پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

۱۱ میلیون موتورسیکلت فرسوده در انتظار نوسازی با وام ۵۰۰ میلیون تومانی

نوسازی ناوگان موتورسیکلت‌های فرسوده وارد مرحله تازه‌ای شده است؛ طرحی که با افزایش سقف تسهیلات، مشوق‌های اسقاط و حمایت بیشتر از موتورسیکلت‌های برقی، تلاش دارد بخشی از ناوگان فرسوده کشور را از چرخه تردد خارج کند. برآوردهای مطرح‌شده از وجود حدود ۱۴ میلیون موتورسیکلت در حال تردد در کشور حکایت دارد که حدود ۱۱ میلیون دستگاه آن فرسوده اعلام شده است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، فرسودگی ناوگان موتورسیکلت یکی از چالش‌های قدیمی حوزه حمل‌ونقل کشور است؛ با این حال، طی سال‌های گذشته روند خروج این وسایل نقلیه از چرخه تردد با موانع مختلفی روبه‌رو بوده است. اکنون با ایجاد فرآیند قانونی اسقاط و تعریف مشوق‌های جدید، قرار است نوسازی این ناوگان سرعت بیشتری بگیرد.

بر اساس اعلام ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده، فرآیند قانونی اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده از سال گذشته وارد مرحله اجرایی شده است. در همین راستا، اطلاعات حدود پنج میلیون موتورسیکلت ثبت‌شده در سامانه راهور فراجا وارد فرآیند ثبت‌نام برای خروج از ناوگان فرسوده شده است.

به گفته مسئولان، یکی از مشکلات گذشته این بود که بخشی از موتورسیکلت‌های فرسوده از چرخه تردد خارج می‌شدند، اما فرآیند قانونی اسقاط برای آنها به‌طور کامل طی نمی‌شد. ایجاد سامانه و فرآیند مشخص اسقاط، قرار است این خلأ را برطرف کند.

وام ۴۰۰ میلیونی برای موتورسیکلت بنزینی

یکی از مهم‌ترین تغییرات در برنامه جدید، افزایش سقف تسهیلات نوسازی است. مالکان موتورسیکلت‌های فرسوده در صورت جایگزینی وسیله نقلیه خود با موتورسیکلت بنزینی جدید، می‌توانند تا سقف ۴۰۰ میلیون تومان تسهیلات دریافت کنند.

این تسهیلات با دوره بازپرداخت ۳۶ ماهه و به‌صورت کم‌بهره پیش‌بینی شده است. بر اساس اعلام ستاد نوسازی، برای بیش از نیمی از موتورسیکلت‌های پرمصرف، تسهیلات متناسب با ارزش وسیله جدید در نظر گرفته شده و در برخی موارد این تسهیلات می‌تواند بخش قابل‌توجهی از قیمت موتورسیکلت جدید را پوشش دهد.

افزایش سقف وام در حالی اتفاق افتاده که تسهیلات طرح در ابتدا در محدوده ۱۲۰ تا ۱۵۰ میلیون تومان قرار داشت، اما افزایش قیمت موتورسیکلت‌ها باعث شد رقم تسهیلات نیز افزایش پیدا کند.

برقی‌ها؛ وام ۵۰۰ میلیونی می‌گیرند

اما بیشترین حمایت در طرح جدید متوجه موتورسیکلت‌های برقی است. مالک موتورسیکلت فرسوده در صورت انتخاب موتورسیکلت برقی برای جایگزینی، می‌تواند تا سقف ۵۰۰ میلیون تومان تسهیلات دریافت کند.

این تسهیلات نیز با دوره بازپرداخت ۳۶ ماهه و به‌صورت کم‌بهره در نظر گرفته شده است. تفاوت ۱۰۰ میلیون تومانی میان تسهیلات موتورسیکلت بنزینی و برقی نشان می‌دهد سیاست‌گذار قصد دارد مسیر نوسازی را به سمت وسایل نقلیه پاک‌تر هدایت کند.

در کنار تسهیلات بالاتر، مشوق اسقاط برای جایگزینی موتورسیکلت فرسوده با مدل برقی نیز افزایش یافته است.

