اسب بخار
۱۸ اسفند ۱۴۰۳ | ۱۸:۱۵
اخبار
واکنش ایرانخودرو به سانحه واژگونی ریرا در استان کرمان
ایرانخودرو در واکنش به انتشار ویدئویی در شبکه‌های اجتماعی توسط فردی ناشناس درباره بروز حادثه برای خودرو ریرا در تاریخ نهم اسفندماه در محور زرند به سیریز استان کرمان، توضیحاتی را منتشر کرد.
در این توضیحات آمده است:
مسوولان ایران خودرو به محض اطلاع از حادثه واژگونی خودرو ریرا، با تشکیل تیم فنی متشکل از کارشناسان واحدهای مختلف برای بررسی صحت و سقم موضوع و اطلاع از وضعیت سرنشینان اقدامات لازم را انجام داده و تیم مذکور را برای بازدید از خودرو به محل اعزام کرده که نتایج بررسی‌های صورت گرفته از این قرار است:
۱.خودرو در پارکینگ محل توقیف خودرو به همراه مالک محترم بازدید شد. همچنین گزارش پلیس از سانحه مورد بررسی قرار گرفت که در آن دلایل اولیه «عجله و شتاب بی‌مورد» و «لزوم آموزش بیشتر رانندگان» قید شده و همچنین علت مستقیم حادثه را «بی‌احتیاطی از جانب راننده سواری به دلیل عدم توجه به جلو» دانسته بود.
۲.پی‌گیری‌های تکمیلی توسط تیم فنی اعزامی نشان داد که خوش‌بختانه راننده خودرو آسیب جدی ندیده است؛ در این حادثه ایربگ جانبی سمت راننده بر اثر ضربه جانبی به درستی عمل کرده و باز شده است که باعث ایجاد جراحت جزیی به کتف راننده شده، ولی از بروز حادثه ناگوارتر و فوت احتمالی راننده جلوگیری کرده است. همچنین با توجه به عدم وجود ضربه مستقیم از جلو، ایربگ‌های جلو خودرو نیاز به عملکرد در حالت واژگونی نداشته است.
۳.سیستم ترمز خودرو بررسی شد و هیچ گونه نشتی روغن و قطعی در اتصالات وجود نداشت، اما آثار دستکاری بسیار جدی در سیستم برق مرتبط با ترمز خودرو مشاهده شد، به نحوی که فروشنده خودرو به جای حمل خودرو با خودروبر، برای این که کیلومتر شمار خودرو میزان پیمایش آن را به درستی نشان ندهد، نسبت به قطع فیوزی که نشان‌دهنده جلو آمپر را از کار می‌اندازد، اقدام کرده بود که این سیستم قطع شده، ارتباط مستقیمی با حفظ پایداری خودرو (ESC) داشته و نخستین اثر این تغییرات به صورت مستقیم بر روی عملکرد سیستم ترمز خودرو تاثیر می‌گذارد.
۴.بررسی‌های صورت گرفته از اطلاعات خودرو نیز مشخص کرد که چراغ‌های هشدار دهنده سیستم ترمز خودرو در جلو آمپر روشن بوده و راننده که مسوولیت حمل خودرو برای مشتری جدید را داشته، توجهی به آن نکرده و به پیمایش خود ادامه داده است.
۵.پیرو شرایط ایجاد شده در زمان رانندگی و در شرایطی که خودرو با سرعت در جاده در حال تردد بوده، راننده خودرو ریرا پشت یک دستگاه کامیون به ترمزگیری اقدام می‌کند و خودرو از جاده منحرف شده و پس از عبور از مسیر روبه‌رو، به دلیل خارج بودن سیستم کنترل پایداری (ESC) از مدار، در حاشیه جاده دچار واژگونی مکرر می‌شود که بر اثر ضربات وارده جانبی به خودرو و مجموعه چرخ، دیسک خودرو بر اثر ضربه جانبی دچار شکست و جدایش شده است که اتفاقی معمول در چنین حوادثی است.
۶.در خاتمه، ضمن ابراز خوش‌حالی از این که این حادثه به دلیل سطح ایمنی بالای خودرو ریرا تلفات جانی درپی نداشته است، به تمامی رانندگان محترم توصیه می‌کنیم از هرگونه دستکاری در سیستم‌های برق، ترمز و سایر سیستم‌های حیاتی خودرو خودداری کرده و جهت حفظ ایمنی خود و سایر هم‌وطنان، به هیچ وجه خودرو را از شرایط عملکردی استاندارد خارج نکنند.
