پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

موانع قانونی برای حفظ قیمت خودرو

به تازگی خبرهایی از گوشه و کنار شنیده می شود که گویا آن چنان تمایل مسئولان بر حفظ قیمت خودرو و ایجاد ثبات در بازار نیست. در حالی سال ۱۴۰۰ به نام «تولید، مانع زدایی ها و پشتیبانی ها» نام گذاری شده است که به نظر می رسد پیام مستتر در این نام گذاری هنوز برای بخش خصوصی سودای تحقق ندارد، چرا که همچنان تولید کنندگان بخش خصوصی منتظر هستند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، انتظار برای اعلام و ابلاغ قوانین جدید تا بتوانند بر اساس آن برنامه ها و اهداف شرکتی را در مسیر اجرا قرار بدهند؛ اما بر خلاف تصور تا امروز هنوز این امر محقق نشده است و خودروسازان بخش خصوصی با مانعی به نام قوانین جدید مواجه شده اند. قوانینی که می توانند بازار را از حفظ قیمت خودرو و محصولات مونتاژی دور کند و دوباره نوسان های کاذب را برای مصرف کنندگان در پی داشته باشد.
این اتفاق در حالی مانع از شروع جدی کار با ظرفیت کامل برای این بخش از خودروسازان شده است که آن ها در شرایط تلاطم های اقتصادی سال های اخیر (تحریم، رفتن شرکای خارجی، بلااستفاده ماندن خطوط تولید، افزایش نرخ ارز، افزایش نرخ نهاده های اولیه تولید) سال پیش توانستند رفته رفته بر مشکلات غلبه کرده و محصولات جدید خود را معرفی کنند و به خطوط تولید برسانند.

تولید برخی از این خودروها سال گذشته آغاز شده است. برخی معرفی شده و تعداد محدودی نیز به نمایندگی ها و شعب منتخب ارسال شده است. برخی نیز منتظر هستند تا شرایط سال جدید مشخص شود و اقدامات عملی خود را آغاز کنند؛ اما تمام این گروه از خودروسازان، با رویکردهای مختلف در یک نکته اشتراک نظر دارند؛ انتظار برای اعلام قوانین جدید.

به عنوان مثال در جدیدترین اظهار نظرها در این خصوص مدیرعامل گروه بهمن قیمت گذاری نهایی برای دیگنیتی پرایم را منوط به اعلام قوانین جدید از جمله قوانین گمرکی دانسته است. در حال حاضر آن ها منتظر هستند تا مشخص شود که نحوه محاسبه تعرفه امسال برای قطعات منفصله خودروهای مونتاژی (CKD و SKD) چه اندازه و به چه شکلی خواهد بود.

این در حالی است که هر چه قدر تعیین تکلیف تعرفه ها و قوانینی مانند آن به درازا بکشد، به همان اندازه نیز در کار شرکت ها خلل وارد می شود و به دنبال خود مشکلات عدیده ای را در پی خواهد داشت.

در این شرایط باید پرسید در حالی که قرار است مانع زدایی و پشتیبانی از تولید صورت بگیرد، با چه توجیهی باید برای قطعات منفصله تعرفه وضع کنند؟

طولانی شدن زمان تصمیم گیری و عدم حفظ قیمت خودرو

این یک سو ماجرا است و سوی دیگرش باعث می شود که سرمایه گذاری های بخش خصوصی همین طور بلااستفاده بماند و خروجی اقتصادی نداشته باشد. این مساله به نوبه خود موجب می شود که محصولات جدید دیرتر تجاری شوند و عملا باعث برهم خوردن نظم بازار در آن کلاس خواهد شد.

به بیان ساده تر طولانی تر شدن مسیر تصمیم گیری علاوه بر اینکه خود به مانعی سر راه خودروسازان بخش خصوصی تبدیل می شود، مسائل دیگری نیز درپی خود دارد؛ عدم تولید با ظرفیت کامل که به منزله دور شدن از اهداف شرکتی است؛ افزایش هزینه ها تولید به دلیل تاخیر در تجاری شدن محصول؛ افزایش هزینه های جاری بدون دستاوردی که اقتصادی باشد؛ عدم بازگشت سرمایه و مشکلاتی که بعد ها از این ناحیه به شرکت های خصوصی وارد خواهد شد و می تواند به عنوان مانعی در راه اهداف تحقیق و توسعه، تولید محصول جدید، سفارش گذاری و همچنین بازپرداخت دیون به قطعه سازان شود؛ افزایش قیمت تمام شده ناشی از جمیع عوامل مورد اشاره که این هزینه بر قیمت نهایی سرشکن خواهد شد.

در نتیجه خودرو با قیمتی بیشتر به دست مصرف کننده خواهد رسید که تمام این ها ناشی از عدم سرعت در اتخاذ تصمیمات موثر در تعیین وضعیت خودروسازان بخش خصوصی است. در نهایت همه این اتفاق ها می تواند عاملی برای جلوگیری از حفظ قیمت خودرو در بازار شود.
این در حالی است که در بسیاری از کشورها سعی بر آن است تا تمام موانع اعم از کوچک و بزرگ را از راه تولید کنندگان بخش خصوصی بردارند تا آن ها به عنوان موتور محرک اقتصاد بتوانند با سرعت و قدرت بیشتری به راه خود ادامه بدهند. آن چه که در این میان مشخص می شود، عدم توجه به بخش خصوصی است. عدم توجهی که شاید در یک نگاه باز و کلان تر می توان نشانه ای از نوع رفتار شرکای خارجی را نیز در آن مشاهده کرد؛ جایی که طی سال های اخیر باعث شده است تا خودروسازان خارجی بیشتر ترجیح دهند محصول مونتاژ کنند و از سرمایه گذاری طفره بروند. به بیان دیگر وقتی قانون گذران به سرمایه بخش خصوصی کشور خود اهمیت نمی دهند؛ سرمایه گذار خارجی چگونه می تواند اعتماد کند و در این زمین بذر تولید بکارد؟ چرا باید در شرایط فعلی بازار برخی تصمیمات حفظ قیمت خودرو و ثبات آن را به خطر بیاندازد و سبب شود تا دلهره ای به جان مصرف کنندگان خودرو بیافتد؟

علی طجوزی

پایگاه خبری اسب بخار