اسب بخار
۱۴ آبان ۱۴۰۴ | ۱۸:۳۵
اخبار
کابین لوکانو L8؛ آرامش، فناوری و اصالت در لوکسترین شاسیبلند بازار ایران
بازار خودرو ایران در سال ۱۴۰۴ مرحلهای تازه از رقابت در میان شاسیبلندهای لوکس را تجربه میکند؛ جایی که انتخاب خریداران، دیگر فقط بر پایهی قدرت و ابعاد نیست، بلکه کیفیت ساخت، سکوت کابین و تجربهی حضور در فضایی آرام و هوشمند، اهمیت بیشتری یافته است.
در چنین فضایی، لوکانو L8 بهعنوان پرچمدار جدید مکثموتور، با تمرکز بر طراحی داخلی و حس آرامش، تعریف تازهای از لوکسگرایی مدرن ارائه میکند.
الهام از فلسفهی طراحی لوکانو
در طراحی کابین لوکانو L8، فلسفهی اصلی برند بر پایهی سه محور شکل گرفته است: آرامش، دقت و اصالت. طراحان این خودرو کوشیدهاند تا فضایی خلق کنند که در آن، هر خط و هر جزئیات به احساس کنترل و سکون منتهی شود.
کابین L8 با ترکیب طراحی مینیمال و استفاده از متریال باکیفیت و ممتاز، از همان لحظهی ورود حس حضور در یک خودروی کلاس بالا را القا میکند. خطوط نرم و افقی داشبورد، چینش منظم کلیدها و هماهنگی بصری میان نمایشگرها و دریچههای تهویه، موجب شدهاند تا فضا منسجمتر، بازتر و آرامتر به نظر برسد.
این طراحی، نگاه تازهای به مفهوم «لوکس بودن» در خودروهای امروزی دارد؛ نگاهی که به جای تکیه بر تزئینات اغراقآمیز، بر هارمونی، سکوت و کیفیت لمس سطوح تمرکز دارد، جایی که فناوری و سادگی، در کنار هم به تجربهای واقعی از آرامش تبدیل میشوند.
طراحی مدرن و متریال ممتاز
در مرکز داشبورد، دو نمایشگر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی با طراحی خمیده و یکپارچه قرار گرفتهاند که وظیفهی نمایش اطلاعات رانندگی و کنترل سیستمهای رسانهای را بر عهده دارند. این ساختار، ضمن افزایش دید راننده و یکپارچگی بصری، حس حضور در فضایی کاملاً دیجیتال و آیندهنگرانه را القا میکند.
در ساخت داخل کابین از متریالهای مرغوبی همچون چرم ناپا، روکش جیر و تریم فلزی صیقلی استفاده شده است. سقف از چرم مات ساخته شده تا با جذب صدا، حس سکوت و خلوت را در کابین تقویت کند. پوشش نرم در رودریها و کنسول میانی، لمس خوشایند و کیفیت بینقص سطوح داخلی را به اوج رسانده است.
یکی از جزئیات شاخص در این فضا، دستگیرههای داخلی برقی و دکمهای است که در امتداد طراحی مینیمال کابین قرار گرفتهاند. دکمهی کریستالی انتخاب حالت رانندگی (Drive Mode)، دریچههای تهویهی سهگانه در بخش میانی داشبورد، و نورپردازی یکدست در تریمها، تصویری از دقت و هماهنگی در کوچکترین اجزا ارائه میکنند.
صندلیهایی بر پایهی فلسفهی «جاذبه صفر»
در قلب تجربهی لوکس L8، صندلیهایی قرار دارند که با رویکردی علمی و بر پایهی فلسفهی Zero Gravity طراحی شدهاند. این صندلیها با روکش چرم ناپا، ضمن داشتن فرم ارگونومیک، به گرمکن، سردکن، ماساژور و سیستم خستگیگیر زانو مجهز هستند. طراحی دقیق و زاویهی طبیعی پشتی و نشیمن باعث میشود فشار بدن بهصورت متعادل توزیع شود و خستگی در سفرهای طولانی به حداقل برسد.
صندلی سرنشین جلو از نوع VIP بوده و تنظیمات مستقل با پشتی و تکیهگاه پای برقی دارد. در ردیف دوم، فاصلهی محوری ۲۸۲۰ میلیمتری، فضای پای فراوان و زاویهی راحت صندلیها، حس سفر در یک خودرو لوکس را القا میکند.
