رضا صفرآبادی فراهانی
۱۵ دی ۱۴۰۴ | ۲۰:۰۰
اخبار
بایک U5 پلاس؛ گزینهای بهتر از تارا و شاهین
در این محتوا به سراغ بایک U5 آمدهایم؛ سدانی اقتصادی که در بازار آشفته این روزها، بهمراتب بهتر از گزینههایی همچون تارا و شاهین محسوب میشود.
سابرینا U5 پلاس یک سدان خانوادگی در رده محصولات اقتصادی است که از بدو رونمایی تا امروز، به دلایلی همچون قیمت رقابتی، امکانات درخور توجه و… میتوانست به گزینهای بسیار جذاب در بین هم سگمنتهای خود بدل شود. چندی پیش نیز هزارمین دستگاه از این خودرو به مشتریان تحویل شد. اما سیاستهای نهچندان درست شرکت و عدم تبلیغات درخور توجه این محصول، باعث شده است این سدان در بازار ایران کمی ناشناخته باقی بماند. خودرویی که در صورت برنامهریزی درست میتوانست به گزینهای بسیار باکیفیتتر و بهتر از تارا و شاهین برای مشتریان مبدل شود.
طراحی متناسب و مدرن
بایک U5 پلاس در دسته خودروهای کلاس C طبقه بندی می شود. این خودرو در نمای جلو از زبانی مشابه با X7 و X55 بهره میگیرد که در آن شاهد چراغهای کشیده و یک جلوپنجره بزرگ هستیم که تقریباً بیشتر سطح سپر را پوشانده است. در نمای کناری خودرو بیش از هر چیز دیگری طراحی آینهها و قرار گرفتن پایه آنها روی درهای جلو خودنمایی میکند و بالاخره در بخش انتهایی نیز چراغها از نوع بههم پیوسته با قالب تیره بوده و سپر نیز هماهنگ با نمای جلو طراحی شده است. در این بخش گرافیک داخلی چراغها بسیار جذاب است. در کل می توان گفت بایک U5 در بخش ظاهری، طراحی هماهنگ و به نسبت جذابی دارد و به طور مثال نسبت به تارا از طراحی بهمراتب مدرنتر و جذابتری برخوردار است.
مشخصات فنی بی دردسر
سدان U5 پلاس دیار خودرو به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی مجهز است. این پیشرانه میتواند حداکثر قدرت ۱۱۱ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر تولید کند. جعبهدنده این سدان جدید از نوع اتوماتیک CVT است که توان را به چرخهای جلوی این خودرو می رساند. شتاب صفر تا صد U5 هم ۱۱.۵ ثانیه اعلام شده است.
با نگاهی به مشخصات و اعداد و ارقام خروجی U5 متوجه میشوید که اسببخار و گشتاور این خودرو تقریباً همرده با تارا و شاهین اتوماتیک است. از طرفی این پیشرانه و گیربکس سالها در کشور چین در محصولات بایک استفاده شده است و یکی از کم نقص ترین گزینههای اقتصادی در محصولات بایک محسوب میشود. گیربکس سی وی تی هم اگرچه از لذت رانندگی میکاهد، اما مصرف سوخت را کاهش میدهد که به این ترتیب میتواند نقص لذت را توجیه کند.
امکانات ایمنی و رفاهی بسیار خوب
بایک U5 پلاس دیار خودرو به امکاناتی مانند سانروف، چهار کیسه هوا، دوربین ۳۶۰ درجه، رادار بین خطوط، رادار نقطه کور، کلاستر دیجیتال، سنسور نور، تریم داخلی چرمی، تهویه اتوماتیک، سیستم استارت و ورود بدون کلید، فرمان کمکی برقی، کروز کنترل، ترمز پارک برقی و اتوهلد، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی و… مجهز خواهد بود.
در میان امکانات این خودرو، دوربین ۳۶۰ درجه، رادار بین خطوط، رادار نقطه کور و ترمز پارک برقی به همراه اتوهلد از جمله مواردیست که در هیچ یک از رقبایش به چشم نمیآید. امکاناتی که میتوانست در یک بازاریابی هوشمند، به نقطه قوت این خودرو در برابر رقبا تبدیل شود و نظر مشتریان بسیاری را جلب کند.
سخن پایانی
در مجموع، بایک U5 پلاس را میتوان یکی از کمحاشیهترین و منطقیترین سدانهای اقتصادی بازار دانست که با تکیه بر مشخصات فنی قابل قبول، امکانات رفاهی و ایمنی فراتر از رقبا و کیفیت ساخت مناسب، شایستگی توجه بیشتری را دارد. اگر دیار خودرو در حوزه خدمات پس از فروش و تبلیغات هدفمند عملکرد بهتری داشته باشد، این سدان میتواند جایگاه بسیار بهتری نسبت به تارا، دنا پلاس و شاهین در بازار ایران به دست آورد.
بیشتر بخوانید:
BJ30e به عنوان اولین دو دیفرانسیل برند بایک به کف بازار رسید و قیمتش مشخص شد
بایک U5 پلاس در بازار چه قیمتی دارد؟
بایک BJ30e؛ جذاب ترین کراس اوور چهارچرخ محرک بازار ایران؟
اولین شرایط فروش بایک BJ30e با قیمت قطعی و تحویل 45 روزه
بایک BJ30e؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی و تصاویر
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
بایک بایک U5 پلاس دیار خودرو سابرینا U5 پلاس
هر چقدر خوب و با کیفیت باشه، تیراژ پایین و خدمات پس از فروش ضعیف از دماغ آدم در میاره. من جک j4 که پرتیراژ تر و دارای نمایندگی های بیشتر هست دارم چ قطعه های همون هم کمیاب و نمایندگی ها ضعیف هستند. خدا به داد این برسه
قطعا که بهتر از اونا هست.
