سیتروئن C5X سایپا در خیابان دیده شد

سیتروئن C5X سایپا در خیابان در حال حمل با خودرو بر دیده شد
به تازگی تصویری به دستمان رسیده است که نشان می دهد یک دستگاه خودروی سیتروئن C5X سایپا در حال حمل با خودرو بر است. پیش از این نیز تصاویری از داشبورد و کابین این خودرو در محوطه سایپا – سیتروئن به بیرون درز کرده بود. این مدل را درواقع می توان همزاد پژو 408X و یکی از زیبا ترین، خاص ترین و خوش تراش ترین محصولات سایپا برشمرد.
سیتروئن C5X


سیتروئن C5 ایکس در اصل همزاد پژو 408X است و از بدنه ای مابین یک سدان و کراس اوور بهره می گیرد. سیتروئن همیشه با طراحی های متفاوت و یا حتا عجیب شناخته شده است و حالا در سیتروئن C5 X هم این نوع طراحی را می بینیم. طراحی متفاوت و عجیب این خودرو از کانسپت Cxperience الهام گرفته شده است که در سال ۲۰۱۶ معرفی شد و پیش نمایشی از طراحی های آینده سیتروئن بود.
کابین و امکانات


درون کابین آخرین سبک طراحی سیتروئن و پیشرفته ترین تکنولوژی های این خودروساز فرانسوی را می بینیم. یک صفحه نمایش افقی بزرگ در مرکز و یک کلاستر دیجیتالی در پشت فرمان را می توان از ویژگی های داخل کابین C5 X برشمرد. سیتروئن برای نخستین بار در C5 X از هدآپ دیسپلی بزرگی با قابلیت واقعیت افزوده بهره می برد که در نوع خود جالب بوده و باید دید آیا نسخه های وارداتی به ایران نیز از آن بهرهمند خواهند بود یا خیر.
از امکانات ایمنی و رفاهی این خودرو می توان به مواردی همچون سیستم کنترل پایداری و کشش، سیستم کنترل حرکت در سربالایی و سراشیبی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، ترمز اضطراری هوشمند، شش عدد ایربگ، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور پایش باد تایرها، رادار برخورد از جلو، سیستم پایش خستگی راننده، سیستم هشدار خروج از خط، تابلوخوان، کروز کنترل تطبیقی، رانندگی بین خطوط، هشدار ترافیک از عقب، رادار هشدار باز کردن درهای عقب، هشدار برخورد از جلو، رادار نقطه کور، سیستم استارت و ورود بدون کلید، سقف پانوراما، سنسور نور و باران، سیستم تصفیه هوای کابین، تهویه اتومات دوگانه، مانیتور، صندلی های جلو برقی، گرمکن صندلی های جلو، کیک سنسور صندوق، شش عدد اسپیکر، تریم چرمی و… اشاره کرد.
مشخصات فنی

برای این خودرو انواع قوای فنی بنزینی و هیبریدی ارائه می شود اما احتمالا سایپا نیز برای وارداتی جدید خود به سراغ مشخصاتی مشابه با ۴۰۸ ایران خودرو برود.
بر همین اساس نسخه وارداتی C5X در ایران به پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ به همراه گیربکس ۸ سرعته AT ساخت آیسین مجهز است. این پیشرانه قادر به تولید ۱۷۵ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور است. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع تورشن بیم کار شده است.





عقب تورشن بیم 😐
دیده شده که دیده شده … چقد ما داغونیم که دیدن این لنگن باید مارو به وجد بیاره … خیابونامون از هرچی لگن و آشغال و … پر شده … کافیه از همین کشورهای همسایمون ، کشورهای خلیج ، بیان تهران ، آبرومون میره
کسی به وجد نیومده خودتو قاطی ما نکن
اینو دیروز تو شهر برازجان استان بوشهر دیدم، خیلی شیکه
چقدر مردم ایران حقیر و بدبخت شده اند که باید با دیدن یه خودرو نه چندان لوکس این چنین به وجد بیان بخدا حق مردم ایران این نیست
حق مردم ایران چیه؟!!! خخخخ چقدر اعتماد به نفس دارین یکی از یکیتون خنگ تر بعد توقع بالایی هم دارید؟؟
ارسلان خان کسی که ۹ درصد منابع خدادادی جهان رو تو کشورش داشته باشه بایدم اعتماد بنفس بالایی داشته باشه.سهم بعضی کشور ها به نیم درصد هم نمیرسه.کشور ما چی از کشورهای عربی کم داره؟ منابع نداره؟ نسل جوان تحصیل کرده و با سواد نداره؟ نخبه کم داریم؟ فرهنگ مون از اونا پایین تره؟ صنعت گر حرفه ای و کار درست کم داریم؟ چی مون از اونا کمتره؟ شده حکایت سیاه پوست هایی که فکر می کردن لیاقتشون بردگیه و زندگی ایده آل سهم بقیه ست. با این خود تحقیری به هیچ جا نمیرسی هم شهری.فکر کنم روشن شد که خنگ کیه!
سیستم تورشن بیم برای این ماشین خوب نیست، و با این بنزین بی کیفیت بازم توربو
آیا سایپا برنامه ای برای داخلی سازی این خودرو دارد؟
بلی یقینا- باید زمان کافی داد تا تیم تحقیق و توسعه(R&D) این شرکت با کلی هزینه و زمان موتور تیبا یا کوییک رو به این ماشین سوار کنه! و در اون طرف جاده برادران آبی موتور Tu5 رو بروی پژو ۴۰۸ ایضا
چرا خودروسازان به جای مونتاژ خودروهایی مثل سیتروئن c5x به سراغ مدل های رده خارجی چون c3 xr می روند؟
همونم هنوز مونتاژ نتونستن بکنن
چون انتخاب دست خودشون نیست! هرچی دانگ فنگ بخواد بریزه دور رو مجبورن بگیرن.
آیا سایپا برنامه ای برای مونتاژ آن در دستور کار دارد؟