موسیقی و نور؛ دو زبان احساسی در کابین
در لوکانو L8، صدا و نور به عنوان دو مؤلفهی احساسی طراحی مورد توجه قرار گرفتهاند. سیستم صوتی SONY با ۱۴ بلندگو صدایی فراگیر و دقیق را در سراسر کابین پخش میکند. دو بلندگو در تکیهگاه سر راننده تعبیه شدهاند تا تجربهای شخصی و عمیق از موسیقی ایجاد شود.
نورپردازی محیطی با ۲۵۵ چراغ LED اتمسفری در سراسر کابین پخش شده و قابلیت انتخاب رنگ و شدت نور را برای سرنشینان فراهم میکند. تغییر تدریجی رنگها، هماهنگی با حالت رانندگی و پاسخ به ریتم موسیقی، تجربهای پویا و دلنشین از حضور در خودرو را خلق میکند.
فناوریهای هوشمند و آسایش روزمره
لوکانو L8 از نسل جدید فناوریهای کمکراننده بهره میبرد و تجربهی رانندگی ایمن و هوشمندی را ارائه میدهد. مجموعهی سیستمهای ADAS شامل کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط، نگهدارنده بین خطوط، هشدار برخورد از جلو و عقب، ترمز اضطراری خودکار، تشخیص نقطه کور و رادار تابلوخوان است.
سیستم تهویهی مطبوع سهگانه با فیلترهای تصفیهی هوا، تنظیم دمای مستقل برای هر ردیف، و سقف پانورامای بزرگ، حس هوای تازه و باز بودن فضا را در طول مسیر حفظ میکند. نمایشگر هدآپ (HUD)، شارژر بیسیم تلفن همراه، شیفترهای پشت فرمان، و نورپردازی داخل کابین از دیگر امکانات این خودرو هستند که در خدمت آسایش راننده و سرنشین قرار گرفتهاند.
برای آشنایی بیشتر با امکانات فنی و سیستمهای هوشمند این خودرو، میتوانید به سایت رسمی لوکانو مراجعه کنید:
کیفیت سواری و حس لوکانو
سواری نرم و بیصدا، یکی از ویژگیهای شاخص لوکانو L8 است. سیستم تعلیق الکترونیکی تطبیقی (CDC) بهصورت مداوم شرایط جاده را بررسی و سختی کمکفنرها را بر اساس وضعیت مسیر تنظیم میکند. نتیجه، حرکتی پایدار، نرم و اطمینانبخش در مسیرهای شهری و جادهای است.
در کنار این فناوریها، ساختار آیرودینامیک بدنه، عایقبندی دقیق کابین و فرمان برقی هوشمند، ترکیبی از راحتی، چابکی و سکوت را بهوجود آوردهاند که مختص امضای طراحی لوکانو است.
کابین لوکانو L8 را میتوان چکیدهی فلسفهی طراحی این برند دانست؛ جایی که فناوری، هنر و احساس در یک تعادل ظریف کنار هم قرار گرفتهاند. در این فضا، هر جزئیات، از بافت چرم تا بازتاب نور روی فلزات صیقلی، با هدف خلق تجربهای آرام، دلنشین و انسانی طراحی شده است.
لوکانو L8 بیش از آنکه تنها یک شاسیبلند لوکس باشد، نمادی از مسیر تازهای است که برند لوکانو برای آیندهی خودروهای پریمیوم در ایران ترسیم کرده است؛ مسیری که در آن آرامش، کیفیت و اصالت بهجای شعار، به یک تجربهی واقعی تبدیل میشوند.