بیشتر بخوانید:
تردید در خصوصی سازی واقعی خودروسازی
آیا ایران خودرو در مسیر مونتاژ حرکت می‌کند؟
لاتاری دلال‌ها تمام شد؛ ثبت نام ایران خودرو دیگر سود ندارد
ویژگی‌های آریسان ۲؛ خودروی اقتصادی کاروتجاری ایران خودرو
اطلاعیه پنجمین فروش آزاد ایران خودرو
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو ری را
با اینکه از محصولات ایران خودرو متنفرم اما تقصیر راننده بوده که برای اینکه ماشینشو بخیال خودش صفر نگه داره 😂 کیلومتر رو از کار انداخته که مایه شرم ساری هست
ایران خودرو هر چی میخاد بگه برا دل خودش میگه ، اکثر مردم ایران محصولاتش رو به اجبار دارن استفاده می کنن و به اینکه فرغون های مرگبار هستند اشراف کامل دارن ، چرا واردات خودروی دست دوم آزاد نشد ؟ چون اگه بشه کسی فرغونای شما رو نمیخره
واردات خودروهای هیبریدی آزاده و همه میتونن برن وارد کنن که به صرفه تر از خودروهای بنزینی هم هست
نمیدونم چرا این چیزی که نوشتین من رو یاد اون بنده خدایی انداخت که می‌گفت هر کی دوست نداره جمع کنه از ایران بره 🙂
یعنی واقعا جای تاسف داره. ۶ بند انکار کردن بجای پذیرش خطا و اصلاح کردن. اصلا هیچ جوره جوابیه ایران خودرو با وضعیت ماشین همخوانی نداره. حتی اگه سیستم کنترل پایداری خاموش بوده بازم ماشین باید پایداری مکانیکی از خودش نشون بده ضمن اینکه با توجه به اینکه گفته خودرو پشت کامیون بوده معلوم میشه که سرعت چنان زیادی هم نداشته. یعنی چی که نیاز به باز شدن ایربگ جلو نبوده. در هر صورت ممکنه راننده به طرف جلو هم پرتاب بشه و باید باز می‌شده. حداقل باید یک عذرخواهی میکرد
اگر در ژاپن یک همچین اتفاقی بیافته تا حتی اگر راننده هم مقصر باشه هم مدیر عامل شرکت عذر خواهی میکنه هم استعفا میده، هم خسارت کامل به خسارت دیده پرداخت می‌کنند ، در ضمن فراخوان رفع ایراد هم برای تمام اون مدل خودرو هم میدن، واقعا تاسف باره
تو ژاپن کسی به فیوز کیلیومتر هم دست نمی‌زنه.
از کجا معلوم فیوز دستکاری شده، این بهانه ای که ایران خودرو برای توجیه داره میاره، مطمئن باشید برای توجیه این اتفاق یه پولی به حادثه دیده میدن تا بگه تقصیر از خودش بوده ، تجربه ثابت کرده خودرو ساز ایرانی ارزشی برای جان انسان‌ها قائل نیستند، فقط به فکر پر کردن جیبشون هستند، پول مردم چند ماه نگه دارند آخر سر هم یه خودرو دیگه بهشون پیشنهاد میدن، هیچ جای دنیا اینجوری نیست ، اول خودرو تحویل میدن بعد قسط بندی میکنن.
یعنی آنقدری که شما از مدیر عامل خودروساز های ژاپنی شناخت داری خودشون ندارن! برو اخبار تاخیر تحویل خودرو های تویوتا در کانادا رو ببین. وقتی راننده مقصر بوده چرا باید خودروساز ژاپنی معذرت خواهی کنه یا فراخوان رفع ایراد بده؟ رفع چه ایرادی؟ ایراد رانندگی یکی از راننده ها؟😂
متاسفم برای این اتفاق ولی اگر واقعا راننده فیوز کیلومتر رو قطع کرده بوده که بعدا ماشین رو با کارکرد پایین توی پاچه مردم ناآگاه و از همه‌جا بی‌خبر کنه، با عرض شرمندگی حقش بوده چوب خدا صدا نداره.
واقعیت اینه که اصلا نمیشه به حرفای ایران خودرو اعتماد کرد از طرفی هم به قدری تنفر از،خودروسازای دولتی زیاده که نمیشه به اخبار شبکه های اجتماعی هم اعتماد کرد ولی اگه بخام ب همین مستندات که داخل ویدئو دیدم و ایرانخودرو کفایت کنم میشه گفت یه جای کار میلنگه. یکی اینکه از کجا فهمیدن خودرو پشت کامیون بوده؟ از کجا فهمیدن بی احتیاطی راننده بوده؟ مگه پلیس پشت سر خودرو حرکت میکرده یا دوربینی تو اون محدوده ویدئویی ضبط کرده؟ از طرفی ماشینای ایرانخودرو هر چقدر هم که بی کیفیت و بنجل باشن ولی دیگه دیسکشون که ترک نمیخوره آخه. برای همین مطمئن حقیثت نه اینه که ایرانخودرو گفته و نه اون حد از شلوغ بازی که تو شبکه اجتماعی هستش.
