پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

اولویت‌های مدیرعامل جدید ایران‌خودرو در میانه جنگ و تحریم

تغییر در رأس هرم مدیریتی ایران‌خودرو، در هیچ زمانی تنها یک جابه‌جایی ساده نبوده است؛ اما این بار، تغییر مدیرعامل ایران‌خودرو در یکی از حساس‌ترین و پیچیده‌ترین موقعیت‌ها رقم خورده است. بنابراین پرسش این است که اولویت‌های مدیرعامل جدید ایران‌خودرو در میانه جنگ و تحریم بر چه محوری باید استوار باشد؟

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، مدیرعامل جدید در حالی بر صندلی داغ جاده مخصوص تکیه می‌زند که از یک سو، میراث‌دار ناترازی‌های مالی سنگین و زیان انباشته صد هزار میلیارد تومانی است و از سوی دیگر، سایه سنگین جنگ، محاصره دریایی و بن‌بست‌های دیپلماتیک، نفس این صنعت را به شماره انداخته است. در چنین شرایطی، پرسش بنیادین این است: اولویت سکان‌دار جدید چه باید باشد؟

مدیریت زنجیره تأمین در شرایط جنگی

در حالی که نبردهای منطقه‌ای و تهدیدات در آب‌راه‌های بین‌المللی، مسیرهای سنتی تجارت را مسدود یا پرهزینه کرده است، اولین و حیاتی‌ترین اولویت مدیرعامل جدید، تاب‌آوری زنجیره تأمین است. از یک سو، به نظر برخی کارشناسان تداوم تولید در زمان جنگ، حتا به قیمت افزایش هزینه، بر هر اولویت توسعه‌ای دیگری مقدم است و از سوی دیگر، برخی معتقدند بخش خصوصی نمی‌تواند بی‌گدار به آب بزند و تولید به هر قیمتی نمی‌تواند اولویت اصلی باشد.

جراحی مالی و عبور از ابرچالش زیان انباشته

ایران‌خودرو سال‌هاست که با تومور بدخیم «قیمت‌گذاری دستوری» دست‌وپنجه نرم می‌کند. مدیرعامل جدید در شرایطی وارد میدان شده که نرخ ارز به دلیل التهاب‌های نظامی جهش یافته و قیمت تمام‌شده تولید با قیمت فروش فاصله معناداری پیدا کرده است. اولویت دوم، چانه‌زنی با نهادهای حاکمیتی برای خروج از نظام قیمت‌گذاری سنتی و حرکت به سمت عرضه در بورس کالا یا آزادسازی مشروط قیمت‌هاست. بدون اصلاح ساختار مالی، ایران‌خودرو تنها به یک توزیع‌کننده رانت تبدیل می‌شود که ثروت خود را از دست می‌دهد، بدون آن‌که سودی به مصرف‌کننده واقعی برسد. مدیرعامل جدید باید جسارت جراحی هزینه‌های غیرعملیاتی و تجمیع پلتفرم‌های زیان‌ده را داشته باشد.

بازسازی اعتماد عمومی و مدیریت بازار ملتهب

بازار خودروی ایران در سال ۱۴۰۵، بیش از آن‌که تابع عرضه و تقاضا باشد، تابع انتظارات تورمی و ترس از آینده است. ایران‌خودرو، به‌عنوان لیدر بازار، وظیفه دارد با مدیریت دقیق سبد محصولات و شفافیت در تحویل، از تبدیل شدن خودرو به یک کالای صرفاً سرمایه‌ای جلوگیری کند. در شرایط جنگی نارضایتی اجتماعی ناشی از عدم تحویل خودرو می‌تواند به یک چالش امنیتی تبدیل شود؛ بنابراین انضباط در فروش و تحویل یک ضرورت استراتژیک است.

تعیین تکلیف پروژه‌های توسعه‌ای و برقی‌سازی

اگرچه در شرایط جنگی تمرکز بر بقاست، اما مدیرعامل جدید نباید از قطار تکنولوژی جهانی جا بماند. اولویت چهارم باید متوازن‌سازی پروژه‌های توسعه‌ای باشد. اصرار بر تولید خودروهای بنزینی پرمصرف در کشوری که با ناترازی بنزین روبه‌روست، یک خطای راهبردی است. حرکت هوشمندانه، حتا در مقیاس کوچک، به سمت خودروهای برقی و هیبریدی، نه‌تنها یک نیاز محیط‌زیستی، بلکه راهکاری برای کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی در شرایط اضطراری است.

دیپلماسی صنعتی و نگاه به شرق

با توجه به شرایط سیاسی و مذاکراتی که در پاکستان جریان دارد، مدیرعامل جدید باید به‌عنوان یک دیپلمات صنعتی عمل کند. اولویت او باید باز کردن گره‌های همکاری با شرکای چینی و منطقه‌ای باشد تا در صورت شکست مذاکرات سیاسی، خطوط تولید با سکته مواجه نشوند. استفاده از ظرفیت‌های تهاتر و همکاری‌های مشترک با خودروسازان نوظهور می‌تواند ایران‌خودرو را از انزوای فعلی خارج کند.

حفظ حیات تولید

با توجه به جایگاه و اهمیت ایران‌خودرو در بازار و صنعت خودروسازی، به نظر می‌رسد در وهله اول، اولویت اصلی مدیرعامل جدید باید حفظ حیات تولید از طریق تأمین قطعات در شرایط محاصره و جلوگیری از فروپاشی مالی شرکت باشد. جاده مخصوص امروز بیش از هر زمان دیگری به مدیری نیاز دارد که بتواند میان فشارهای سیاسی دولت، مطالبات انباشته مردم و واقعیت‌های سخت میدان جنگ، تعادلی هوشمندانه برقرار کند.

اگر او نتواند در صد روز اول، امنیت زنجیره تأمین و انضباط مالی را برقرار کند، ایران‌خودرو ممکن است به بزرگ‌ترین قربانی اقتصادی شرایط فعلی تبدیل شود. شیشه عمر این صنعت اکنون در دستان کسی است که باید هم‌زمان هم قطعه‌ساز باشد، هم اقتصاددان و هم دیپلمات.