علی طجوزی
۴ اردیبهشت ۱۴۰۴ | ۱۳:۴۵
اخبار
تفاوت خودروسازی چین و ایران
بزرگترین رویداد خودرویی چین با تعجب و تحسین بازدیدکنندگان همراه شده است. سرعت پیشرفت چینیها بار دیگر بهعنوان یک واقعیت انکارناپذیر خود را نشان داده است. تفاوت خودروسازی چین و ایران چیست؟ چرا در ایران نمایشگاههای پرشمار اما توخالی برگزار میشود، ولی در چین سالی یکبار، اما پر از تازگی؟
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، نمایشگاه خودروی شانگهای با به نمایش گذاشتن دستاوردها و محصولات جدید، بار دیگر باعث شگفتی در میان علاقهمندان به این صنعت شده است. خودروسازان چینی نیز نشان دادهاند که با چه سرعتی در مسیر پیشرفت قرار دارند. این رشد چگونه ممکن شده است؟ این در حالی است که خودروسازی ایران پیش از چین به سمت مدرن شدن حرکت کرده بود و چینیها نیز ابتدا کار را با بهرهگیری از شرکای خارجی آغاز کردهاند. اما حالا آنها بهعنوان غول خودروسازی دنیا شناخته میشوند و ایران هیچ جایگاهی ندارد.
در چرایی این مسئله، کارشناسان عوامل مختلفی را عنوان میکنند:
استراتژی توسعه صنعتی
چین از دهه ۹۰ میلادی با برنامهریزی بلندمدت و انتخاب خودرو بهعنوان صنعت محوری، همکاری با خودروسازان خارجی را بهعنوان راه توسعه انتخاب کرد. همین مسئله زمینهساز جذب سرمایههای خارجی و تأکید بر انتقال فناوری شد.
ایران اما برخلاف آنها، بهرغم مزیتهای رقابتی قابلتوجه از جمله بازار پرتقاضا، انرژی ارزان، موقعیت جغرافیایی و نیروی کار متخصص، به دلیل نبود سیاستهای پایدار و تخاصمهای سیاسی بینالمللی، موجب خروج و بیاعتمادی شرکای خارجی شد. حتی سرمایهگذاریهای مشترک از جمله رنو و سیتروئن نیز بیبهره و بلااستفاده ماندند.
نگرش به سرمایهگذاران خارجی
چین با ایجاد فضای مناسب، باعث تشویق سرمایهگذاری خارجی و جذب خودروسازان جهانی شد. این کشور حتی با کاهش محدودیتها، زمینه را برای مشارکت عمیقتر فراهم کرد.
برخلاف آنها، نگاه سیاسی و امنیتی به این مقوله و درگیریهای جناحی باعث شد شرکای خارجی مانند رنو و فولکسواگن از ادامه همکاری منصرف شوند. حتی پس از برجام، بازگشت این شرکتها با موانع متعددی مواجه شد.
انتقال فناوری و بومیسازی
چین با فراهم کردن بستری مناسب برای تولید و سرمایهگذاری، جذابیت زیادی برای تولیدکنندگان ایجاد کرد. اما این جذابیت با الزام به انتقال فناوری و بومیسازی قطعات همراه شد. این امر در بلندمدت موجب کاهش واردات قطعات و افزایش اشتغالزایی شد.
خودروسازان ایرانی با توجه به سیاستگذاریها و نبود ثبات در مدیریت و قوانین، نهتنها موفق به افزایش و تعمیق داخلیسازی نشدند، بلکه همچنان بهصورت مونتاژکار باقی ماندهاند؛ چه بزرگ و چه کوچک. اشتغال نیز بهصورت صوری ایجاد شده و این صنعت برخلاف چین، با بهرهوری پایین و تزریق نیروی کار مازاد در رنج و عذاب است.
رقابتپذیری و صادرات
در ادامه برنامهها، تحول در سیاستگذاری و ادامه همکاری چینیها با خودروسازان مطرح جهان، در کنار تأکید و الزام بر انتقال نوآوری، آنها را به درک ضرورت حرکت به سمت فناوریهای نوین و ایجاد مزیت رقابتی رساند. این موضوع موجب کاهش هزینه تولید در چین، افزایش توان رقابتی و توسعه بازارهای جهانی این کشور شد.
