پروژه K132 به صورت رسمی معرفی شد + تصاویر
در حال حاضر مراسم معرفی پروژه K132 در سالن همایش شرکت «ساپکو» ایران خودرو در حال برگزاری است. در این مراسم جمعی از رسانه، مدیران صنایع خودرو و قطعه سازی و… حضور دارند و اجزای نسخه نهایی «ایران خودرو K132» به نمایش در آمده است.
به گزارش پایگاه خبری «اسب بخار»؛ گروه صنعتی ایران خودرو بالاخره توانست تا از قابلیت های قرارداد برجامی با پژو استفاده کند و به صورت قانونی با تغییر و ارتقای پلتفرم PF1 گروه PSA، سدان جدید خود را معرفی کند. با توجه به عدم امکان تولید پژو ۳۰۱ به خاطر مشکلات تحریم و بدعهدی طرف فرانسوی، مدیران ایران خودرو پروژه K132 را جایگزین آن کردند و قرار است تا از شهریور سال جاری، تولید آزمایشی این محصول در کارخانه تهران ایران خودرو آغاز شود.
به گفته مدیران ایران خودرو هماهنگ سازی خط تولید K132 در دست انجام است و در حال حاضر نمونه هایی از این محصول در دست تولید است. همچنین باید اشاره کرد که کد K132 به نام پروژه فنی این سدان در ایران خودرو است و نسخه نهایی این محصول با نام تجاری وارد بازار می شود.
آن طور که مشخص است، تولید اکثر قطعات پروژه K132 ایران خودرو با قطعات سازان داخلی پیش می رود و بیش از ۹۰ درصد از اجزای این سدان جدید به خودکفایی رسیده است. در گام نخست این محصول با پیشرانه EC5 به بازار می آید که با حجم ۱٫۶ لیتر، ۱۱۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۵۰ نیوتن متر تولید می کند و به فناوری زمان بندی هوشمند سوپاپ ها مجهز است. جعبه دنده ۵ سرعته دستی BE4 ارتقا یافته در این نسخه K132 نصب می شود و در نسخه اتوماتیک شش سرعته، از پیشرانه TC7 پلاس با حجم ۱۶۴۶ سی سی استفاده خواهد شد.
سدان K132 ایران خودرو در بخش جلو و عقب متفاوت از پژو ۳۰۱ فاز ۲ است و بخشی از اجزای تریم داخلی آن با بازنگری نسبت به ۳۰۱ ساخته شده است. اما در برخی اجزا مانند سقف، ستون، درب های جانبی، رکاب و… از قطعات مشترک با سازه PF1 پژو ۳۰۱ استفاده می شود. این خودرو در نسخه پایه به دو کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری، کروز کنترل، محدودکننده سرعت، نمایشگر لمسی، فرمان کمکی برقی، سنسور پارک و دوربین عقب، چراغ روشنایی روز، سنسور نور و باران، تریم داخلی پارچه، کامپیوتر سفر و… مجهز است. نسخه های فول آپشن این محصول به کیسه هوای جانبی جلو، سانروف، تریم داخلی چرم، تهویه اتوماتیک و… مجهز خواهد بود.
سدان K132 از اواخر سال جاری به مرحله فروش خواهد رسید و ابتدا در نمونه دنده ای ۱۱۵ اسب بخار به مشتریان تحویل داده می شود.
پایگاه خبری اسب بخار
با این طراحی … چراخ خطر هاش زمان ترمز، چشمهای راننده ماشین عقبی به چوخ میره .
خیلی احساس خارجی بودن بهشون دست داده .
اگه یکم پهن تر بود ماشین قشنگتر میشد
طراحی نسخه اولیه خیلی قشنگ تر بود بنظرم اون خیلی ظریف تر بود
تو طراحی ظاهریش اوج بی سلیقگی ایران خودرو نمایان هست.
میتونستن الگوی چراغ های عقب رو مثل دنا و ۲۰۷ طراحی کنند که به نوعی یه سبک طراحی بشه واسه ایران خودرو.
یا الگوی جلو پنجره و سپر جلو رو هم میشد مثل دنا طراحی کرد.
کلا ایران خودرو با زبان طراحی بیگانه هست!