نوشته که با مالک رفتن بازدید حتما باهاش صحبت هم کردن خودش گفته پشت کامیون بودم دیگه!
ضمنا ری را یه قابلیتی داره که تمامی داده های ماشین در تایم قبل تصادف ضبط میکنه. تصویر نه ولی اطلاعاتی مثل سرعت ترمز ارور ها و…
ای بیچاره این راننده مالک خودرو نبوده بلگه از بچه های حمل و نقل بوده ک خودرو رو میبرن تا نمایندگی بعد با خط ۱۱ و پیاده و مترو اتوبوس برمیگردن به پارکینگ ایرانخودرو باز خودرو بعدی رو میبرن به فلان نمایندگی دیگه و./…
بعد به نظرت اگه یه نفر تو مشهد ماشین خریده باشه یعنی هزار کیلومتر ماشینشو میرونن تا مشهد؟
به نظرت اصلا میصرفه برای هر ماشین یه نفر رانندگی کنه؟
با خودرو بر آشنایی داری؟
از کجا معلوم فیوز دستکاری شده، این بهانه ای که ایران خودرو برای توجیه داره میاره، مطمئن باشید برای توجیه این اتفاق یه پولی به حادثه دیده میدن تا بگه تقصیر از خودش بوده ، تجربه ثابت کرده خودرو ساز ایرانی ارزشی برای جان انسان‌ها قائل نیستند، فقط به فکر پر کردن جیبشون هستند، پول مردم چند ماه نگه دارند آخر سر هم یه خودرو دیگه بهشون پیشنهاد میدن، هیچ جای دنیا اینجوری نیست ، اول خودرو تحویل میدن بعد قسط بندی میکنن.
یعنی جوری که بعضی ها نظر کارشناسان ایران خودرو و پلیس رو قبول ندارن برام جالبه! اصلا از نظر یک سری اگه راننده ماشینو چپ کرده باشه هم باز ایران خودرو مقصره و اگه بیاد بگه تقصیر راننده بوده یعنی داره انکار میکنه! به نظر شما اگه یک در میلیارد ایران خودرو مقصر نباشه باید چی بگه که شما نگی داره انکار میکنه؟ آقا یه نگاه به وضعیت بغل ماشین بکن معلومه چپ کرده. کنده شدن چرخ عقب که باعث چپ شدن نمیشه! درسته عملکرد ایران خودرو خوب نیست ولی دلیل بر این نمیشه که صفر و صدی نگاه کنیم. حداقل یه بار از نزدیک یه ری را رد بشید بعد ایراد بگیرید😂
ایرانخودرو گفته سنسور سمت راننده عمل کرده و ایربگ جانبی باز شده خب درسته.ولی‌مگه‌نمیگن ماشین‌واژگون شده؟ واژگون ینی‌چی ینی‌چپ کرده‌دیگه خب‌اگه‌این‌چپ‌شدن ب سمت راننده بوده و ملق نزده که ایربگ اون طرف باز نشد؟ یا اگه ملق زده پس‌چرا سنسور های اون سمت عمل‌نکردن؟ اگه ملق زده چرا ایربگ فرمون عمل‌نکرده؟ینی چونکه راننده سرجاش نشسته ینی تو واژگونی از لحاظ ایران خودرو امکان نداره راننده‌پاش دستش شکمش اسیب ببینه؟ یا اینکه ریرا خیلی‌محکمه و اینکه انقد پیشرفتس که از روی وزن روی صندلی ها تشخیص میده چند نفر سرنشین توی ماشینن ک مثلا ایربگ اون‌سمت رو باز کنه‌ک بعید میدونم و حتی فکرنکنم روی سنسور کمربند هم ارتباطی داشته باشه.حالا فرض راننده کمربند نبسته بود و پرتاب میشد خب‌مگه‌میشه توی واژگونی ایربگ‌های ماشین عمل نکنن تا بطور صد در صدی تلاش کنن ک راننده اسیب نبینه؟ از لحاظ شکستن چرخ هم‌توجه کنین این‌ماشین روی سنگ روی اسفالت توی دره واژگون نشده شونه جاده خاکیه کاملا ک ماشین فرو رفته توش.پس‌چطور چرخ ماشین با دیسک از جا کنده میشه و تیکه میشه؟ در چنین تصادفاتی حتی ماشینای خوب هم چرخ از بیخ خورد نمیشه بلکه رینگ خورد میشه توجه‌کنین رینگ چرخ خورد میشه یا خیلی جنس خوب باشه حداقل خم میشه و لاستیک در میاد یا میترکه گاهی. یادمه چندین‌سال پیش ینقر پارس صفر خریده بوده بود و رفتن تو جاده نمیدونم چالوس سمت شمال و بدون هیچ ایرادی چرخ عقب از جاش کنده شده بود و اون راننده خانوادشو از دست داد.و همچنین باز نشدن ایربگ‌های محصولات ایرانخودرو حتی از برخورد از جلو و بسیاز زیاد. در مورد پایداری و حالا گفتن فیوز در اووردن و فلان ک بله کار بسیار زشتیه و دور از انسانیت ک کلاه سز مردم بزارن.ولی اون‌فیوز درسته پایداری رو از مدار خارج کرده ولی نمیتونه عملکرد ترمز گیری رو مختل کنه پس‌چرا این‌ماشین نتونسته ترمز بزنه حالا میرسیم به بحث پایداری بسیار ضعیف ریرا ک‌حتی توی شهری هم عملکرد ضعیفی‌داره و اتاق لنگر میندازه و این لنگر انداختن توی جاده کار هرکی نیست جم‌کردنش و بدتر تو شرایطی ک امکان رخ دادن حادثه هست.پس‌این خودرو هیچ پایداری‌مکانیکی نداره و تهش در رفته و کنترل نشده.
هممون میبینیم توی شهر و جاده ک چقدر خیلی ها چه تنها چه حتی با خانواده چطور وحشتناک رانندگی‌میکنن و سرعت رفتن تو خونشونه انگار و هیچ‌جوره قانع نمیشن.
خطاهای‌رانندگی‌سرجاشه منکر نیستیم ولی چرا توی این ماشین سیستم هاش در سطح جهانی عمل نکردن چرا کیفیت انقد کمه‌چرا ماشینی ک‌شما برای فروش مردم گذاشتین و مردم بخاطر خدمات ایران خودروییش بهش اعتماد کردن رو اینجور با مشکلات فراوان روانه بازار کردین. یکی‌از دوستان گفته بود که خودرو سازی های دیگه اگه چنین چیزی پیش بیاد میان‌معذرت میخان و خسارت میدن و بعضیا گفتن چرا اینجور باشه وقتی راننده مقصره. دوستان عزیز بله راننده مقصره ولی نقص های ک توی خودرو نهفته بوده بخاطر سازندشه.ولی ایرنخودرو نتنها معذرت نمیخاد خسارت نمیده بلکه مشکلات ماشینم میندازه گردن راننده ینی حتی کارشناساشونم میدونن قضیه چقد بیخ داره توی این ماشین ولی تن نمیگیرن ینی اجازه ندارن تن بگیرن.
ریرا با مشکلا فراوان و بی‌کیفیتی از خط تولید موقت خارج شده تا مشکلات برطرف‌بشه. امیدوارم‌سنسور های با‌کیفیتی روش بندازن امیدوارم برنامه‌ریزی‌و کالیبراسیون سنسورها و دقتشون بالا بره.امیدوارم پایداری مکانیکی خودرو با نصب مولتی لینک افزایش پیدا کنه.یک گیربکس خوب نصب کنن و اصلاحات موتوری انجام بشه.مشکلات درز و رنگ و صدای باد و صدای موتور ک پاشنه اشیله ولی امیدوارم رفع بشه و کمیتی نباشه. این اقایی ک‌این بلا هم‌سرش اومد امیدوارم کمکش کنن.
شما اینطوری مقاله می‌نویسی تا حالا یه ری را از نزدیک دیدی که آنقدر ایراد میگیرید ازش؟
دوست عزیز اولا وقتی ماشین به بغل ملق میخوره راننده به بغل پرتاب میشه نه جلو که بخواد ایربگ جلو باز بشه و نتیجه عملکرد ایمنی ماشین هم که مشخصه، راننده سالم و سلامته و اتاق انقدر قوی بوده که با وجود واژگونی متعدد سقف و ستون و شیشه جلو و سانروف کاملا سالم مونده.