در مقابل، عمق انحصار و نفوذ دولت در خودروسازی ایران، درگیر شدن با تحریمها را تشدید کرد؛ مسئلهای که نهایتاً منجر به افزایش قیمت خودرو، کاهش تنوع و افت رقابت شد. برخلاف چینیها، خودروسازان ایران در زمانهایی که فرصت داشتند، موفق به انتقال فناوری و گسترش بازارهای خود نشدند. به همین دلیل، تحریمها آنها را به سمت چینیها سوق داد و وابستگی و مونتاژکاری عمیقتر شد.
این روزها نیز چینیها فقط محصول میفروشند و خبری از انتقال تکنولوژی نیست؛ در حالیکه بر اساس قرارداد ۲۵ ساله، این موضوع باید الزامی تلقی شود. اما شرایط بازار و بینالمللی، قدرت چانهزنی را از ایران گرفته است.
به همین علت، هر سال نمایشگاه خودروی چین با شگفتی، تازگی و نوآوری همراه است و در مقابل، در ایران تنها نمایشگاههای خودرویی پرتعداد اما بیمحتوا برگزار میشوند.
بیشتر بخوانید:
تویوتا bZ5؛ معرفی خودرویی با طراحی کوپه و فست بک + مشخصات فنی و تصاویر
تویوتا bZ7؛ نهایی ترین نسخه سدان ۵ متری با تکنولوژی روز دنیا در چین رونمایی شد
تویوتا bZ3X؛ سدانی که قدبلند و به سیستم یاماها مجهز شده + ویدیو معرفی و مشخصات
مزدا EZ-60 مدل ۲۰۲۶ در نمایشگاه خودرو چین معرفی شد + ویدیو
ب ام و 525Li؛ به روزترین وارداتی پرشیا خودرو به شیراز رسید + ویدیو
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
نمایشگاه خودرو شانگهای
ایران خوروساز ندارد اینها آشغال تولید میکنند و از ورود ماشینهای خارجی جلوگیری میکنند یا تعرفه های آنچنانی وصل میکنند تا مردم مجبور باشند این آشغالها را به نام خودرو بخرند و الا در کشور های دیگر کسی مفت هم این ارابه های مرگ را به صورت رایگان هم سوار نمیشوند
تفاوت چینی ها با ایرانی ها این است که چینی هادنبال فروش زیاد وسود کم هستند ولی ایرانی ها فروش زیاد با سود بسیار زیاد هستند ومصرف کننده برایشان اهمیت ندارد
متاسفانه متاسفانه متاسفانه
بهره وری بسیار پایین عملکرد داخلی در تمام عرصه ها
و مدیریت ضعیف و نالایق در سطوح مختلف کشور
شاید بسیاری از مخاطبان شما ندانند که در آغاز تولید سمند در دولت خاتمی چینی ها خواهان راه اندازی خط تولید تن در چین بودند. در آن هنگام خودرو سازی چین نسبت به ایران بسیار عقب بود. درد بزرگ صنعت در ایران همه صنایع و در اینجا صنعت مهم و مادر خودرو سازی ایران از آن هنگامی آغاز شد که واردات به نهاده های صنعتی رسید. و دولت احمدی نژاد واردات به وارد کردن سنگ پا و دسته بیل و چوب بستنی هم رسید. واردات نهاده های صنعتی روندی را ایجاد کرده که ایران در صنعت پس رفت کرده و رو به صنعتی زدایی رفته است. البته دولت ها باید محکم باشند که نیستند. باید تولید بر مبنای skd بی هیچ تردیدی یک سره متوقف شود و حتا تولید بر مبنای ckd هم باید محدودیت زمانی داشته باشد و تولید کننده در بازه ای روشن موظف باشد که خط تولید خود را به تولید زیر لیسانس برساند و نهاده های صنعتی در ایران ساخته شود. این روند درست نشود فاتحه همه چیز را باید خواند. شما در مطالب خودتان به روند پر ایران تولید skd اشاره کنید و مدام این روش را نکوهش کنید و مدام یادآوری کنید که حتا تولید ckd هم نباید در ایران مجاز باشد. روند کنونی صنعتی زدایی ایران است. حتا باید نگران بود که با جنگ تجاری آمریکا و چین باز خطر بروز سیل کالاهای ساخته شده چینی اندک باقی مانده تولید در ایران را نابود بسازد و ایران را به دوران قاجاریه برگرداند. پس مادامی که تولید نهاده های صنعتی در ایران دوباره با نهایت نظارت و دقت هدف گذاری نشود و تولید نهاده صنعتی با کیفیت جهانی در ایران پا نگیرد صنایع ایران قادر به ادامه حیات نخواهند بود. نگاه حاکم ضد صنعتی بوده و هست واردات بلای جان ملت ایران شده و سبب بیکاری و فقر گ گسترش فقر شده است.
