورد مرکز پژوهشهای مجلس، تا ۸ درصد تولید ناخالص داخلی کشور را تحت تأثیر قرار میدهد، رقمی معادل دهها هزار میلیارد تومان در سال. با این حال، به جای تخصیص بودجه برای رفع نقاط پرخطر یا فشار بر خودروسازان برای ارتقای کیفیت، وزارت راه و شهرسازی به کمپینی پناه برده که در بهترین حالت، تنها آگاهی عمومی را هدف گرفته، آن هم در فضایی که دسترسی به آن برای عموم مردم محدود شده است.
در آستانه نوروز ۱۴۰۴، که همواره اوج تصادفات جادهای را به همراه دارد، این کمپین نهتنها راهحلی برای کاهش تلفات ارائه نمیدهد، بلکه به نمادی از ناکارآمدی مدیریتی تبدیل شده است.
مردم در جادههایی رانندگی میکنند که هر لحظه ممکن است به قتلگاه بدل شود، با خودروهایی که حتی در تصادفات کوچک، جانشان را نمیتوانند حفظ کنند.
در این میان، وزیر راه و شهرسازی در اوج بیکفایتی، از مردم میخواهد به تصادف «نه» بگویند، گویی این کلمه جادویی، جای خالی مدیریت، زیرساخت و مسئولیت را پر خواهد کرد.
بیشتر بخوانید:
مرگ موتورسواران به خاطر افزایش گرانی و بیکاری / فوت ۳ هزار موتورسوار در ۸ ماه
کاهش احتمال توقیف خودرو در تصادف جرحی با ابلاغیه جدید دولت
شش اشتباه رانندگی که شما را تازهکار نشان میدهد
شکست تلخ پویش نه به تصادف؛ افزایش 8 درصدی تلفات جادهای
نوروز یا کابوس مرگبار جادههای ایران؟
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
تصادف تصادف رانندگی تصادفات رانندگی
وزیر کارتون زیاد دیده.ولی خب ایران خیلی خوبه حتما دانلودش کنید
من با این حرف وزیر کاملا موافقم چرا؟ چون مردم میدانند جاده هامون استناندارد نیست ماشینامون استاندارد نیست جالب اینکه درست بشو هم نیست اما باز هم تخت گاز و بی احتیاط میرونند من نمیدونم چرا وقتی مردم اینارو میدونند چرا یکم آرومتر و با احتیاط تر رانندگی نمیکنیم؟ واقعا چرا؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
این هم از بی فرهنگی ست که خود همین حضرات عاملشند وگرنه زمان خدابیامرز هم پیکان بود کسی تخته گاز میرفت!؟
بیش از ۴۰ ساله در همه زمینه ها سقوط کردیم
یعنی چون اون موقع یکی دیگه بود کسی گاز نمیداد؟
فکر کنم اینجا جوک گفتی تا نظر.
اول اینکه اون موقع به این اندازه جمعیت ،ماشین و اتوبان و جاده نبود.
دوم اینکه کدوم آمار قابل استناد هست که شما بهش اشاره میکنی؟
سوم ، اون موقع چه جمعیتی از مردم ماشین داشتن؟
هر چقدر اوضاع داغونو افتضاح باشه، دیگه هرچیزی رو واقعا بیان نکنید،یکم منطقی باشید…
وظیفه وزیر راه و شهرسازی این نیست که به مردم بگه چطور رانندگی کنید، وظیفه ش درست کردن جاده ها و زیرساخت هاست.
