موفقیت موتور خودروی شاهین در آزمونهای عملکردی
گروه خودروسازی سایپا با وجود تحریمهای ظالمانه و قطع همکاری خودروسازان خارجی توانست با تکیه بر دانش مهندسان داخلی، موتور خودروی شاهین را در مجموعه مگاموتور تولید کند.
به گزارش پایگاه خبری «اسب بخار» به نقل از سایپا نیوز، سید میثم بزرگی مدیر پروژه موتور M15TC درباره تولید موتور شاهین در گروه خودروسازی سایپا، گفت: «با توجه به تحریمهای ظالمانه در سال های اخیر شرکت مگاموتور با تکیه بر دانش و توان داخلی، توسعه موتور جدید M15TC را برای پلتفرم SP100 طراحی و به صورت کاملا بومی و به مرحله تولید رساند».
حتماً ببینید: ویدیوی خط تولید سایپا شاهین + تصاویر
وی ادامه داد: «یکی از دستاوردهای پروژه موتور شاهین، نمونه سازی تمام قطعات توسط تامینکنندگان داخلی است که این امر برای اولین بار در تاریخ صنعت خودروسازی کشور به انجام رسیده است».
مدیر پروژه موتور M15TC با بیان اینکه قطعات موتور شاهین آزمون استاندارد عملکرد مطلوب موتور را با موفقیت به اتمام رسانده، گفت: «این موتور با تکیه بر توان علمی کارشناسان معاونت تحقیق و توسعه مگاموتور به مرحله تولید رسید».
وی ادامه داد: «طراحی قطعات و سیستم های اصلی موتور که بخشی از آن ها شامل مجموعه بلوک، مجموعه سرسیلندر، مجموعه پیستون و رینگهای پیستون، پمپ آب و پمپ روغن، کاتالیست متناسب با سطح استاندارد آلایندگی یورو ۵ و مجموعه میل لنگ می شود، توسط سایپا انجام شده است».
بزرگی تاکید کرد: تمامی قطعات و سیستم های اصلی موتور، جدید و متناسب با شرایط خودروی شاهین طراحی شده است.
وی درباره ویژگی موتور طراحی شده تولید داخل، افزود: «عملیات توسعه احتراقی موتور با هدف دستیابی به گشتاور ۱۶۵ نیوتون متر از دور ۱۷۵۰ تا ۴۲۵۰ و بیشینه توان ۱۰۵ تا ۱۱۰ اسب بخار در دور ۵۰۰۰ است».
مدیر پروژه موتور M15TC اظهار داشت: «تاکنون بیش از ۵۰ دستگاه موتور به منظور بررسی ابعاد پروژه، نظیر آماده سازی خودروها برای تست های کالیبراسیون، ABS ، AIRBAG و خنک کاری از مجموعه مگاموتور تولید و به شرکت سایپا ارسال شده است؛ همچنین ۲۰ موتور نمونه سازی شده دیگر در شرکتهای داخلی و خارجی آزمونهای عملکردی خود را با موفقیت به پایان رساندهاند».
در حال حاضر شاهین با پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ در کارخانه مرکزی سایپا تولید می شود و سیستم انتقال قدرت ۵F18 برای این سدان ملی انتخاب شده است. جعبه دنده شاهین از نوع ۵ سرعته دستی است و مکانیزم کابلی را با ساختاری جدید به همراه دارد. وجود فرمان کمکی برقی هم از دیگر مزیت های این سدان ایرانی است و در کنار این ویژگی امکاناتی مانند سیستم تهویه اتوماتیک، استارت دکمه ای، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، سانروف، سنسور پارک و دوربین عقب، آینههای تاشوی برقی، سنسور نور، چراغ روشنایی روز، نمایشگر لمسی و… بر روی شاهین نصب شده است.