حقیقت در این هست که در کشورمان هیچ چیزی یعنی از آمارها تا هزینهها بینالمللی و واقعی نیست در نتیجه همیشه شاید بتوانیم خوراک خبرگزاری خوبی برای خودمان ایجاد کنیم ولی در یک رقابت جهانی و حقیقی محکوم به شکست هستیم چرا که تمامی ترازنامهها در کشورمان غیرحقیقی و غیرواقعی هستند و امکان مدیریت و برنامهریزی وجود ندارد چون سالهاست این دستکاریها موجب ناترازی در تمام زمینهها و زیرساخت ها شده و عملاً کل اقتصاد را دچار یک توهم دروغین کرده،وای به روزی که این توهم اقتصادی و ناترازی ها بر همگان روشن و آشکار شود آن زمان دیگر هیچ مدیریت و سیستمی نمیتواند مشکلات را حل و فصل کند و کشور برای چندین سال دچار رکود و عقب گرد خواهد شد
شما ها هر چی ام بگین دولت ونظام مقصرند چون یا عربند ویا واسه اونا نوکری میکنند ایرانی نیستن که واسه پیشرفت کشور کاری بکنند
خودروی چینی : پیشرف روز به روز ، خودروی ایرانی : در تمام دوران ها آشغال
من فقط یک جمله از ایدولوژیست اصلی سال ۵۷ را برایتان مینویسم بقیه را خودتان تا آخرش حدس بزنید .. اقتصاد مال خر است ..
آنجا مملکت صاحب دارد ودزد ندارد
کارخانه جات شخصی است نه دولتی متاسفانه در مملکت ما هر کی را با هر سواد دورور پیدا می کنند میگذارند مسول ایرانخودر یا سایپا یک مقدار می دزد یک کم عم خرج دور خودش میدهد کلری هم به جان ومال مردم ندارد
🤣🤣🤣🤣ایران اینقدر هم پیشرفته نیست که با چین مقایسه شوه
در ایران بجز پراید دیگه موتری نیست که نمایش داده شوه
حتی قطعات پراید داخل ایران ساخته نمیشه
هیچ وقت با چین مقایسه نمیشه😂😂🤣🤣🤣🤣🤣
دنیا یه بازاره،اگه تو این بازار روابطت ضعیف شد و بداخلاقی کردی و با بقیه نساختی یه جایی کم میاری و آدمای خودت شروع میکنن به دزدی و غارت محصولات خودت.
مادرایران دراصل خودروساز نداریم ومونتاژ کار وکپی کار داریم ۴۶ ساله فقط دنبال سود بوده اند یک خودرو نشان دهید باکمک مهندسین حتی خارجی صفرتاصد توسط ایران ساخته شده باشه فقط مونتاژ وکپی حتی تعدادی طرح های بسیار عالی ارائه کرده اند امابعلت هزینه بالا تر موردقبول واقع نشده تمام خودروها با بصورت واردات قطعه سرهم شده یا ازروی نمونه اوالیه کپی ۲۰۶ و۴۰۵ وپراید وبقیه هم متعلق به ایران نیست از طح خارجی کپی شده فقط اگر دولت گمرک خودروهای خارجی رامانند دیگر کشورهای همسایه درحد واقعی اخذ وواردات را آزاد نماید قیمت خودرو خارجی ارزان وکارخانه های ایرانی هم تعطیل گردند خیالمان ازاینهمه اجحاف توسط دولت وایران خودرو وسایپا راحت خواهد شد با این دست فرمان یک قرن دیگرهم نمبتوان ادعای ساخت خودرو داشت نمیتوان افتدار صنعت داشت وتوقع یود ۲۰۰ درصدی
درود بر مدیران ومافیای و انگلزاده ها کشور ….