چرا فک میکنید تمام تصادفات به علت سرعت غیر مجازه؟! خود متن که کلی از مشکلات رو اشاره کرد ولی بازم به باریک بودن خیلی از راه ها، نداشتن یا کمرنگ شدن خط کشی ها که در شب باید حکم راهنما باشه ولی نیس،خراب بودن اسفالت سمت راست که باعث میشه خودروهای سنگین سمت چپ رو ببندن و در صورت سبقت از راست معلوم نیس بیاد روی سرت یا نه، مشکل روشنایی در بسیاری از جاده ها، و هزار مورد دیگر میشه اشاره کرد. یه اصطلاحی خود پلیس ها دارن میگن جاده باید بخشنده باشه،ینی یه اشتباهات ریزی هم اگر راننده داشت جاده هضمش کنه. در ضمن خود پلیس هم اعلام کرد که فقط ده درصد راننده ها پر خطرن ولی امار تصادف نشون میده که خیلی از راننده های نرمال هم دارن قربانی میشن بخاطر جاده و خودروی بی کیفیت. در مورد خودرو هم کلی میشه حرف زد.خودرویی که مواقع حساس ترمزش چوب میشه،ب دلیل پلتفرم قدیمی تهش درمیره،اگر بفرستنشون یورو انکپ حتی یک ستاره هم نمیتونه کسب کنه و … .
اگر با نه گفتن به چیزی، مشکل حل میشد که مردم خیلی وقته دارن به خیلی از چیزها نه میگن… ولی اتفاقی نیفتاده
وزیر با انتخاب معاونت توسعه نشان داد چند عیاره
خانم وزیر معاونت توسعه شما یک روده راست در شکمش نیست
وقتی اینجور آدم ها در همه دولت ها و گروه ها جایگاه از گذشته خود خجالت می کشم که چقدر برای این نظام زحمت کشیدیم تا این آدمها بیایند با روش ناصواب خودشون پست ها اشغال کنند
بله حرف شما درسته کاملا.الان ک جوونا ببشتر ماشین دسشون اومده ک بهتره بگم ۸۰ ۹۰ درصدشون مهارت کافی رو ندارن و فقط پار رو گاز همین و بدترش اینکه خانواده ها تو هر زمینه ای شل گرفتن.خیلیا ک سرعت رفتن تو خونشونه انگار بعضیام که سرشون پره. ولی خب باید کیفیت بالا بره جاده ها و راننده ها ک قرار نیستن درست بشن پس حداقل کیفیت بالا بره ک ملت جون سالم در ببرن.ماها داریم هزینه یک ماشین با کیفیت و با نرخ روز رو پرداخت میکنیم ایا انصافه این شدت از بی کیفیتی؟
یک مسئول درست و حسابی بعد از انقلاب شما بگردید پیدا کنید!
یکی از یکی نابودتر و ضعیفتر و بی خاصیت تر
همه هم از مردم میخوان یک کاری کنند خودشان هم به بی کفایتی و بی خاصیتی خودشان پی بردند
وقتی لندکروز سواری برای ۲۰۶ سوارا نسخه میپیچی
خب ساختن جاده بودجه میخواد و ماهم تمام بودجه و جان و مالمون برای مظلومان غزه ولبنانه مثل ۶۱ تن طلای گم شده دیگه بحث کردن داره؟
طبعا مشکلاتی مثل خرابی و ناایمن بودن جاده و کیفیت پایین خودرو داخلی باعث مرگ و اسب جدی تعداد زیادی از ایرانیان شده و میشود، اما دعوت وزیر به رعایت اصول ایمنی و کار فرهنگی برای کاهش جز کوچکی از این آسیبها برای وزیری که میداند منبع مالی و حتی اختیار اصلاح سایر مسایل را در دست ندارد، کار زشتی است که بی ادبانه تیتر میزنید؟
اگر راست میگوید درباره پلیس که در بسیاری از موارد مقصر ناایمن بودن راهها شده یا کسانی که تحریم را نعمت دانستند و باعث این شرایط تحریمی شدهاند هم چنین تیتری بزنید تا چوب فرو رفته در پاچه شما عبرت خلق شود.
اینکه چون سگ گاز میگیرد به خرگوش سنگ بزنید کار درستی نیست. یا شاید هم پولی میگیرید برای این تیترها. البته این دولت آش دهن سوزی نیست، اما همه میدانند مقصر کسانی دیگر هستند.