برای مشاهدهی دیگر محصولات این برند، به صفحه رسمی لوکانو مراجعه کنید:
بیشتر بخوانید:
بررسی عوامل موفقیت لوکانو در بازار خودرو ایران
عملکرد درخشان خدمات پس از فروش لوکانو در کمتر از دو سال
رشد تولید لوکانو در بهار ۱۴۰۵ / ثبات ادامهدار در مکث موتور
معرفی نسخه نهایی لوکانو L5؛ ارزانترین و کم آپشنترین لوکانو بازار ایران + آلبوم تصاویر
نظر جرمی کلارکسون درباره لوکانو ۷؛ خودرویی که نماد جهش خودروسازی چین است
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
لوکانو لوکانو L8
شاید به ظاهر خوب باشه ولی با قیمت بالا داره یک ماشین چینی ارزش پول دادن نیست فردا وسایل یدکی ندارند دوم وولت خودش باعث بالا بردن قیمت میشود از گمرک بگیر و دلال اگر به فکر مردم بودند قیمت این ماشین از ۱نیم نباید بیشتر باشه الان ۱درصد جامعه میتوانند سوار بشند باید ماشینها ۸۰درصد جامعه سوار بشوند خداوند خودش شاهد هست جوانان در جنگ جان خود را دادند و حتی یک کفش نو به پایش نمیکردند میگفتند میریم شهید میشویم به بیت المال مدیون میشویم آنها رفتند ولی الان عده ای گشور را عارت میکنند واقعا ظلم هست
دلالان ماشین های قدیمی که روی هر ماشین بعضاً تا چند صد میلیون سود می کنند نمی گذارند بازار روی آرامش ببینه کافیه یکبار بنشینید داخل این ماشین های چینی . کف پاییش می ارزه به صد تا سانتافه و اسپورتیج و …
ماشین های چینی شرف دارن به ماشین های ایرانی
درود .بعضی ها کلا تو گذشته اند .
کاش از موتور و گیربکس ضعیفش هم صحبتی کرده بودید
ضعف موتور و گیج بودن گیربکس رو با طراحی بدنه و کابین پوشش دادن ، اصلا به قیمتش نمی ارزه
متاسفانه این برند لوکانو بین چینی ها از همه چینی تر هست .
پیشرانه ضعیف که نه با وزن خودرو هماهنگی داره نه با گیربکس.
اتاق خودرو نه راحتی و امنیت یک شاسی بلند رو داره نه پویایی و اطمینان یک کراس اور شهری رو
هندلینگ ماشین بقدری ضعیف هست که حتی سر پیچها ی نه چندان تند اتاق به بغل میخوابه و صدای جیغ لاستیک درمیاد
حقیقتا کنار برندهایی مثل تیگو و جک که کیفیت نسبی دارند هم افتضاحه
هم گرون به ما میندازن ماشین۱۰/۰۰۰ دلاری رو ۴۰/۰۰۰دلار به ما میفروشن..اپشن داخلی ماشین خوب هست به شرطی که موتور رو هر سال ارتقا بدن. ۱۰ سال پیش ماشین دو لیتری چینی توربو وارد کردن..الان هر چی میارن ۱/۵ توربو هست…و ماشین۱/۵ زوری نداره. اپشنها رو اضافه کردن ولی از موتورهابه سفارش ایران گویا میزنن..وزن ماشینها بالا هست.موتور حداقل باید۲لیتری توربو باسه.ترجیحا۲/۵ توربو سواری بهتری هم داره…وگرنه اکثر اپشنها که نمیشه مدام استفاده کرد…بهترین راه اینه ایران از تفکر چپ کومونبستی فاصله بگیر ودر کشورباز بشه..همه خودرو سازهای دنیا رقابت میکنن به ایرانی های خوش پوش..ماشین خوب بدن..الان بین سایپا فرغون وایران خوردو داغون مجبوریم چینی با موتور سبک ولی اپشن دار سوار بشیم..این موتور ۱/۵ زوری نداره و به ماشین اسیب میزنه..خود۲لیتری هم کل سرعت رو پر نمیکرد…باید سفارش موتور۲/۵ توربو حداقل به چین بدن…سواری معنی پیدا کنه..
لوکانو یکی از بهترین ماشینای ایرانه نسبت به بقیه فکر نکنم بشه ازش ایراد آنچنانی گرفت
باسلام به نظر من ماشین سوار شدن اول اطلاعات درباره اون ماشین میخاد بعد بری سوار بشی کسی که خر سوار شده نمیتونه بره اسب سوار بشه
حالا اگر این ماشینهای ایرانی را تا به حال سوار شده باشی چه ماشین با اصالت چه ماشین چینی سوار بشی خب معلومه هر دو را میزنی گیربکسشون را خراب میکنی
اول باید طرز رانندگی بدونی بعد سوار شی با همین ماشینهای بی اصالت،خیلیها که قبلند ماشین باز بودن و با اصالت سوار بودند خیلی هم راضی هستنند
چه بخای نخای ماشینهای چینی بازارهای جهان را داره میگیره
پس اول بروید یاد بگیرید رانندگی با اتومات بعد نظر بدید.