دوماً شونه خاکی کجا بود؟ تل شنی هستش یعنی تو شن و ماسه واژگون شده که اگه چندتا ویدیو آفرود دیده باشی میدونی حتی خود وهای روز دنیا که تو ماسه ها چپ میکنن چه بلایی سر اتاقشون میاد و له میشن ولی این ماشین اصلا له نشده و با توجه به فشاری که به ستون c ماشین اومده و تو تصویر هم مشخصه کاملا منطقیه که چرخ کنده بشه
سوما کنترل پایداری یه سیستم نرم افزاریه نه یه قطعه برقی که بخواد فیوز داشته باشه که شما میگی فیوز کنترل پایداری رو درآورده ولی ترمز باید کار میکرد! ایشون سنسور abs رو غیرفعال کرده و ماشینم ارور ترمز می‌داده و در واقع دلیل از مدار خارج شدن کنترل پایداری هم مشکل سیستم ترمز بوده که به خاطر جدا کردن سنسور abs رخ داده و مشخصا وقتی اطلاعات درست به سیستم نمی‌رسه کامپیوتر خودرو عملکرد درستی درباره سیستم ترمز و کنترل پایداری نخواهد داشت
کاش قبل از نوشتن مقالات تخصصی صنعت خودرو یکم اطلاعاتتون رو بالا ببرید و حداقل یک بار سوار خودرویی که میخواید نقدش کنید شده باشید
دوست عزیزی ک طرفدار این ماشین هستی اولا ک خداروشکر سوارش نشدم با این سطح از بی کیفیتی و بی اعتباریش. دوم اینکه اون تلی ک گفتین تو شرایط جاده ای فرق داره با افرود و حتی وزن خودرو. دوم کار نکردن ایربگ فرمون ینی اگه راننده کمربند نبسته بود و مرده بود باز الان اینجور جبهه میگرفتین برای حمایت از خودرو یا اینکه یادتون رفته این ماشینای داخلی تو تصادف جلو هم بسیار زیاد پیش اومده ک ایربگ باز نکردن یا گاها حتی بارها پیش اومده کیسه ای زیر قاب نبوده. مثال بزنم واستون ک شما میگین سنسور جلو چرا باید عمل کنه دوستم ساینا داشت تصادف از بغل کرد ینی ی ماشین بهش زد تو ستون ولی جفت ایربگ باز شدن خب حالا شما باشین میگین تصادف بغل بوده ربطی ب جلو نداره ک بازشه خو پس‌چرا باز شده‌میشه بفرمایین؟ دوست عزیز خدانکنه حادثه پیش بیاد ولی اگ‌پیش بیاد اون لحظه شدتش مشخص نیست ک بنازیم به ستون سقف شیشه و اینم بگم این‌ماشین اگ‌خانواده توش بود یاوحتی سرنشین کناری توش بود کشته داده بود.درمورد فیوز ای بی اس کنترل پایداری والا ماهم‌نگفتیم کنترل پایداری ی قطعه ایه توی خودرو من گفتم اگر از مدار خارج بشه باید ترمز ماشین عمل کنه و اینکه سنسور ای بی اس هم نباشه باید ترمز‌ماشین عمل کنه فقط نیروش بین چهار جرخ کم‌میشه و خاصیت ضد قفلشو از دست میده.درضمن اگرم توی مدار بود با ناپایدااری فجیع این خودرو بازم عملکرد درستی نمیتوسنت نشون بده از خودش. بهرحال شما که اوستای این صنعت هستین بهتره دیدتون رو واقعی کنین نه فقط با مثال زدن. ماشینی ک تعصبشو دارین از خط خارج شد تا شاید بتونن کاری کنن بشه ماشین حسابش کرد. فعلا ارزشش از تارا و پارس حلبی هم کمتره. امیدوارم ی نگاهی ب فرمون برقیشم بندازن چون بسیار پیش اومده یهو از مدار خارج بشه و کار دست مردم داده از محصولات ایران خودرو جونتون.صدای دهلتون از دور هم قشنگ‌نبود ببینیم بعدش چه گلی ب سرتون میزنین خوب مینوازین یا بازم افتضاح.
درود
یک تناقض بزرگ در گزارش ایران خودرو
شاید هم یک اشکال بزرگ در طراحی ری را
گزارش میگه فیوز رو برداشته کنترل پایداری از مدار خارج شده .چپ کرده
خوب همین فیوز که اسمش روش است امکان داره توی حالت عادی هم بسوزه
یعنی با سوختن یک فیوز باید منتظر تشریف فرمایی جناب عزارائیل باشیم؟
اینکه شد عذر بدتر از گناه
یعنی شب توی بیابان داری میری فیوز می سوزه حالا گیریم چراغ اخطار ترمز هم روشن شد چکار باید بکنی ؟
شب توی بیابان بخوابی ؟ یا به راهت ادامه بدهی
عاقلانه اش این است که اگر واقعا خطر دارد سرعت را محدود کند.