ایران مثل ضرب المثل قدیمی ترکی
سوزن .هامینی بزر اوزو لوت گزر
خودرو سازی ما اصلا صنعت نیست بلکه مانند بنگاهی است برای تامین منافع عده ای محدود
تو چین تورم کمر مردم و نشکسته تو چین دولت با کل دنیا قهر نکرده منابعشو مفت نمیده تمام بودجه ملتو توکشورای جنگ زده خرج نمیکنه و… همین افراد تنبل و تن پروری مثل تو هستن که مانع پیشرفتن
اجناس چینی در سطح جهان حرفی برای گفتن ندارند
و فقط در کشور ما هستند که مطرح شده اند .
وقتی حکومت دست یه عده دزد و اختلاسگر هستش ،پیشرفت کشور به چه دردشون میخوره .فقط به فکر جیب خودشونن.با این حکومت ایران تا صد سال دیگه هم همینه.با دنیا دشمنی داره انتظار داره بیان سرمایه گذاری کنن.وقتی بالایی میگه اقتصاد مال خره مملکت ولو میشه
خخخخخخخخ
گذشت آنزمان که در خیابانهای ایران خودروهای بروز و صنعت بهتری داشت و در چین پر از دوچرخه چینی
اکنون چین یک ابرقدرت است مخصوصا در خودرو برقی و ایران تقریبا هیچ !!؟؟
همانند مقایسه فیل و مورچه است
حکومت به نحوه تفکر و عملکرد مردم کشور جهت میده
متاسفانه خودروسازی ما طی نیم قرن اخیر شبیه سایر صنایع یا پسرفت کرده اند یا در بهترین حالت درجا زده اند اما سایر جوامع و بلاخص کشورهایی مانند چین عکس ما عمل کرده و در همه زمینه ها کم یا زیاد پیشرفت های خوبی داشته آمد..
تا وقتی سیاست تحریم ودوری ازدنیاباشه خاطرجمع حال وروزمون ازین بدترهم میشه هنوزبعدچندسال ازتحریم هامردم حق انتخاب ماشین بدردبخورندارن وشعارنعمات تحریم هم میبینیم چین کجاایران کجافرق زیاده مردم ماهم زحمتکشن ولایق بهترینها ماازعربهاچیزی کم نداریم
واقعا الان دیگه نباید چین رو با ایران مقایسه کنی با کره و ژاپن مقایسه کن داره میرسه بهشون کم کم چون فقط کار میکنن
تا زمانی که دست دزدان در صنعت خودرو هست ایران هیچ پیشرفتی ندارد و پس رفت فقط
هر اتفاقی در کشور ها افتاده مستقیم به حکومت مربوطه. حکومت چین فقط به فکر پیشرفت کشورشه و حکومت ایران فقط به فکر پیشبرد ایدئولوژی مذهبی
اتفاقا زیاد به حکومت مربوط نیست بلکه به طرز فکر مردم بستگی دارد و اعتقاداتشون،مردم چین به فکر کار هستند و پیشرفت و مردم ما دنبال پول مفت ،سکه بخرند طلا بخرندبالا بیاره ،مردم تو چین گاهی تا ۲۴ساعت هم کارمیکنند و دنبال پول مفت نیستندواین جز اعتقاداتشون هست کار کار کار.
عزیزم چند بار رفتی چین زیر ساخت کار دولت هست تبدیل سود …کار مردم یک پارچه و صد مدل تولید از شلوار تا چتر و چادر کمپ تا روکش ماشین بعداً بهت میگن مواد اولیه با سوبسید هست و اون پارچه خوش قیمته کجاست این برنامه ریزی مملکت تو …
اه اینم مردم مقصر شدن
مردم از صبح تا شب دارن جون میکنند تا دو قرون در بیارن شکمشون سیر کنند نه حتی خرید یک خودرو خوب خارجی اقتصادی
پس ببند دهنتو
ببند دهنتو
ملت صبح تا شب واسه سیر کردن شکمشون دارن آسفالت میشن میگی به حکومت ربطی نداره
مردمی که لنگ نان شب شدن میخوای واست آپولو هوا کنند
تا قبل ۵۷ داشتیم پیشرفت میکردیم اما بعدش روز به روز پسرفت خودش گویاست
خیلی از مرحله پرتی
دقیقا همون چیزی که بنده خدا گفتند حکومت ایران در آمد کشور ایران را فقط صرف کشورهای عربی می کنه حماس، لبتان، سوریه، اگر قصد ساختن کشور بود تا چهل سال چهل بار می ساختند اما هدف تقویت اعراب منطقه هست نه تقویت مردم ایران
فشار شدید به مردم ما مییاد اون وقت اعراب با پول ما ولگردی و عیاشی می کنند
مردم ایران چاره ای جز خرید طلا و دلار ندارن سرمایه مردم را دولت هدایت میکنه به بازاری که خودش میخواد تا از آب گل آلود ماهی بگیره مردم چیکار کنن ۳۰ساله پرسید تولید میشه مقصر مردم هستن؟؟!!