شما این ماشین رو با پوزه دنا تصور کنید…قطعا خوش رخ تر میشه.
یا چراغ های عقب ماشین خیلییییی شلوغه،خواستن از آزرا اسکی برن اما دقت نکردند عرض آزرا چقدره یا عرض این ماشین چقدره.به علاوه با این همه چراغ بزرگ،استپ ترمز توی ذوق میزنه یا ردیف تازک بالای چراغ اصلی یه چیزی روشن میشه…
طرح سپر عقب هم که قشنگ منو یاد پیکان انداخت…!
از اپتیما ۲۰۱۳ اسکی میرفتند خیلی متناسب تر در میومد ماشین تا این شترگاوپلنگی که الان شده!
یا مثلا راهنما گلگیر رو میشد برد روی آینه و از گلگیر حذف کرد.
یا توی داشبورد کلید قفل مرکزی و فلاشر رو برد سمت راننده که دسترسی راننده بهشون آسون تر باشه…
فکر کنم همین فرق خودروسازی دنیا با ما باشه که حتی توی کپی هم نمیکنیم یه کم سلیقه و خلاقیت به خرج بدیم و طرح بومی و بهینه بشه!شاهین سایپا به مراتب طراحی هماهنگ تر و حساب شده تری داره.
ماشین خوبیه از تفکر لیبرالی غربگرا بعیده بزاره یه هم چین ماشینی تولید بشه اگرم بشه انقدر گرونه که قشر مستضعف جامعه اصلا توان خریدشو ندارن درمورد طراحی شم بگم جلوش به نسبت عقب اش اونجور که جدی خشن است ولی پشتش اینجوری نیس خیلی جمع وجوره ولی به نسبت زیبا و خوبه
پشتش دقیقا شبیه همون سمندی هست که چندی پیش یه اقایی چراغ و سپرش رو بازطراحی کرده
ولی جلوی ماشین خیلی شکیل و زیبا نیست به نظرم
از همین الان میگم.اون چراغای عقبش راننده پشتی هارو خیلی اذیت خواهد کرد……واقعا یعنی یه مهندس کار بلد تو این ویران خوردو پیدا نشده که همچین مشکل بزرگی رو ببینه؟؟؟؟؟؟بابا همین اچ سی کراسم این مشکلو داشت…..بازم تکرار کردن؟؟؟؟؟؟
قشنگ و زیبا هست خوشم اومد 👏👏👏 فقط میمونه بحث قیمت!!!! که مطمئنا بالا خواهد بود!
دلال ها راحت میخرن اما فعلا قشر متوسط و پایین جامعه الویت اول و دوم و آخرش مسکن هست
حیفه ۳۰۱ فیس لیفت خیلی قشنگ بود.انگار جلو پنجره و کاپوت رو تو زیر زمین ایرانخودرو تا قابلمه درست کردن
ستون های خودرو بخصوص ستون c و نمای جانبی همگی فریاد میزنن من سمند هستم
واقعا زشته،اخه چرا استفاده نمیشه از این همه طراح خوب
به نظرم اگه اینم قرعه کشی کنن عادلانه تره چون در طرح های پیش فروش قبلی مشتری عادی نمیتونست ثبت نام کنه همون اول میزد ظرفیت تمام شد . هرچند دلال های نامحترم با چند کدملی در قرعه کشی شرکت میکنن ولی باز بهتر از روش قبلیه .
ای کاش خبری از آریسان۲ هم میگرفتید
پشتش یجوری نیست؟؟؟انگار عرضش کمه؟
طراحی عقب ماشین بسیار ساده و اصلا جذاب نیست ، معلوم نیست برای خرید همینم چه داستانی مردم باید داشته باشن …
جلوش قابل قبوله
پشتش چرا انقد مضحکه ؟!
طراحی عجیبی داره دلنشین نیس
ایرادات خیلی فاحشی داره
مطابق با سلیقه ایرانی نیس که بیشتر کره ایی یا آلمانی پسندن
والا از نظر طراحی بیرونی و مونتاژ قطعات ظاهری فاجعه تمام عیاره ولی طراحی داخلیش به خصوص دیزاین فرمان خیلی زیباس و اگر قرار باشه که با دنا پلاس توربو هم قیمت باشه قطعا دنا رو ترجیه می دم.