پشت ماشین مینویسم نه به تصادف دیگه تصادف نمیکنم با این شعار مردم رو مسقره کردن واقعا ماشینا که ورقشون مثل موعه جاده ها که نگم
مردم بدبخت ما اسیر کیا شدن
این یعنی دولت کاری از دست اش بر نمی یاد یا نمی خواد.
مردم به فکر زندگی خود و خانواده شون باشن
یه سره انتقاد یه سره فقط این بی کفایته اون بی کفایته یه پویش راه بنداز اسب بخار ببینیم خودت چیکاره ای
راههای ایران علاوه بر مشکلات کیفی، ایرادات طراحی و هندسی هم دارن. خیلی از ورودی و خروجیهای جادهای و بزرگراهی درست طراحی نشدن و همینها هم به نقاط حادثهخیز تبدیل میشن. کیفیت آسفالت اصلا خوب نیست و برخلاف کشورهای دیگه، عمر بسیار کوتاهی داره. جادههای زیادی شانه خاکی ندارن یا اگر دارن انقدر خطرناکه که خدا نکنه ماشین مجبور بشه ازشون استفاده کنه. خودروها هم که ایمنی کافی ندارن و بدتر از اون قطعات بیکیفیت باعث شده همون هم بدتر بشه. در کل باید احتیاط بسیار زیادی بهخرج داد در عبور از این جادهها
نه به تصادف! با کدوم جادتون..والا دیروز از سمت اراک به قم میومدم جاده ترک برداشته بود هیچ جگر زلیخا بود بخدا نزدیک بود چپ کنم. حالا هی برید بنز وارد کنید چه فایده با این جاده ها و لاستیک های بی کیفیت ایرانی. آفرین واقعا همه دنیا براتون سرپا کف میزنن بی کفایت ها
خیلی هم عالی ، تصور کنید تصادف کردید یک دستتون کنده شده ، اورژانس میاد میگه حالتون چطوره ؟ همه داد میزنید عاااااالللللییییی ! بگید ما تصادف نکردیم . لولای دستمان ایراد داشت . هرچی هم گفت شما تصادف کردید شما گردن نگیرید ! بگید نه !
مطالب بالا درسته ولی من اینطوری به قضیه نگاه می کنم که اگه این طرح بتونه جان حتی یه نفر رو هم حفظ کنه باز از هیچی بهتره بخدا این بلا خیلی تلخه……
با سلام
برای اسب بخار با این همه ادعا، متاسفم که به یک کار رایج مثل راه اندختن کمپین (پویش) برای کاهش آمار تصادفات، عنوان بی کفایتی اطلاق می کند.
بهبود وضعیت خودروها و جاده های کاری بسیار زمان بر است و اعتبار بسیار زیادی می طلبد و بدیهی ست باید دنبال راهکارهای موقت و کوتاه مدت برای کاهش امار تصادفات و تلفات ناشی از آن بود.
قبل از نوشتن مطلب کمی ابعاد موضوع را خوب بررسی کنید و بعد مطلب درست و اصولی با عنوانی منطقی را در وبگاه خود درج کنید.
مسئولین رو ولش شما با ماشین ۲۰۰ تا نرو
مانند همیشه و در هر زمینه ای مسئولین به جای پذیرفتن مسئولیت و رفع نابسامانی ها مردم را مقصر میدانند. اگر چیزی خوب بود نشانه ی تلاش مسئولین محترمه و اگر بد بود مردم مقصر هستند …!!!
سوالم اینه. آیا اینکه کار نمی کند یا نمی تواند و یا... دلیل براین هست که نباید این هشتگ رو راه بندازه؟اینکه همین هشداری میشه برای خیلی از تصادفات بده؟
به خودی خود کار بدی نبوده اما در مورد عملکرد حق با شماست.
تا الان هرچی تصادف دیدم مقصر اصلی راننده بوده که سرعت بالا رانندگی میکنه
به جای سرعت بالا ، یکم با سرعت کمتر رانندگی کنن تصادف هم کمتر میشه