چطور چینی ها چندین سال قبل به فکر کار نبودنو از گشنگی داشتن میمردن و با اومدن مدیران و حاکمان جدید یهو مردمشون به فکر کار افتادن؟اوج هنر این حکومت میدون دادن به استاد کاران ماله کشی نظیر توء ولی مدیران و حاکمان چینی به جای ماله کشان و مجیزگویانو جیره خوران به دانشمندان و متخصصان میدون دادن
دوست عزیز ،میتوانی بگویی ،کی و چه شخصی باعث شده که مردم دنبال پول مفت بروند ،،،وقتی ارزش پول ملی پایین میرود، شما مجبورید به طرف خرید ارز و سکه بروید ،دوم ،وقتی اشخاصی با کبود کردن پیشانی به مقاصد اقتصادی خود رسیدند ،و گروهی با چسبیدن به روحانیت از آن منتفظ شدند و گروهی با گرفتن پست های حکومتی و ایدولوژی حکومتی به منسب رسیدند و صدها مورد دیگر ،آن وقت من و شما دنبال گنج میرویم و دیگری دنبال پول مفت ،،وقتی دولت به کار و کوشش و ملی گرایی اعتقاد ندارد و ایدولوژی آنها به مراتب بالاتر از هر کاری هست ،،و کسی که ایدولوژی حکومت را اجرا میکند بالاترین پست ها را دارد ،،پس بیشتر مردم به این سمت و سو میروند و کسی دنبال تکنولوژی و آبادانی کشور و خودش نمیرود….اول دولت باید راه را بسازد و بعد مردم وارد آن بزرگراه بشوند و آن وقت اگر کسی راه را اشتباه رفت ،خودش متضرر میشود….پس دولت باید زیر ساخت رو آماده کند .
اره همه چی مقصر مردمه… وقتی خود حکومت شغلش دلالیه و رانت خواریه دیگه مردم چه گناهی دارن؟؟ دولت هزاران تن طلا رو سکه کرد و با جو روانی و افزایش دلار تو قیمت ۱۰۷ میلیون به مردم انداخته ، حالا سکه شده ۸۰ میلیون هنوز بهشون تحویل نداده ….. حکومت مثل پدر مردم میمونه ، وقتی پدر فاسد باشه چه توقعی از اعضای خانواده میشه داشت
مگه کسی در بی کفایتی و فساد این سیستم شک داره ، هر روز پسرفت و تمومی هم نداره ، یه روزی که فقط تعداد اندکی از کشورهای دنیا توان خودرو سازی داشتن ما با مونتاژ شروع کردیم الان باید یه خودرو ساز حرفه ای میبودیم با کلی صادرات حالا ببین کجاییم ، نمیدونم اسمش رو چی میشه گذاشت این حجم از عقب ماندگی رو
یک کلام خطم کلام،اونجا انحصارگرایی نیست و رقابت آزاده!
کاملا درسته اینجا مرزها و افکار بسته هستند با مدیران و مسولان احمق
آیا شما به کسی که یک بار به شما خیانت کرده فرصت دوباره می دهید؟! خودرو سازانی نظیر رنو و کیا، پژو و… که با شروع تحریم ها از ایران فرار کردند و علی رغم آنکه می توانستند در ایران که همکاری بعضا ۳۰ ساله داشتند. بمانند چرا باید دوباره برگردند که دوبار با یک تشر آمریکا کشور را ترک کنند و دست ایران را در پوست گردو بگذارند
سهام داران اصلی اون شرکتها هم آمریکایی هستند
مگر این شرکتها دیوانه بودند مثل ما، که خودشونو درگیر تحریم های فاجعه آمیز آمریکا کنند!!!