پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

کی‌ام‌سی SR9؛ نشانه‌ای از تغییر مسیر کرمان‌موتور؟

ورود کی‌ام‌سی SR9 به سبد محصولات کرمان‌موتور را نمی‌توان صرفاً اضافه‌شدن یک مدل جدید به محصولات این شرکت دانست؛ این پروژه، در کنار کی‌ام‌سی ایگل و کی‌ام‌سی شدو، می‌تواند بخشی از تصویری بزرگ‌تر باشد: تلاش کرمان‌موتور برای عبور از الگوی سنتی مونتاژ و نزدیک‌شدن به جایگاه یک خودروساز محصول‌محور.

کرمان‌موتور سال‌ها با یک مدل مشخص در بازار خودروی ایران شناخته می‌شد؛ همکاری با خودروسازان خارجی، مونتاژ محصولات آن‌ها و عرضه در بازار داخلی. اما طی سال‌های اخیر، نشانه‌هایی از تغییر این رویکرد دیده می‌شود. حالا دیگر بحث فقط بر سر واردکردن یک محصول تازه نیست؛ بلکه توسعه پلتفرم، خلق برند KMC، افزایش داخلی‌سازی و شکل‌دادن به سبدی از محصولات با هویت مستقل، به بخش مهمی از مسیر این شرکت تبدیل شده است.

در چنین شرایطی، کی‌ام‌سی SR9 اهمیت متفاوتی پیدا می‌کند.

SR9؛ یک قطعه از پازل

اگر SR9 را به‌تنهایی ببینیم، یک SUV جدید در سبد کرمان‌موتور است؛ اما اگر آن را کنار ایگل، شدو و پروژه‌های توسعه محصول این شرکت قرار دهیم، معنای آن تغییر می‌کند.

SR9 می‌تواند نشان‌دهنده تلاش کرمان‌موتور برای حضور در طیف گسترده‌تری از بازار باشد؛ در حالی که ایگل و شدو بیشتر از زاویه توسعه محصول و پلتفرم اختصاصی اهمیت دارند.

به بیان دیگر، کرمان‌موتور هم‌زمان دو مسیر را دنبال می‌کند: گسترش سبد محصولات و ساختن توانمندی داخلی برای طراحی و توسعه محصول.

همین ترکیب است که SR9 را به موضوعی فراتر از یک مدل خودرو تبدیل می‌کند.

ایگل؛ شروع یک مسیر متفاوت

نقطه مهم این تغییر را باید در کی‌ام‌سی ایگل جست‌وجو کرد. خود کرمان‌موتور نیز ایگل را نخستین خودروی توسعه‌یافته بر پایه پلتفرم اختصاصی PS1 و «نماد آغاز مسیر خودروسازشدن» معرفی کرده است.

اهمیت ایگل در این نیست که یک سدان جدید وارد بازار شده است؛ اهمیت آن در این است که کرمان‌موتور برای نخستین‌بار تلاش کرده محصول را در چارچوب یک پلتفرم اختصاصی خود توسعه دهد و هم‌زمان زنجیره قطعه‌سازی داخلی را در این پروژه درگیر کند.

این تفاوتی بنیادین با مدل سنتی مونتاژ است. در مونتاژ، محصول از بیرون می‌آید و کارخانه داخلی عمدتاً محل تولید آن است؛ اما در مدل جدید، خود محصول، پلتفرم، زنجیره تأمین و دانش توسعه محصول به بخشی از دارایی شرکت تبدیل می‌شوند.

شدو؛ وقتی پروژه جدی‌تر می‌شود

اگر ایگل را آغاز مسیر بدانیم، شدو اهمیت بیشتری پیدا می‌کند؛ زیرا نشان می‌دهد پروژه PS1 قرار نیست به یک محصول محدود بماند.

کرمان‌موتور اکنون تولید شدو را به‌عنوان دومین محصول بومی خود بر پایه پلتفرم اختصاصی PS1 آغاز کرده و نخستین نمونه‌های تولیدی آن در آمار تولید سال ۱۴۰۵ ثبت شده‌اند.

این اتفاق از نظر صنعتی مهم است. خودروساز واقعی تنها یک خودرو طراحی نمی‌کند؛ بلکه باید بتواند از یک پلتفرم، چند محصول در کلاس‌های مختلف ایجاد کند.

پیش‌تر نیز مدیران کرمان‌موتور از توسعه سه پلتفرم و حرکت به سمت افزایش سهم داخلی‌سازی در زنجیره تأمین سخن گفته بودند.

بنابراین، شدو را می‌توان نشانه‌ای از عبور پروژه بومی‌سازی از مرحله «نمونه اولیه» به مرحله «تولید» دانست.

SR9؛ مسیر موازی

در این میان، SR9 مسیر دیگری را نمایندگی می‌کند. کرمان‌موتور برای تبدیل‌شدن به یک خودروساز نمی‌تواند تمام ظرفیت بازار را تا زمان تکمیل پلتفرم‌های اختصاصی خود خالی بگذارد. حضور در بازار و حفظ سهم بازار همچنان ضروری است.

اینجاست که محصولاتی مانند SR9 معنا پیدا می‌کنند: استفاده از همکاری‌های خارجی و محصولات موجود برای توسعه سبد بازار، در کنار سرمایه‌گذاری روی توانمندی داخلی.

این دو مسیر لزوماً متناقض نیستند. حتی می‌توانند مکمل یکدیگر باشند؛ محصولات مشترک یا مونتاژی می‌توانند جریان درآمد، تجربه بازار و ظرفیت تولید را حفظ کنند، در حالی که پروژه‌های اختصاصی به‌تدریج سهم بیشتری از آینده شرکت را در اختیار می‌گیرند.

گام بلند کرمان‌موتور برای عبور از مونتاژ

البته این حرکت‌ها نشانه‌هایی از گام بلند کرمان‌موتور برای عبور از مونتاژ صرف به شمار می‌آیند. اما واقعیت این است که فاصله میان «تلاش برای خودروسازشدن» و «خودروسازشدن» همچنان زیاد است. کرمان‌موتور باید نشان دهد که می‌تواند این پروژه‌ها را با تیراژ مناسب، کیفیت پایدار، زنجیره تأمین قابل اتکا و محصولات متنوع ادامه دهد.

از این منظر، SR9 شاید بیش از آنکه پایان یک مسیر باشد، آزمون دیگری در میانه این تغییر مسیر باشد.

اگر ایگل یک نقطه شروع، شدو یک گام رو به جلو و SR9 نماد گسترش سبد محصول باشد، می‌توان گفت کرمان‌موتور در حال ساختن تصویری متفاوت از آینده خود است؛ تصویری که در آن، این شرکت دیگر صرفاً محلی برای مونتاژ محصولات دیگران نیست، بلکه می‌خواهد به شرکتی تبدیل شود که محصول، پلتفرم، برند و بخشی از زنجیره ارزش خود را در اختیار داشته باشد.