شما همون پراید قدیمی رو سوار شید،
چه نظریه میدی آخه…
داداش این برند تازه وارد چه اصالتی داره که شما ازش نام میبری ایا هنوز این برند تازه وارد طول عمرش به ده سال رسیده که دم ازاصالت میزنی واقعا جای سواله برای همچین متنی ازاین نویسنده به اصطلاح خودرویی که دم ازاصالت این نونوار اشغال میزنه
حالا به هیچی کار ندارم ،فقط یا معنی اصالت و نمیدونی شما یا تصور درستی از چین و صنعت خودروش نداری ،آره پانزده سال اصالت ،بزرگوار بنتلی اینجوری از اصالت حرف نمیزنه که شما راجع به برندی که دنیا دوساله اسمشو داره میشنوه حرف میزنی ،من میفهمم که برند برای بحث فرووووووش به شما سفارشاتی میکنن که تبلیغات انجام بدین که فروووووو ش بهتر باشه ولی یکم خودت رعایت کن
منطقه ازاد ماکو نصف قیمت خودروهای پلاک ملی ماشین دارن وارد میکنن النترا ۲۰۲۵ فول کامل از دبی وارد میکنن چون دیگه گرجستانو نمیذارن.
قیمت فقط ۱۹۴۰۰ دلار. نمونه گفتم
در یک کلام ، اسباب بازی ، فاقد استحکام لازم . عوض این اسباب بازیها خودرو بااصالت با قیمت واقعی وارد کنند
چینیه دیگه چی راتعریف میکنی گیربکس چینی نهایت یکسال کارمیکنه به دوسال برسه بایدشک کنی درساخت چین بودنش
اصالت؟
حیف پول، این ماشین های جدید فقط یکسری آپشن به درد نخور هستند که شاید سالی یکبار از اونها استفاده کنیم. نه راحتی، نه استحکام، نه زیبایی، و نه هیچ چیز دیگر ماشین های با اصالت قدیمی را ندارند. با اینکه ایمنی افزایش پیدا کرده و این ماشین ها مملو از امکاناتی مثل کیسه هوا و هشدار و … هستند ولی ایمنی بسیار پایینی نسبت به ماشین های قدیمی دارند. ماشین های قدیمی جام انسان را حفظ میکردند این ماشین ها برای زودتر مُردن آدم طراحی شدند!
سلام و عرض ادب
انصافاً یه بار نظری که دادی رو بخون ببین خودت میدونی چی نوشتی
آخه ماشین های امروزی با این همه آپشن و کیسه هوا جان مردم رو نجات دادن
انصافاً بدون شناخت و درک کامنت نزارید
من ماشین ندارم که بخوای بگی این ماشین رو داره
خب شما برو پیکان تولید دهه ۵۰ رو سوار شو کیف کن. شما رو چه به پیشرفت؟؟؟
مهم نیست آپشن؟؟؟؟
آپشن جزء جدایی ناپذیر ماشین ها هست کادیلاک ۷۰ سال پیش آمریکا صندلی های برقی و شیشه های برقی داشت تا امسال شما ها هستین باید غار نیشن ماند
اگه منظورتون کل صنعت خودرو سازیه به این نکته توجه کنید که دیگه ایران دسترسی به خودروهای سطح بالای قدیم رو نداره. برای مثال پاترول ۲۰۲۵ هنوزم پاترولیه که از گردنه هم بیوفته جون سرنشیناشو نجات میده ولی دیگه ما در ایران به این ماشین و امسالش دستمون نمیرسه.
یه نکته مهمه دیگه اینه که همه این رادارهای از نظر شما به درد نخور داره رانندگی مردمو اصلاح میکنه کسایی که اینجور ماشینا رو دارن و عادت به رانندگی خطرناک دارن میدونن که چقدر این ماشینا رو اعصابشون میره پس محتاط تر رانندگی میکنن. اینم بگم بی مصرفترین آپشنها از نظر شما زندگی رو براتون راحتتر میکنه و تجربه عملیش با دیدنش تو نمایندگی و خوندن اسمش محقق نمیشه. در عین حال بعضی از همین آپشنها مایع سردرد میشن و موافقم دربازکن برقی و دستگیره مخفی حذف بشن.