فقط دیار خودرو خیلی سابقه خوبی نداره
وقتی که از ماشین چینی حرف می زنند انگاری که ایران رو کردند مستعمره چین و هر چی دلشون بخواد به سر مردم ایران میآورند تویوتا ژاپن بعد از پنچاه سال خدا شاهد هنوز که راه میره و نگاهش که می کنی و سوارش که میشی تکون نمیخوره تویوتا وانت که توی بندر های جنوبی با شرچی بالای ۷۰درصد و گرمای ۵۵ درجه میناب و بندر عباس و عسلویه و سیستان بلوچستان داره کار می کنه مدل تویوتا ۱۳۵۰ ست بعد طوری تعریف از ماشین چینی می کنند که اسم درست حسابی هم ندارند هیچ کشوری بجز ایران و خود چین از ماشین چینی استفاده نمی کنه هر چی کشور دور ور کشور ماست همه ماشین ژاپنی استفاده می کنند حتی افغانستان و عراق بعد ما مردم ایران با تمدن صد هزار ساله ماشین چینی بخریم افتخار می کنیم ماشین چینی بالاترین کیفیت و لوکس ترینش استاندارد استفاده ازش بکنی ۲۰۰هزار کیلومتر که راه بره باید اسقاط بشه توی خود چین ۱۵۰ هزار پنچ سال عمر مفید ماشین داخل کشورش کار بکنه بعد قیچی میشه تو ایران ماشین آمریکایی هست شصت و پنچ سال قدمت داره بنز آلمان هست که موتور دیزلی روش هست بجز بنزینی که بوده الان هفتاد شصت سال سن داره بالای یک میلیون کیلومتر کار کرد دوبار تعمیر شده اونوقت از ماشین چینی طوری تعریف میکنند کارشناس خودرو که مدل ۱۴۰۰ ایرانیش رفت تو ضایعات هر کسی ماشین چینی بخره بعد از یک سال نفروشی صاحب اول و آخر ش خودتی … خخخخخ
خودمون و سرنوشتمون رو تغییر بدیم
ملتی که روزی بهترین خودروها در کشورش بود و سوار میشد الان نباید دنبال این زباله ها باشه
نه موتور قدرتمندی دارد و نه گیربکس مناسبی…گیربکس سی وی تی آزار دهنده است
یک بار سوار بشید لطفاً…نظرتون رو بعدش اعلام کنید . مطمئن هستم فراتر از این مقاله نظر مثبت اعلام میکنید .
مگه گیربکس ایرانیا چیه
من این ماشین و دارم. شاهین و دنا و تارا پیش این بیشتر از صد تومن نمی ارزند. شتاب عالی . بسیار کم مصرف. ایمن و راحت. با کلاس. امکانات عالی. کیفیت بی نظیر.. .علیرغم موتور ۱۵۰۰ تنفس طبیعی ماشین اصلا کم نمیاره. ضمنا کولر و بخاریش هم بیسته بخرید آقا پولتون به این اشغالهای ایران خودرو ندین.. ضمنا مقاومت بدنه اش ۱۵۰۰ مگا پاسکال هستش که ماشین های ۷ میلیارد به بالا این مشخصه ایمنی را دارند
ماشین های چینی اولش خوبه بعد از یکسال قطعاتش ول میشه و از هم تکیده میشن
ظاهر خوبی دارند ولی در باطن زود فرسوده میشن
برای کسی که کمتر از ماشین استفاده نمی کنه خوبه ولی کسی که ماشین زیاد استفاده میکنه اصلا مناسب نیست
۸۰۰ میلیون اختلاف قیمت داره با تارا و شاهین چطور تو یه رده هستن؟؟!!!؟؟؟!!؟؟
با سلام و احترام
آیا صرفا فقط مباحث مطرح شده در مقاله برای برتری یا عدم برتری کفایت می کند؟
تیراژ ، کیفیت خدمات بعد از فروش و از همه مهم تر حفظ کرامت انسانی در نمایندگی های خدمات دهنده محلی از اعراب ندارد ؟
علی رغم همه انتقاداتی که به خودرو سازان می شود ، نمایندگی های مرکزی ایشان ( ایران خودرو، سایپا و بهمن موتور ) که من بیرخورد داشتم به بهترین نحو ممکن و با بهترین کیفیت فنی و بدون کوچکترین بهانه جویی اقدام به ارایه خدمات می کنند که در این بین از دیدگاه من ایران خودرو بهترین و سایپا به نسبت ضعیف تر است.
با تشکر و احترام مجدد
مواردی که باعث میشه من نرم سراغ این ماشین!
۱- قیمت گرانتر قطعات
۲- گیربکس cvt
۳- خدمات محدودتر
۴ـ عدم وجود نمونه های کارکرده با قیمت مناسب نسبت به داخلی ها
چند مورد هم به نظر من اومد که عرض کنم خدمت دوستان:
ـ پیدا شدن لوازم یدکی این ماشین ها غیرممکن
– بازار کارکرده امثال این ماشین ها افتضاحه
باید ۲۰۰ میلیون زیر قیمت بزاری بلکه شاید ۱ دلال پیدا بشه
شاید اگر بجای منتاژ، واردات این خودرو در تعداد بالا انجام میگرفت مردم استقبال بیشتری میکردن
هرچی باشه آشغالیه مثل بقیه آشغالهای دیگه.وقیمتش هم نجومی و غیر قابل خرید برای عموم مردم بدبخت.بابا به خدا قسم هیچ ماشین آشغال ایرانی ارزش این قیمتهایی روکه گذاشتن نداره.توروخدا نخرید،تورو خدا برینید تو ماشین و کارخونه هاشون.