خوشگله، دمشون گرم، طراحی ماشین بعد از این دیدنیه، این قدم بعد از دنا بوده
رخش خیلی خوبه ولی عقبش فاجعست. چیه بابا انگار تابلو LED. میشه باهاش فلافل بفروشی.
شبیه رانا شده جلوش
غیر از طراحی افتضاح بیرون داخلم خراب کردن . آخه در این زمان کی مانیتور رو اونجایی میزاره که اینا گذاشت . هم جای مانیتور خیلی بد انتخاب شده و گرافیگ داشبورد افتضاحه .
خبری از k125 نبود؟؟؟
کی رونمایی میشه؟ اینکه بدک نبود، ببینیم اون چجوریه🙄
با عرض سلام،
کپی شناس های محترم بریزید تو کامنت ها و دانش “والاتون” در زمینه طراحی خودرو رو با کپی شناسی (اینجاشو از اون خودرو کپی کردن اونجاشو از اون خودرو کپی کردن) رو به بقیه عرضه کنید.
البته همه ما میدونم شما در زندگی شخص خودتون کاملا خلاقیت محور و بدون تقلید و به قول خودتون کپی از دیگرانید
سلام ،اگر تولید چراغ های عقبش بومی سازی شاده باشه که خیلی عالیه،تو طراحی سپر هم از اونی که بوده اند خیلی پیشرفت کرده اند که به نظرم می رسه نتیجه همکاری با دانش بنیان ها بوده باشد.طراحی یک تکه چراغ عقب رو هم احتمالا از آزرا الهام گرفتن ولی اگر در تصادف بشکنه یا آسیب ببیند خرج سنگینی روی دست صاحبش میشه ولی در کل تو بحث طراحی ایران خودرو از اونی که بوده بهتر شده.
طراحی K132 بد نیست ولی خب با ۳۰۱ فیس لیفت یکم فاصله داره. دوستان منتظر K125 با سقف شیشه ای ثابت باشید. بنده طرح نهایی این خودرو را دیدم که البته محرمانه بوده ولی میشه گفت طراحی جذابی داره و موتور هم TC7پلاس هست. دو خودروی دیگه در بین سالهای ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱ میاد که یکی سدان و دیگری کراس اوری در حد و اندازه های ابعادی اسپرتیج می باشد که اطلاعات فنیشو همون موقع اعلام می کنند.
نمونه اولیه k132 در هفته دولت رونمایی شد خیلی بهتر بود
به تمام معنا زشت. فقط تصور کنید از عمر این ماشین پنج سال بگذره و این سپر و چراغ اندکی کهنه و لق بشن و انوقت چه فاجعه ای میشه. دریغ از کمی ظرافت و زیبایی.خطوط بدنه و درها چرا انقدر بد هستن؟ این چراغ ابرو پیوندی عقب چه نوع طراحی رو دنبال میکنه؟ ادم احساس میکنه یه بچه چهار ساله رو دیوار خونشون این طرح رو کشیده و فرستاده ایرانخودرو. نسازید اینو خواهشا.
داشبرد کپی درجه چهاری از پژو سیصد و یک هست و هیچگونه بلوغ طراحی و نوآوری در این محصول قابل مشاهده نیست
یکی از دوستان گفت (فکر کنم همین فرق خودروسازی دنیا با ما باشه که حتی توی کپی هم نمیکنیم یه کم سلیقه و خلاقیت به خرج بدیم) باید بگم طراح این به اصطلاح خودرو کا۱۳۲ همون فردی هست که طراحی خارجی رانا، دنا و دنا پلاس رو انجام داده یعنی این نشون میده ایران خودرو دو سه تا طراح بیشتر نداره که یعنی اصلا به طراحی خودرو اهمیت نمیده و صرفا میخواد یه چیزی سرهم کنه و کامران غزلی که طراح این خودرو هست با سلیقه چیزش تا زمانی که از ایران خودرو بازنشست بشه باید منتظر همچین طرح های قدیمی و نپخته از ایشون و در اصل از ایران خودرو باشیم