در هر حال من مطمئنم همین ماشین در اکثر سناریوهای تصادف جونتونو اندازه همون ماشینای قدیمی مورد علاقه تون حفظ میکنه.
در ضمن ایران از معدود کشوراییه که امروز لوکانو و محصولات اکستریم رو داره. هنوز car expert که یه مجله استرالیاییه میره کشورای دیگه لوکانو و اکستریم تست کنه. اگه میگید اونا چیزای بهتر دارن توجه کنید که اونا تیگو و هاوال رو دارن و با توجه به قیمتشون نسبت به امکانات و کیفیتشون خیلی خیلی محبوبن.
بنظر من اگه یه نقطه روشن تو خودروهای کشورمون جدیدا پیدا شده مونتاژ همین محصولات سطح بالاس
با سلام، خیلی جالب است که اکثر مردم ایران بدون اطلاعات فقط نظر میدهند.
مسئله این جاست که آیا تا به حال سوار همین ماشین شدید که نظر دادید؟
احتمالا فکر نمیکنید از تکنولوژی روز دنیا عقب موندید؟ شما هنوز در فکر بیوک و کادیلاک هستید که گالونگالون بنزین مصرف میکنند..در حالیکه تکنولوژی خودروهای جدید به سمت امنیت بیشتر با تعداد کیسه های هوای بیشتر،سپرهای ارتجاعی سیستم ترمز فوق پیشرفته،سیستم تعلیق و بالانس خودروی بهتر رفته.. دیگه باید خودتون رو با علم و تکنولوژی تطبیق بدید
این چه حرفیه آخه؟؟!!
اینکه شما علاقمند به ماشینهای قدیمی هستید سلیقه خودتونه و قابل احترام,، اما اینکه امکانات ماشینهای جدید رو کلاً زیر سوال میبرید اصلاً درست نیست.
ماشینی که دیگه نیاز نیست کلید بندازیم درشو باز کنیم و خودش اتومات چراغا رو خاموش و روشن میکنه. توی سربالایی و سرپایینی خودش ماشین رو کنترل میکنه. سیستم ایر کاندیشنرش اتوماتیک هست و ده ها مورد دیگه یعنی راحتی مصرف کننده.
برای بحث ایمنی هم فکر میکنم استانداردهای جهانی بهتر از شخص شما مرجع هستند و گویای همه چیز هستند.
اصالت یعنی به روز بودن نه چنگ زدن به گذشته و گیر کردن در عقاید پیشین. زمانی که ومبیلهای درون سوز هم اومدن احتمالاً یک سری افراد مانند شما خر و اسب و قاطر رو اصالت میدونستند.
قیمت این ماشین فکر میکنم حدود ۵ میلیارد تومان باشه درصد خیلی کمی از ما مردم ایران میتونیم بخریمش پس بهتره اگر دستمون به چیزی نمیرسه از کسانی که این وضع رو برامون رقم زدن شاکی باشیم نه اینکه بگیم پیف پیف بو میده.
چینی ها فقط تبلیغات داخل کابینو میکنن یکیش بیاد بگه که خرج موتور وکیربکس که ایقد اشغاله چقد هزینشه امکانات داخل بجز کیسه هوا به چه دردی میخوره بقول دوستمون شایدسالی یکبار هم استفاده نشه دوسال دیگه ایران میشه جای اهن غراضه ماشینهای چینی که موتور ندارن .هزینه تعمیر موتور وگیر بکس این ماشین بالای ۵۰۰میلیون میشه برید بپرسید که چقد متریال موتور گیربکس اشغالی دارن از مکانیکها .گول ضاهر این ماشینها رو نخوریدبا این پول برید ماشین کره ای وژاپنی بخرید یک عمر با خیال راحت رانندگی کنید.دلتون به این قشنگیها خوش نکنید.
چی نوشتی بابا جون…ترمز اظطراری ۱۰ کیسه هوا هشدار خروج از خط…اینهاست که جان راننده رو نجات میده ،جالبه میگی زیبایی ندارند..تو از اون دسته آدمهایی هستی که پول خرید پراید ۷۸ هم نداری و المی نسبت به ماشینهای چینی جبهه میگیری.فقط یه چیزی شنیدی که بقیه میگن ماشین چینی…تو هم گفتی یه زری بزنی