مشوق اسقاط برقی‌ها دو برابر شد

بر اساس مقررات جدید، به ازای اسقاط هر موتورسیکلت فرسوده، دو گواهی اسقاط مخصوص موتورسیکلت صادر می‌شود، اما اگر موتورسیکلت فرسوده با یک موتورسیکلت برقی جایگزین شود، تعداد گواهی‌های اسقاط به چهار گواهی افزایش پیدا می‌کند.

به این ترتیب، سیاست جدید تنها به دنبال خارج کردن موتورسیکلت‌های قدیمی نیست، بلکه تلاش می‌کند مالک را برای انتخاب موتورسیکلت برقی نیز تشویق کند. افزایش تسهیلات و دو برابر شدن مشوق اسقاط، دو ابزار اصلی برای جذاب‌تر کردن این مسیر است.

مالک باید بخشی از هزینه را تأمین کند

با وجود افزایش سقف تسهیلات، تمام هزینه خرید موتورسیکلت جدید از محل وام تأمین نمی‌شود. متقاضی باید بخشی از قیمت موتورسیکلت جدید را از محل آورده شخصی پرداخت کند.

براساس اعلام ستاد نوسازی، میزان آورده متقاضی حدود ۲۵ تا ۳۰ درصد قیمت موتورسیکلت جدید خواهد بود و مابقی هزینه می‌تواند از طریق تسهیلات تأمین شود. ارزش موتورسیکلت فرسوده نیز در این فرآیند اهمیت دارد و قرار است قیمت آن به شکلی تعیین شود که تحویل وسیله فرسوده برای مالک صرفه اقتصادی داشته باشد.

موتورسیکلت‌های کاری در اولویت

در برنامه نوسازی، اولویت به موتورسیکلت‌هایی داده شده که استفاده بیشتری در حمل‌ونقل و فعالیت‌های اقتصادی دارند. موتورسیکلت‌های مورد استفاده در سکوهای حمل کالا و مسافر، به دلیل تردد بالا، مصرف سوخت و میزان آلایندگی، در اولویت قرار گرفته‌اند.

این رویکرد از آن جهت اهمیت دارد که خروج یک موتورسیکلت کاری و پرمصرف از ناوگان می‌تواند نسبت به خروج یک وسیله کم‌تردد، اثر بیشتری بر کاهش مصرف سوخت و آلایندگی داشته باشد.

هدف‌گذاری نوسازی ۶۵ هزار موتورسیکلت

در چارچوب برنامه جدید، هدف اولیه برای نوسازی ۶۵ هزار دستگاه موتورسیکلت تعیین شده است. با این حال، محدودیت منابع مالی همچنان یکی از چالش‌های اصلی اجرای طرح محسوب می‌شود.

بر همین اساس، استفاده از ظرفیت‌های قانونی از جمله منابع مرتبط با صرفه‌جویی مصرف سوخت نیز مورد توجه قرار گرفته است. در صورت تأمین منابع، امکان پرداخت کمک‌های مالی و مشوق‌های بیشتر برای خروج موتورسیکلت‌های فرسوده و جایگزینی آن‌ها با مدل‌های برقی افزایش خواهد یافت.

گواهی اسقاط؛ حلقه مهم نوسازی

گواهی اسقاط نیز یکی از حلقه‌های مهم زنجیره نوسازی موتورسیکلت‌هاست. براساس مقررات جدید، برای تولید موتورسیکلت‌های جدید نیز الزامات مربوط به گواهی اسقاط در نظر گرفته شده است.

تولید موتورسیکلت در کشور طی سال‌های مختلف بین حدود ۴۰۰ تا ۷۰۰ هزار دستگاه نوسان داشته و تأمین گواهی اسقاط مورد نیاز این تولید نیز به یکی از مسائل مهم صنعت تبدیل شده است.

به این ترتیب، طرح نوسازی موتورسیکلت‌های فرسوده قرار است همزمان چند مسئله را هدف قرار دهد؛ از خروج ناوگان قدیمی و آلاینده گرفته تا ایجاد سازوکار قانونی اسقاط، تأمین گواهی مورد نیاز تولید و تشویق مالکان به خرید موتورسیکلت‌های جدید، به‌ویژه مدل‌های برقی.