آقای دلاور عزیز … یدونه شو بگیرید یه تست بزنید چجور ماشینیه …. اگه اشتباه نکنم اولین سریش تا یکی دو ماه آینده قرار تحویل مشتری بشه
این مقاله های تبلیغاتی رو با چه هزینه ای میزنید؟
ادبیاتش مثل بقیه مقاله ها نبود :))
شاید حرفم خیلی غیر حرفه ای باشه ولی این همه زمان و انرژی و هزینه خب یهو ۱۶ سوپاپش میکردید دیگه
موتور پراید دوبار تقویت کردن صداش آدم کر می کنه! بقیه دنیا میرن موتوری رو توربو می کنن که حداقل ۱۵۰ اسب بخار قدرت بده نه ۱۰۵ اسب بخار! این موتور خدای استهلاک و دردسر میشه اینو خواهید دید! باید یه موتور تنفس مصنوعی مثل Tu5 یا EC5 روی شاهین نصب می کردن نه m15 تیبا!!!!!! حداقل EF7 میذاشتید!
آقای دلاور عزیز خواهشاً اگر این ماشین به دستتون رسید انواع تست تو سر بالایی و صفر تا صد و صدای موتور و مصرف مورد بررسی قرار بدید تا معلوم بشه سایپا راست میگه یا نه؟!
دوستانی که پیشنهاد استفاده از موتورهای ایران خودرو میدن درجریان باشن که ظاهرا مدیران ایران خودرو با تقاضای سایپا برای استفاده از ef7 مخالفت کردن … باز اسب بخار دقیق تر میتونه اطلاع رسانی کنه در این زمینه. شاهین طراحی پخته ای داره نسبت به k132 و احتمالا ایران خودرو نگران فروش محصول خودشه شاهین با پیشرانه ef7 برای دنا هم رقیب جدی به حساب میاد همینطور رانا پلاس … متاسفانه اون روحیه کار جهادی و … که نیست و خود سایپا هم خوب میدونه این موتور این اتاق رو حروم میکنه ولی چاره ای ندارن … سالها نشستن از کنار پراید خوردن به فکر توسعه یه پیشرانه استاندارد نبودن
یعنی وقتی جمله با تکیه بر دانش بومی رو میشنوم میخوام سرم رو بکوبم به دیوار…
((باید یه موتور تنفس مصنوعی مثل Tu5 یا EC5 روی شاهین نصب می کردن))
آرمین جان!! تنفس مصنوعی؟
میخوای دهان به دهان بدیم؟! =))))
منظور تنفس طبیعی بوده دوستان منم با آرمین جان فقط مزاح کردم ❤️
یه موتور از مدیران خودرو قرض میگرفتن
تنها دلیلی که این ماشین ارزش خرید نداره همین موتور مزخرفشه ، موتور ۸ سوپاپ رو ۱۶ سوپاپ کنی همین قدرت و گشتاورو تحویل میده چه اصراری دارن حتما توربو شارژ باشه اونم ۸ سوپاپ با این کیفیت بنزین و کیفیت پایین قطعات ؟
ماشین خوبیه فقط قیمتش خیلی بالاست
سمند هم زمان تولدش منتقدان و مخالفان زیادی داشت ولی دیدم به پرفروش ترین و پرطرفدار ترین اتومبیل ایرانخودرو تبدیل شد و بروزرسانی هایی نظیر تغییر موتور به ef7 یا تبدیل به سورن و دنا براش بوجود اومد. قطعا شاهین هم قرار نیست تا ابد با این موتور و امکانات تولید بشه.و در سالهای اینده سایپا فکری برای بروز کردن موتور و امکاناتش خواهد کرد بزارید تو بازار بیاد بعدش نظر بدیم
سلام دوستان
پیاماتونو نگاه کردم معلومه برا خیلی وقت پیشه و قبل از ورود شاهین به بازاره.
الان توی سال ۱۴۰۲ هستیم و شاهین حدود ۳ ساله که تو بازاره.
من هیچی در موردش نمیگم که نگید داره تعصبی یا … حرف میزنه.
فقط بهتون پیشنهاد میکنم که یه بار سوار شاهین بشید و کیفیت سواری و نرمی فرمون و شتابش و … با بقیه خودروهای ایرانی مقایسه کنید مخصوصا در قیمت و در ارزش خرید.