چری فنگیون T7 ؛ اومودا 7 نیامده زیر تیغ جراحی رفت

کمپانی چری قصد دارد به زودی فنگیون T7 را، که در اصل نسخه فیس لیفت اومودا ۷ به شمار می آید، رونمایی کند.
فهرست مطالب
کمپانی های خودروسازی چینی همواره به ارائه زیرشاخه ها و نام های متعدد معروفاند و در این بین، چری را می توان یکی از پرچمداران این موضوع دانست. این کمپانی تاکنون زیرشاخه هایی چون جتور، کایی، جکو و… را معرفی کرده و در حوزه دسته بندی محصولات نیز نام هایی چون تیگو، آریزو، تانسو و… را به بازار عرضه کرده است. اکنون چری قصد دارد نسل آینده محصولات خود را تحت نام چری فنگیون (Fengyun) به بازار عرضه کند و تاکنون سه خودرو را نیز با این نام به صورت سطحی رونمایی کرده است: چری فنگیون A9، چری فنگیون T11 و فنگیون T6. حالا نوبت به فنگیون T7 رسیده است.
چری فنگیون T7
به نظر می رسد تصویر فنگیون T7 از مرکز تحقیقات چری در شهر ووهو چین به بیرون درز کرده است. بر طبق این تصویر مشخص است که برای خلق فنگیون T7، اومودا ۷ زیر تیغ جراحی رفته است. این مورد با نگاهی به نمای کناری خودرو و شکل و شمایل سقف و ستون C به خوبی مشخص است.
آنطور که رسانه های چینی عنوان کرده اند، فنگیون T7 به عنوان جایگزین خانواده تیگو ۷ در چین عرضه خواهد شد و از طرفی اومودا ۷ نیز صرفاً برای بازارهای صادراتی چری باقی می ماند. به طور مثال قرار است اومودا ۷ با نام اکودا E7 توسط لوکانو در بازار ایران عرضه شود. همچنین این خودرو هم اکنون در بازار برخی کشورهای آمریکای جنوبی و روسیه نیز به صورت رسمی معرفی و رونمایی شده است.
در نمای جلوی فنگیون T7 شاهد یک جلوپنجره بزرگ و فریملس هستیم و چراغ های LED جلو نیز زوایای تند و تیزی دارند و با یک نوار نورانی به یکدیگر متصل شده اند.
فاصله محوری فنگیون T7 هم دقیقاً مانند اومودا ۷ برابر با ۲۷۰۰ میلی متر است.
مشخصات فنی فنگیون T7
فنگیون T7 در بخش فنی از سیستم kunpeng چری بهره مند است و در واقع، یک خودروی پلاگین هیبرید به شمار می آید. این سیستم متشکل از یک موتور ۱.۵ لیتر توربوشارژ به همراه موتور برقی است. خروجی این مجموعه حدود ۳۴۶ اسب بخار و گشتاور آن حدود ۵۲۵ نیوتن متر است. شعاع حرکتی فنگیون T7 در حالت تمام برقی ۹۵ کیلومتر و برد ترکیبی آن ۱۲۵۰ کیلومتر است. مصرف سوخت این خودرو نیز مطابق با اومودا ۷ برابر با ۴.۹۸ لیتر در صد کیلومتر است.





چینیها کلا روندهای استاندارد صنعت رو بردن زیر سوال با این حرکتها
چون اگه به ۱۸ ماه برسه باید یه درصدی از قطعه سازی تو ایران انجام بشه. مدل جدید میزنن که قطعه سازی انجام نشه
از یه طرف باید بهشون آفرین گفت چون نشون از سرعت پیشرفتشون در صنعت خودروسازیه که نمیذارن مثل بعضی شرکتها قالب هاشون نابود بشه تا توقف تولیدش کنن، ولی از یه طرف هم هیچ خریداری هیچ جای دنیا دوست نداره ماشینی رو بخره که قراره یکی دو سال دیگه قراره فیس لیفت یا به روز رسانی کامل شه.
این چینی ها چرا هنوز یه سال از ورود ماشین به بازار نگذشته زود زود فیس لیفت می کنن یا بقول خودتون می برن زیر تیغ جراحی ؟؟؟!!!
مخصوصا چری.
چون نمیخوان از رقابت عقب بمونن، زود به زود جدید کردن خودرو دقیقا چرا باید ویژگی منفی باشه؟؟؟؟؟ حالا کار به برند ندارم، خودم که به شخصه حالم از چری بهم میخوره